強大核心力量 測試2021款領克09 2.0T

　　[汽車之家 專業評測]　　很多人對SUV情有獨鐘，雖然沒什么理論依據顯示SUV一定比轎車的安全系數高，但就憑高人一頭的坐姿和造型的壯碩，就能給很多人帶來心理上的安全感——這是一方面，而另一方面是:大城市限購、限行政策導致“一車多用”的愈發高漲。

　　 放眼國內30萬級SUV市場的選擇其實特別多，從美系品牌的舒適到日系車型的經濟，領克09作為后來者想占據一席之地自然不會容易，不過既然來了，我們就很好奇它到底有什么樣的核心競爭力。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

● 靜態賞析

　　領克09全系共三款配置，中、高配都提供6座和7座兩種布局。這臺試駕車雖然是中配，但選裝了價值28000元的豪華升艙包+LCP駕駛輔助高級包，配置上幾乎和高配（頂配）沒什么區別。

　　老實說車頭我個人不太喜歡，但側面比例相當有高級感，有朋友問了：什么叫高級感？你看，前懸很短、前輪和A柱的相對位置又比較長，駕駛員靠近前后車輪中間的位置，后懸又拉的很長——看看那些豪華品牌的側面，是不是大多都是這個特征？車身的長寬高為：5042/1977/1780(mm)，軸距2984mm，尺寸不小。

　　輪距寬、保證穩定性的同時懸架就能做的更軟、更舒適，前后一致性也能更好。再加上前面提到的前后質量分配等問題，良好的行駛素質幾乎可以預見，簡單說就是底子不錯。

● 內飾簡介

　　當一臺車不能為我們提供駕駛樂趣的時候（也許這話說早了），或者說、當你不在乎或者沒條件在乎駕駛樂趣的時候，我們能期待些什么？

　　中控屏清晰度和反應速度不錯，但是控制邏輯繁瑣很多常用設置功能需要進入2、3級菜單才能找到。除了車輛設置菜單不夠直觀之外，車內設置界面的觸控區也比較小且不清楚，這車我開了近一周，依然覺得麻煩。

　　領克09的內飾用料挺足的，目光所及之處都是軟質材料，同時做工也不錯。車內配置也挺高，我們這臺中配車型的配置也足已覆蓋多數用戶的使用需求，如果想要按摩座椅、第二排加熱、四區空調、香氛等舒適配置，完全可以選裝豪華升艙包，一萬塊的價格其實挺值的。

●空間體驗

　　前排空間肯定不是問題，座椅無論造型還是舒適性也相當不錯，個人非常推薦加1萬元選個升艙包，換來的配置可謂超值。

　　第二排空間表現就比較一般了，座椅推到最靠后，腿部空間也僅有一拳。夠用倒是夠用，同時體驗者也偏高，但是同級橫向對比的話沒優勢。

　　第三排空間更小了，同時凸起的地板雖然在進出第三排時沒有造成障礙，但在第三排乘客把腳放入前面座椅下方時會卡一下，比較難受。另外，第三排坐墊雖然比較厚實，但是角度太平，感覺總是往前出溜。

　　后備廂空間表現沒問題，值得表揚的是，在后備廂內部以及第二排右側C柱下方，都可以電控第三排座椅的收放，挺方便。

　　領克09在空間方面得分不高，而配置和工藝質量以及人體工程等方面在同級中都有明顯優勢。前后雙層玻璃和大量的隔音、隔振材料也讓它在噪音方面領先對手。

●動力表現

　　這臺領克09 2.0T版本配備了可輸出254馬力/5500rpm和350�！っ�/1800-4800rpm的2.0T發動機+48V輕混系統。匹配愛信8AT手自一體變速箱。

　　這臺發動機動力輸出比較跟腳。并且從2000rpm開始就能明顯感覺到發動機開始發力，4000rpm以上時還能讓這臺2噸重的家伙提供不算兇猛但底氣挺足的加速感，整體動力表現相當輕快。

　　變速箱在標準模式下的升擋動作相當積極，在加速超車之后，一松油門就會跳到最高擋位以節省燃油。而到了運動模式下，變速箱會改變換擋策略，降擋變得更積極，換擋速度也會更快、更直接。

