多少錢能提車 萬眾矚目下試駕坦克500

　　[汽車之家 試駕體驗]  “多少錢能提車”這個問題是我在試駕過程中，最常被問到的一件事情。不得不說坦克500不愧是中國品牌的第一把交椅，非常能夠抓到國內消費者的喜好，這點在之前廣州車展上也能看出端倪。不論是媒體或是民眾，都對這輛車十分感興趣，我們今天也抱著這種心情，來實地體驗一下坦克500開起來，到底是什么感覺。

　　坦克500分為運動版和商務版，除了中網造型有些變化，最大的區別就是商務版少了尾門上的備胎，車長也比較短。我個人覺得運動版有點美系車的霸氣，而商務版車型則是更多了一些東方人的細膩在里頭。

　　因為我們之前已經對于坦克500車型進行了許多的靜態介紹，所以我們先從動態部分開始介紹。不可免俗地，還是得介紹一下這輛車機械硬件。在這里我們得特別提醒一下各位看官，這次試駕的車型非量產車型，在細節上可能會有所調整，請各位注意。

　　先說它的心臟，坦克500全車系搭載一臺V6 3.0T發動機，這臺發動機具備米勒循環、雙VGT可變截面雙增壓、雙噴射、集成式水冷等技術，熱效率38.5%，最大功率354馬力；峰值扭矩500牛·米。在這個走向小排量或者是電動化的時代中，能有個V6發動機就已經非常令人感動了，畢竟6缸的運轉質感還是4缸無法比擬的，最大限度地滿足了準車主的心理需求。

　　這輛車搭載了一臺由國人自行研發的9AT自動變速箱，8.843的速比范圍。自主研發變速箱這是一件不簡單的事情，畢竟變速箱技術和專利被國外幾個廠家牢牢掌握住，并且還考驗廠家本身的匹配能力。當然了，如果想省事點，當然可以找海外的廠家像是ZF來做匹配工程，但是廠家還是選擇自行研發變速箱，這點實屬不易。

　　車身則是標準的硬派越野車所使用的非承載式車身，前雙叉臂、后整體橋懸架設計并不罕見。但是此款車的“智能全地形系統”是一項比較特殊的配置，此系統能夠通過對周遭物體的信號反射、輪速、油門開度等等信號，自動判斷現在正處于什么地形中，在Auto模式下能夠自動切換行駛模式，降低駕駛難度。另外，在4L、4H模式下都能鎖止，并可實現2.64倍的扭矩放大。

　　從硬件上來看，我個人覺得坦克500應該可以冠上“國產最強”的稱號。V6 3.0T+48V+9AT，這樣的機械素質實也沒什么能夠挑剔的。很多人可能是本著“用不用得到另說，所有配置我都要”的想法來看待這輛車的，所以配置越豐富當然是最好的事情。我個人認為，開著這輛車的駕駛，可能大多數時間都是在柏油路上駕駛，這么強大的越野功能一年可能用不到幾次。行文至此，最重要的當然是開起來的感受到底如何？

　　本次試駕活動主要還是在柏油路上進行，并沒有越野的路段，有些可惜。廠家宣稱這輛車的動力能讓這輛龐然大物只要7.3秒，能從靜止加速到100km/h，而且時速90km/h就能進入9擋。隔音方面，此車配置主動降噪功能。還有雙層隔音玻璃，隔音效果令人期待。

　　開過許多四缸2.0T甚至更小排量的車型，六缸發動機的車就顯得彌足珍貴了，倒不是說真的動力感受上能有多大的差別，而是那份從容與加速時的順暢以及心理滿足感，是四缸發動機所給不了的。坦克500之所以這么多人關注，一個是坦克300打下的好基礎，再一個我想就是V6 3.0T發動機+自主研發9AT變速箱所營造出的話題性了吧。

　　這套動力總成初給你的感覺不會是特別激進的，油門和加速的關系很可控，沒有了那種神經質的“敏感”，坦克500開起來會更有親和力。而在加速時的持續度以及振動與聲音的回饋，都是坦克500的優勢所在，在試駕之前我會下意識覺得這種偏硬派的車型以及大塊頭可能駕駛的感覺會相對粗糙，而它給我的回饋則是細膩的。

　　自己開發的9AT變速箱在今天常規道路試駕的狀態下表現的平順，充沛的動力儲備也讓它在變速箱邏輯上有更大發揮空間，不用頻繁加減擋，同時它大多數時候還是保持高擋位低轉速行駛。在48V系統的幫助下啟停也更可用，啟動速度與振動都很小，這個表現至少不會讓你上車就找啟停開關。

　　動力上有很好的第一印象后，行駛的表現是第二好的感覺，良好的NVH讓它沒有了“糙漢子”的感覺，和同級同價位那些城市SUV相比也是差不多的感覺，是一臺可以讓你在城市中舒適代步的車型，再加上高乘坐姿勢帶來視野上的提升，開著它在城市中雖然體積不小但對駕駛者來說安心感挺好的。

