動力提升/靈犀系統 試五菱凱捷高功率版

　　[汽車之家 原創試駕]  作為五菱汽車旗下的首款銀標產品，五菱凱捷擁有著靈活多變的座椅布局及大四座的“4+X”可拓展空間，實現了滿足全家出行的使用場景需求，也讓其在家用MPV市場中有了獨樹一幟的表現。這不，新年伊始，搭載1.5T高功率版本的新款五菱凱捷就前來報道了。那么，除了動力方面的提升外，它還在哪些方面有所改變呢？我們一起去試駕感受一下吧。

　　鑒于先前我們對2020款五菱凱捷進行過試駕體驗，那么本次換裝1.5T高功率版本的車型在動力表現上則是本次大家關注的重點，我們也就從駕駛感受聊起吧。而對于曾經2020款車型，感興趣的朋友也可以點擊回看（傳送門）。

　　動力方面，新車將搭載型號280T的1.5T渦輪增壓四缸發動機，最大功率為177馬力（130千瓦），峰值扭矩為290牛·米，相比現款車型增加了30馬力（22千瓦）和40�！っ�。擁有更加強大賬面數據的它，也被搭載在寶駿RS-5 300T車型上。傳動系統方面，與之匹配的是可模擬8擋的CVT無級變速箱。

　　雖說對于一款家用MPV而言，不需要追求多么澎湃強勁的動力，當然了，滿足一家多人出行的話也需要夠用才行。對于2020款的那臺擁有147馬力、250牛·米的1.5T發動機而言，當初的感受確實是有些慵懶泰然。而本次試駕的1.5T高功率版，則在動力輸出上有所提升，尤其是在起步和低速時，動力響應更加的積極有勁兒了，這方面確實是值得肯定的，能夠更好的承擔起家人的出行需求。

　　話說兩面，動力的輸出是提升了，不假。不過在起步的時候，可能是油門調校的過于靈敏，有的時候會讓人感覺有些“竄”的表現。而在50-80km/h的中高速行駛時，它的動力輸出也要比曾經1.5T低功率版更有優勢，尤其是在加速超車上，會讓您信心倍增。

　　CVT變速箱的表現還是兢兢業業的，良好的平順性是它作為家用MPV首先要把握的，這點也是符合預期的。不過它的反應速度還是會稍微慢半拍，尤其是深踩一些油門，急加速降擋的時候。

　　除了日常的普通模式外，新車同樣提供了經濟模式和運動模式。經濟模式下，理論上可以更好的保證車輛的燃油經濟性，但是開起來確實太過慵懶。而運動模式，卻會提起你的駕駛興趣，動力響應也相對能夠更迅速的滿足你的意圖。當然了，如果是有家人出行的話，普通模式會比較合適；而當自己駕駛的時候，運動模式會更自在些，總有一款會適合你。

　　關于懸架的調校方面，這種傾向于舒適性的取向還是我們熟悉的樣子。在面對一些細碎的振動時，懸架的過濾還是較為徹底的。而當遇到較大坑洼或復雜路面的時候，底盤還是會存在一些多余的晃動。

■ 靜態部分有哪些變化？

　　新車繼續沿用“翼動美學”的設計理念，其所大量運用的凌厲線條給人的視覺效果是較為出眾的，尤其是前臉的造型設計，給人一種犀利動感的風格。車身尺寸方面，新款車型沒有變化，其長寬高分別為4875/1880/1700mm，軸距為2800mm。

　　內飾方面，新車同樣沿用了現款車型的設計布局，整體風格較為前衛。除了雙輻式多功能方向盤及7英寸液晶儀表外，新車還采用了搭載Ling OS靈犀系統的10.25英寸懸浮式觸控屏，在UI設計和功能性方面均有所提升。

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　　座椅采用了黑色仿皮材質進行包裹，乘坐舒適性尚可，其中主駕駛位座椅支持6向電動調節及座椅加熱功能。后排座椅則具備人性化高、座椅組合多樣的特點，其中第二排的兩個獨立座椅還支持前后滑動、左右平移及腿托調節等多項功能。

　　 后備廂的常規容積為482L，這得益于第三排座椅使用時內凹式的后備廂設計。而當把第三排座椅收折后，它的最大容積可以達到1514L。當然了，您也可以根據乘坐人員的數量，來平衡車內的空間，收折一個或者兩個座椅都是可以的。

★ 全文總結：

　　五菱凱捷高功率版，主要在動力方面進行了提升，讓您在中高速行駛及急加速超車時會相對更有信心，不過在起步初段的油門響應有些過于靈敏了。此外，搭載的Ling OS靈犀系統，能夠更加方便人們的用車生活和出行社交。并且還增加了自動頭燈、自動雨刷等配置。加之靈活多變的大四座“4+X”座椅布局，新車的人性化服務會更加貼心。據悉，新車預計將于第一季度上市，具體的售價如何呢？或者您覺得它的這些升級點，什么樣的價格您能夠買單呢？可以到下方的評論區討論一下。（文/圖/攝 汽車之家 王亮；協助/王鶴璇、劉東）

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