●加速測試

　　切換到運動模式后，領克09在彈射起步瞬間的動力銜接依然非常柔和。四個驅動輪自然也沒有任何打滑。在大約1秒后，加速度超過了0.5g，而在轉速提高后加速度開始明顯下降，直至換入2擋。雖說整個加速過程波瀾不驚，但7.73秒的破百時間還是交出了一份令人滿意的答卷。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

●油耗測試

　　 48V也提供了節能模式下的熄火滑行功能，屬于間接改善了一些燃油經濟性。這讓它在油耗測試中跑出了9.4L/100km的油耗水平。對于2噸的體重來說表現還是挺不錯的，所以經濟性部分取得了不錯的成績——即便領克09 2.0T車型要求使用95號燃油。

●底盤表現

　　懸架為前雙叉臂、后多連桿獨立懸架，懸架部分鋁合金材質占比達到了48%，對懸架系統輕量化幫助很大。另外后懸架也采用了和沃爾沃一樣的葉片彈簧結構，好處是占用空間更小，但懸架行程不占優勢，越野工況下對四驅系統的限滑能力提出了更高的要求。

　　方向盤轉向比適中，居中位置的轉向響應速度比較緩和，同時較寬的輪距和懸架支撐力，也在高速巡航時提供了相當不錯的穩定感，很適合長途旅行。另外輔助駕駛功能相當好用，系統對于前車動作捕捉敏銳，加、減速動作及時且柔和，車道居中功能的準確性和輕柔度也超過了多數駕駛員。

　　懸架整體偏軟，底盤質感厚重、能提供一層路感供人感知路面的粗糙程度。對于細碎振動的過濾又比較充分，有一定隔離感。而在壓過井蓋、減速帶的時候懸架動作也是相當利落，整體感很強。

●制動測試

　　在我們連續十次的制動測試過程中，領克09沒有明顯的熱衰減現象。同時十次制動距離浮動的也不大，最終取得了38.3米的平均制動距離，這讓它在我們AH-100安全性評價部分取得了不錯的分數。當然，275mm寬度馬牌輪胎也貢獻了不少抓地力。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

●噪音測試

　　車身在內飾和隔音、隔振方面都沒少堆料。首先發動機噪音感覺上離駕駛艙很遠，急加速、轉速拉高之后的音色也不算沙啞。雙層隔音玻璃讓它在噪音測試環節也做到了同級中相當不錯的水平。

●麋鹿測試

　　領克09的車身尺寸較大但操控一點都不笨拙，得益于發動機放置位置更靠后，測試車從A區進入B區緊急轉向的時候，車頭的響應速度和指向性非常好。底盤韌性十足，但由于后懸架行程較短，雖然反應凌厲但后輪也出現了離地的現象。ESP給了駕駛員更多的主動權，關鍵時刻能夠積極有效地進行制動，循跡性表現不錯。最終，領克09麋鹿測試通過車速為76.5km/h。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

●滑輪組測試

　　領克09在滑輪組項目中輕松通過了交叉軸測試，甚至單輪狀態也沒有對其構成太大困擾，只需深踩油門，動力就會被有效分配到接地的輪胎上。而在對橫置發動機的四驅系統最不友好的單后項目上，領克09則經過了一些掙扎，需要踩下全油門、修正方向，等待動力傳遞到接地輪胎上才能脫困�？紤]到其定位，這樣的脫困能力還是相當優異的。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

●場地越野體驗

　　充沛的低速扭矩表現、寬大的輪胎和敏銳有效的電子限滑功能，讓領克09在全部為硬質設施的場地越野測試中表現從容。即使是在攀爬42度的陡坡時也能感受到這臺發動機的爆發力，同時輪胎也十分抓地。在蝴蝶谷項目中，雖然在車輪懸空時，由于電子限滑的被動特性，動力傳遞有短暫的遲疑，但介入后的限滑力度足夠強，能輕松脫困。只是有限的通過角讓它在饅頭包項目中發生了托底。單說四驅系統的話，領克09在同級中表現非常出色。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

●功率測試

●拉力測試

　　領克09四驅系統的軸間動力分配和輪間的牽引力分配（輪間的限滑能力）的表現整體來說比較出色。其后軸最多能分配到54.22%的拉力。而單前輪拉力測試中的拉力比例能達到44.45%，也就是769kg。單后輪的比例較小，最大38.03%，拉力為658kg。這樣的數值雖然不算大，但可以勉強在滑輪組單后輪有附著力的項目中脫困。

