好玩不乏味 試駕東風本田純電動車e:NS1

■ 本田純電動車的“靈魂”在哪？

　　當“買發動機送車”的本田沒有了發動機、只有電機的時候，它還有“靈魂”嗎？本田的工程師們顯然早就想過這個問題，以人為中心的造車理念并不會因為能源類型的不同而發生改變。說回e:NS1，除了設計和功能配置的提升外，它同樣保留不錯的駕駛樂趣。

　　需要說明的是，東風本田e:NS1(參數|詢價)將推出兩種續航版本，分別位420公里和510公里（CLTC），兩款車型電池組種類均為三元鋰。事實上，如果只看賬面數據，e:NS1無論是動力還是續航里程都顯得有些平淡無奇，跟同級別的車型對比，并沒有優勢可言。難道e:NS1是把心思花在其他地方了？我們把它開起來看看！

　　雖然是單電機，最大功率為150kW，但動力滿足日常使用綽綽有余。特別要說的是，為了滿足年輕人躁動的心，本田團隊調查了中國人喜愛的EV-SOUND種類（傳統汽油車的加速音或者有未來感的加速音。），結果發現有未來感的加速音更受歡迎。當切換到駕駛模式下，e:NS1獨有的加速聲浪確實帶感，給駕駛增添不少樂趣。相信會有很多人因為這個聲浪，而選擇運動模式。

　　考慮到本田擁有眾多的粉絲，為了讓大家更好地從燃油車過渡到純電動車，e:NS1動力回收的強度設置也是經過一番考量。盡管分了三擋，可盡管調到最高檔，它的拖拽感還是比較柔和、容易適應的，介入也不算突兀。

　　這次動態部分的體驗主要以賽道為主，e:NS1表現出來的可玩性還是挺高的，輕松而又不乏味。在過彎和繞樁時，轉向和底盤都表現出良好的水準，滿足大家對操控的基本需求。至于懸架類型，它采用了前麥弗遜加后扭力梁的組合。

■ 0-100km/h加速成績：7.74秒

　　在這次活動上，我們對e:NS1進行了簡單的加速測試，由于測試的次數有限，所以僅供參考。從實際表現來看，e:NS1的0-100km/h加速成績為7.74秒，跟此前官方“0-100km/h加速時間在8s以內”的描述相符。通過跟同級別車型的對比，e:NS1也是占了一點優勢。

全文總結：

　　如果說此前的思銘只是試水，那么東風本田e:NS1的到來，則正式宣告本田也加入到純電動車這塊市場的爭奪。盡管本田引以為傲的發動機如今變成了驅動電機，可在e:NS1身上依然保留了本田傳統的基因：實用而又富有駕駛樂趣，以人為本的造車理念不會因為能源類型不同而發生改變。

　　e:NS1同時帶來了注入新鮮元素，造型設計走極簡風格，精神清爽的面貌更容易讓年輕人接受。盡管e:NS1在品牌里并非旗艦擔當，可車內營造的智能科技感相比品牌的燃油車有明顯提升。綜合來說，e:NS1雖然沒有特別驚艷的地方，可勝在定位精準、各方面表現都很“穩”，是一款給人感覺好玩不乏味的產品。（文/圖 汽車之家 陳海傭 協助/王子平）

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