沒路也有豐田車 一汽豐田全系冰雪試駕

比利時斯帕賽道——皇冠陸放(參數|詢價)雙擎

　　也許是車身更重的原因，皇冠陸放雙擎的VSC寬容度明顯更高了，允許車尾有比較大的滑動，甚至可以在有的彎完成完整的漂移過彎。在冰雪世界，駕駛樂趣最高的竟然是車身尺寸最大的皇冠陸放雙擎，這在鋪裝路面真的是不可想象的事情，當然，如果可以關閉VSC的話排名一定就會有所變化了。

日本富士賽道——亞洲獅/亞洲龍雙擎

　　日本富士賽道雖然看似簡單，但在大直道尾端的剎車點有很高的考量，另外如何快速通過連續彎道，尋找最佳線路也十分重要。這回我們換上了轎車亞洲獅和亞洲龍雙擎，相對來說操控性會得到提升。另外值得一提的是，這也是本次活動中唯一一條賽道可以有駕駛兩圈的機會（1車1圈），實屬難得。

　　換到了轎車之后，兩圈的駕駛給了更多熟悉賽道的機會，也會嘗試更大的駕駛動作。亞洲獅和亞洲龍雙擎還是展現了非常不錯的底盤調校功底，雖然產品定位是以日常舒適性為主，但需要運動感的時候依舊能夠提供很好的底盤支撐，車尾也十分靈活。在不斷地反打方向盤與調整油門中，本次試駕也逐漸接近尾聲了。

●試乘體驗：

RAV4榮放雙擎越野試乘體驗

　　越野路段位于上都湖附近的一座小山頭，雖然路面上還有積雪，不過換上了雪地胎的RAV4榮放雙擎并沒有遇到抓地問題。路面雖有坑洼，但也沒有炮彈坑或較大坡度的上下坡，整體的考驗并不大。倒是試乘時恰好迎來了太陽落山，車隊配合夕陽的美景，成就了不少美麗的照片。

賽道試乘體驗

　　賽道試乘體驗可以任選車輛，每輛車都是由專業的試駕教練駕駛，并完全關閉VSC。教練嫻熟的駕駛技術以及對賽道的熟悉，讓我們之前所駕駛的車輛脫胎換骨，各種大角度漂移過彎和連續漂移屢見不鮮，我們也終于在最后體驗到了冰雪的魅力。

●全文總結：

　　其實無論是前驅、四驅還是后驅，冰雪駕駛最大的魅力還是能讓車子滑動起來，然后通過對剎車、油門以及轉向的操作，劃出一條與彎道一樣的弧線沖出彎道。不過比較遺憾的是，VSC開啟狀態并不允許有大角度的滑動，好在不同車型的VSC寬容度也不一樣，所以還是多少體驗到了滑動的魅力，但淺嘗輒止。

　　另外，本次活動對于場地的布置十分用心，但每輛車都只有一圈的體驗機會也非常不過癮。就好像買好了全套滑雪裝備并包下了滑雪場，結果只在初級道出溜了一趟就結束，無論是感情還是資源都挺浪費的。希望在明年，可以提供酣暢淋漓的體驗吧。（圖片 一汽豐田官攝；文/汽車之家 郭辰）