■ 動力：大部分版本升級80kW
2022款零跑T03將提供兩種動力版本，即最大功率為75馬力（55kW）和109馬力（80kW）的兩款永磁/同步電動機。與老款全系只有一款80kW版本不同的是，2022款零跑T03(參數|詢價)除了入門版之外，其余版本均升級為80kW，這是新車的核心亮點。
本次我們體驗的車型搭載了最大功率為80kW的永磁同步電機，可以滿足大家對動力的需求。而電池類型則為磷酸鐵鋰電池，電池容量為41kWh，NEDC綜合續航里程達到403km，完全能應付日常城市通勤。事實上，有了這個動力和續航，也讓小伙伴去跑城際的時候更有信心。
雖然零跑T03只是一臺更多用于日常上下班通勤的微型車，可依然提供了經濟、標準以及運動三種駕駛模式，這可以點個贊。有意思的是，它的動能回收力度與駕駛模式相對應，經濟模式下最強，比較適合在早晚高峰時使用；標準模式下，它回收比較線性柔和；運動模式下則弱得幾乎接近于燃油車的體驗。
電動車的“天然屬性”讓這個級別的車也擁有不錯的提速感受，零跑T03的提速談不上絲滑，但仍然比較線性。畢竟受限于成本，它在NVH方面做得不那么理想，中低速時路噪可以接受，可上80km/h后，風噪還是相當明顯的。
在場地體驗環節里，零跑T03充分展現了小車靈活的優勢。與此同時，它的轉向手感整體比較輕盈，所以開起來更像一個大玩具，場地項目體驗于它而言好比游樂場，無形中增添了樂趣感?；貧w到現實生活中，這種體型的車也不用挑車位，女生開出去心理壓力要小很多。
零跑T03采用的是前麥弗遜加后扭力梁的懸架組合，坦誠的說，在試駕之前對它的底盤質感并沒有抱太高的期望，結果表現令人感覺很驚喜。無論是行駛細碎路面，還是面對坑洼路段，它都沒有傳統微型車生硬的彈跳感，而是濾振柔和并保持不錯的整體感。
全文總結：
零跑T03這次改款更像是對價格和配置的重新梳理，其中，入門版的調整成為人們討論的焦點，它的起步價更高并且續航“縮水”。當然，入門版的配置較老款豐富不少，尤其倒車影像、15英寸鋁合金輪圈、ESC電子穩定控制系統以及自動駐車等，都是非常實在的提升。綜合來看，入門的琉璃版適合對續航不那么敏感的朋友。
事實上，除了琉璃版，零跑T03其余版本的續航和功率都實現了統一，即403km+80kW。以玄晶版為例，它僅比琉璃版貴4000元，就實現續航和動力雙重提升，顯然更具性價比。所以，大家在選購的時候，完全可以根據自身需求進行選擇，畢竟零跑T03五款車型之間的差價都不算大。（文/圖 汽車之家 陳海傭）