　　由于減振調校和座椅填充物比較柔軟，會讓駕駛感受非偏舒適。作為這個尺寸和定位的車型，我想激烈駕駛肯定也不是它的追求，況且廠家對這輛車的定位也不是完全的硬派越野，而是添加了一點點商務氣息，日常代步下這套底盤足夠可以勝任了。只是比較遺憾的是它最有特色的越野部分本次試駕無法體驗到，日后我們會盡快拿到試駕車來進行實測。

　　雖然之前實拍已經介紹過外觀了，但是看到坦克500還是不免要用我的觀點來說一說這輛車。首先是這輛車的外形的確吸引了很多路人的圍觀，不管是等紅燈的時候，還是右轉時等行人過馬路的時候，不管你是不是愛車的人，或者是喜歡越野車的玩家，看到這輛車應該都會回頭多看一眼，因為它真的很有氣勢。

　　運動版的車長超過了5米，相比今天試駕的版本多了備胎，而其它車身尺寸沒有區別。它的車身高度超過1.9m，會讓它有時候下不了地庫。順帶一提，本車的接近角29.6°、離去角24°、縱向通過角22°；最小離地高度224mm、涉水深度，商務版700mm，運動版可達800mm。

　　本車系所使用的輪圈尺寸從18英寸到20英寸之間，配胎使用馬牌的UC6 SUV。這個搭配對于日常駕駛來說已經非常足夠了，能夠兼顧到通勤的需求。

　　其他細節，像是車側的踏板，這并不是什么新奇的東西，但如果沒有的話，就會顯得不夠貼心，而且這個踏板對于那些身高不高的人來說，是一個非常實用的東西。

　　我個人是挺喜歡車尾的造型，不夸張、不刻意拉線條，簡單中帶有一些剛硬。如果是運動版車型則多了外掛式備胎。這款車的尾門還是使用側開形式，而且開口朝左，這種設計常常能在某些越野車上看到，它還配備了電吸門功能，關閉時不用很大力，用起來更方便。

　　即使大家對它的外型已經不陌生，但是再看一次還是覺得很能吸引目光。在車體的高級感上，坦克500做得很成功，雖然美丑是見仁見智的一件事情（有人覺得前臉的鍍鉻太多）。若是以我個人的角度來看，我覺得運動版的外形是最好看的，比較能在豪華和簡約中取得一個平衡。

　　坦克500的內飾之前我已經在廣州車展上體驗過了，質感非常不錯，而且車內的配色、設計以及人機工學都有很好的表現。接下來我們快速地回顧一下它的內飾表現。

　　車內配色有好幾種樣式，我們試駕車使用棕色+黑色的配色，質感表現還不錯。它整體設計沒有為了追求科技感，或是酷炫的視覺效果而去使用太多花里胡哨的設計，還是傳統的T型布局。不過中控臺中央的14.6英寸懸浮式大屏則是很吸引人眼球。

　　12.3英寸液晶儀表盤和14.6英寸的超大中控屏已經是現在中國品牌必備的配置。整體的UI界面很素雅，加上中控臺上的縫線，打造出不錯的質感。不過我個人覺得如果這輛車有一個專屬越野的UI界面，只顯示越野需要的信息，而且字體盡量清晰，那就更完美了。

　　另外，在控制界面上你還是能看到許多實體按鍵。雖然現在連保時捷都開始使用觸控按鍵，但是在搖晃顛簸的道路上，實體按鍵還是比較好操控的，也不用進選單里面查找。

　　至于車內其它部分，質感的表現也是相當優秀�；�本上軟性材質和木紋飾板在車內許多地方都能看到，而且這個木紋飾板做工不錯，顏色也很好，對視覺效果有加分的作用。

　　看過許多內飾高檔的硬派越野車，像是路虎旗下車系或者是LX570，它們的內飾都很有自己的風格，而坦克500的內飾質感和他們相比，也不顯遜色，從細部做工看得出廠家對于這輛車非常地用心。

　　所有座椅都有菱形格縫線工藝，看起來很舒適，給人很厚實的感覺。在高配車型上，還具備第一排、第二排的座椅通風、加熱、按摩功能。材質使用NAPPA真皮，觸感不錯。坐上去之后，發現座椅的乘坐感是有點類似沙發的感覺，十分柔軟。

　　 這輛車的軸距長達2850mm，所以車內的空間表現也是沒有問題的。上車的時候發現這輛車的底盤比較高，所以坐在車內有種居高臨下的感覺。

　　前排的儲物空間表現令人滿意，很多小地方能夠放東西，而且儲物空間規劃良好，不是那種給你一個大空間，但是毫無規劃的設計。而且很多充電接口，對于重度電子產品使用者來說，是一件好事。

　　后備廂空間則是一如預期的寬敞，如果是三排車型的話，還有電動放倒第三排椅背的功能（在第三排和后備廂中都能找到這個按鈕）。雖然這種向下放倒的設計無法拆卸第三排座椅，但是比較符合大多數人的使用習慣。

