還是高功率香 測試2022款途觀X 380TSI

●搭載2.0T高功率發動機

　　2022款途觀X(參數|詢價)依然有兩種動力可選，這次我也終于拿到了搭載高功率發動機（380TSI）的試駕車。2.0T高功率發動機最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm；330TSI車型的低功率2.0T發動機最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm。變速箱還是我們熟悉的7速雙離合變速箱，在這次改款中，上汽大眾也并未給途觀X增加換擋撥片。

　　對于EA888 2.0T高功率發動機和7速雙離合變速箱這對老搭檔，大多數消費者都很了解了，相比上次試駕的途觀X 330TSI，途觀X 380TSI無疑有著更強勁和充足的動力儲備。2.0T高功率發動機的扭矩也是從1500rpm時就能全數釋放出來，低扭表現可圈可點，所以日常在D擋下，即便變速箱不是那么偏愛降擋，但只要深踩些油門，待轉速來到2000rpm以上，提速超車也是挺輕松的。

　　相比兩驅的330TSI車型，四驅的380TSI車型有著更多的駕駛模式選擇，除了雪地、越野這些四驅車型的專屬模式外，在公路模式中還有經濟、舒適、運動等駕駛模式，這幾個模式的工作邏輯相信大家也都非常清楚，日常駕駛用舒適模式即可。另外公路和越野模式中也都有個性化選擇，可根據自己的喜好對發動機、變速箱、轉向等進行設定。

●加速測試

　　在加速測試中我們選擇運動模式，變速箱會自動進入S擋，同時我們再關閉車身穩定系統，隨后用彈射起步的方式同時踩住油門和剎車踏板，車輛的起步控制系統會自動激活，變速箱可允許的最大起步轉速能夠達到3800rpm。

　　最終測得途觀X 380TSI四驅尊崇旗艦版的0-100km/h加速時間為7.08s，非常不錯，也是比官方的7.6s快了不少。不過相比330TSI兩驅車型，380TSI四驅車型在松開剎車踏板起步的瞬間，會有一些動力延遲，應該是出于保護中央差速器的緣故，待離合器完全接合后才真正進入全力加速狀態。

●油耗測試

　　測試當天上海的氣溫約15℃左右，沒有開啟空調的必要，只開了通風功能，風量2擋。最終在以31km/h的平均車速行駛143km后，加注汽油12.45L，計算下來途觀X 380TSI車型的百公里油耗約8.7L，相比8.4L/100km的表顯數據稍稍高一些，但也是很不錯了。

■動力部分AH-100得分

　　這套動力組合被用于大眾品牌旗下的多款車型上，所以在得分上和其他相同動力系統的車型相當。另外途觀X在四驅部分的失分，并不是因為車輛本身的緣故，而是上海這邊的場地原因，影響到了部分越野內容的分數。