●全文總結　　 

　　我覺得用車最舒服的狀態，就是看著順眼、開著順手、用著舒心。說起來容易，實現起來挺難。誰都不可能做到完美，但這三樣至少要都不差。（當然這種理論也意味著車輛個性的缺失。個性與娛樂屬性咱們今天先不談）就說過日子，領克在這三方面做的都比較周全。問題肯定有，我也能感覺到他想表現的更好。

　　負責任地說，這車無論公路表現還是四驅性能，開起來絕對是國際一線水準。車機系統和方向盤觸控鍵不好用，希望能盡快升級解決。如果不是一家子人均一米八以上，車內空間肯定也夠用了，只要別橫向對比的話心理不會別扭，當然第二、第三排的腳下凸起我還是建議各位去店里試試，看看能不能接受，我還行。（文/圖/攝 汽車之家 陶懞軒）

●AH100總分

●相關鏈接

車型圖片
基本參數	領克09 2021款 2.0T Halo 六座	領克09 2021款 2.0T Ultra 六座	領克09 2021款 2.0T Pro 七座
廠商指導價	25.79萬	30.29萬	23.79萬
經銷商報價
廠商	領克	領克	領克
級別	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油+48V輕混系統	汽油+48V輕混系統	汽油+48V輕混系統
環保標準	國VI	國VI	國VI
上市時間	2021.10	2021.10	2021.10
最大功率(kW)	187	187	187
最大扭矩(N·m)	350	350	350
發動機	2.0T 254馬力 L4	2.0T 254馬力 L4	2.0T 254馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5042*1977*1780	5042*1977*1780	5042*1977*1780
車身結構	5門6座SUV	5門6座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	215	215	215
官方0-100km/h加速(s)	8	8	8
實測0-100km/h加速(s)	7.73	-	-
實測100-0km/h制動(m)	38.3	-	-
WLTC綜合油耗(L/100km)	9	9	9
實測油耗(L/100km)	9.4	-	-
整車質保	五年或10萬公里	五年或10萬公里	五年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-
車身	領克09 2021款 2.0T Halo 六座	領克09 2021款 2.0T Ultra 六座	領克09 2021款 2.0T Pro 七座
長度(mm)	5042	5042	5042
寬度(mm)	1977	1977	1977
高度(mm)	1780	1780	1780
軸距(mm)	2984	2984	2984
前輪距(mm)	1680	1680	1680
后輪距(mm)	1684	1684	1684
滿載最小離地間隙(mm)	180	180	180
空載最小離地間隙(mm)	221	221	221
接近角(°)	21	21	21
離去角(°)	20	20	20
最小轉彎半徑(m)	6.15	6.15	6.15
車身結構	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門
車門數(個)	5	5	5
座位數(個)	6	6	7
油箱容積(L)	71	71	71
后備廂容積(L)	269-862	269-862	269-862
整備質量(kg)	2120	2120	2120
最大滿載質量(kg)	2735	2735	2735
發動機	領克09 2021款 2.0T Halo 六座	領克09 2021款 2.0T Ultra 六座	領克09 2021款 2.0T Pro 七座
發動機型號	-	-	-
排量(mL)	1969	1969	1969
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
壓縮比	10.8	10.8	10.8
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	254	254	254
最大功率(kW)	187	187	187
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	350	350	350
最大扭矩轉速(rpm)	1800-4800	1800-4800	1800-4800
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油+48V輕混系統	汽油+48V輕混系統	汽油+48V輕混系統
燃油標號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI	國VI
變速箱	領克09 2021款 2.0T Halo 六座	領克09 2021款 2.0T Ultra 六座	領克09 2021款 2.0T Pro 七座
擋位個數	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉向	領克09 2021款 2.0T Halo 六座	領克09 2021款 2.0T Ultra 六座	領克09 2021款 2.0T Pro 七座
驅動方式	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式	全時四驅	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	領克09 2021款 2.0T Halo 六座	領克09 2021款 2.0T Ultra 六座	領克09 2021款 2.0T Pro 七座
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	275/45 R20	275/45 R20	275/45 R20
后輪胎規格	275/45 R20	275/45 R20	275/45 R20
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

單車性能測試

SUV試駕評測

AH-100

更多精彩內容：

房車試駕導購

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<