　　因為車身尺碼不小，所以坦克500表現自然是令人滿意。特別是前排的儲物空間規劃比較細膩，小東西也能找到它的歸屬地。

總結：

　　 其實坦克500最讓人感興趣的，不在于它的外觀和內飾，畢竟長城在外觀內飾的設計水平已被市場所熟知且認可，最重要的是這套動力總成的表現到底如何。從賬面數據來說，它的確能稱為中國最強，在這個電動車當道的時代中，廠家還愿意推出這臺大排量發動機和自主研發的9AT變速箱，可謂勇氣十足，也讓它能撐起“大排量硬核”、“商務豪華SUV”這些廠家賦予的意向。（文/圖/攝 汽車之家 張立祥）

車型圖片
基本參數	坦克500 2022款 3.0T 商務版 造境型 7座	坦克500 2022款 3.0T 商務版 造境型 5座	坦克500 2022款 3.0T 運動版 造境型 7座	坦克500 2022款 3.0T 運動版 造境型 5座
廠商指導價	36.30萬	35.50萬	36.30萬	35.50萬
經銷商報價
廠商	長城汽車	長城汽車	長城汽車	長城汽車
級別	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油+48V輕混系統	汽油+48V輕混系統	汽油+48V輕混系統	汽油+48V輕混系統
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2022.03	2022.03	2022.03	2022.03
最大功率(kW)	265	265	265	265
最大扭矩(N·m)	500	500	500	500
發動機	3.0T 360馬力 V6	3.0T 360馬力 V6	3.0T 360馬力 V6	3.0T 360馬力 V6
變速箱	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4878*1934*1905	4878*1934*1905	5070*1934*1905	5070*1934*1905
車身結構	5門7座SUV	5門5座SUV	5門7座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180	180	180	180
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	-	7.35	-
實測100-0km/h制動(m)	-	-	42.62	-
WLTC綜合油耗(L/100km)	10.79	10.79	10.79	10.79
整車質保	五年或15萬公里	五年或15萬公里	五年或15萬公里	五年或15萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	坦克500 2022款 3.0T 商務版 造境型 7座	坦克500 2022款 3.0T 商務版 造境型 5座	坦克500 2022款 3.0T 運動版 造境型 7座	坦克500 2022款 3.0T 運動版 造境型 5座
長度(mm)	4878	4878	5070	5070
寬度(mm)	1934	1934	1934	1934
高度(mm)	1905	1905	1905	1905
軸距(mm)	2850	2850	2850	2850
前輪距(mm)	1635	1635	1635	1635
后輪距(mm)	1635	1635	1635	1635
滿載最小離地間隙(mm)	224	224	224	224
接近角(°)	29.6	29.6	29.6	29.6
離去角(°)	24	24	24	24
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	7	5	7	5
油箱容積(L)	80	80	80	80
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質量(kg)	2535	2455	2535	2455
準拖掛車總質量(kg)	2500	2500	2500	2500
最大滿載質量(kg)	3090	3090	3090	3090
發動機	坦克500 2022款 3.0T 商務版 造境型 7座	坦克500 2022款 3.0T 商務版 造境型 5座	坦克500 2022款 3.0T 運動版 造境型 7座	坦克500 2022款 3.0T 運動版 造境型 5座
發動機型號	E30Z	E30Z	E30Z	E30Z
排量(mL)	2993	2993	2993	2993
排量(L)	3.0	3.0	3.0	3.0
進氣形式	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
發動機布局	縱置	縱置	縱置	縱置
氣缸排列形式	V	V	V	V
氣缸數(個)	6	6	6	6
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	360	360	360	360
最大功率(kW)	265	265	265	265
最大功率轉速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	500	500	500	500
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4500	1500-4500	1500-4500	1500-4500
最大凈功率(kW)	260	260	260	260
燃料形式	汽油+48V輕混系統	汽油+48V輕混系統	汽油+48V輕混系統	汽油+48V輕混系統
燃油標號	95號	95號	95號	95號
供油方式	混合噴射	混合噴射	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
變速箱	坦克500 2022款 3.0T 商務版 造境型 7座	坦克500 2022款 3.0T 商務版 造境型 5座	坦克500 2022款 3.0T 運動版 造境型 7座	坦克500 2022款 3.0T 運動版 造境型 5座
擋位個數	9	9	9	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉向	坦克500 2022款 3.0T 商務版 造境型 7座	坦克500 2022款 3.0T 商務版 造境型 5座	坦克500 2022款 3.0T 運動版 造境型 7座	坦克500 2022款 3.0T 運動版 造境型 5座
驅動方式	前置四驅	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式	適時四驅	適時四驅	適時四驅	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	整體橋非獨立懸架	整體橋非獨立懸架	整體橋非獨立懸架	整體橋非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	非承載式	非承載式	非承載式	非承載式
車輪制動	坦克500 2022款 3.0T 商務版 造境型 7座	坦克500 2022款 3.0T 商務版 造境型 5座	坦克500 2022款 3.0T 運動版 造境型 7座	坦克500 2022款 3.0T 運動版 造境型 5座
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	265/55 R19	265/55 R19	265/55 R19	265/55 R19
后輪胎規格	265/55 R19	265/55 R19	265/55 R19	265/55 R19
備胎規格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸

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