真香還是智商稅？ 試蔚來ET7 首發版

●蔚來ET7靜態表現還有什么驚喜？

　　蔚來ET7(參數|詢價)的外觀造型對于很多人來說應該已經不陌生了，2019年的上海車展上，它的原型車蔚來ET Preview概念車就已經亮相了。秉承著簡約美最不容易過時的設計真理，如今再去品味蔚來ET7，也別有一番味道。

　　側面的車身線條和型面飽滿圓潤，隱藏式門把手采用全彈出的方式,當車輛感應到鑰匙則會自動開啟，啟動車輛/落鎖后門把手自動收回。還有一個小細節就是蔚來ET7配備的電吸門，手輕握門把手，車門就會自動開啟，格調一下子就被拿捏住了。

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　　蔚來ET7的座艙系統是驍龍的第三代數字座艙系統，也更新到了8155芯片，看來是想要一雪之前車機反應較慢的“前恥”。而就在這次試駕之前，我還特意去體驗了一下我同事的蔚來的ES6，本想做個對比，但非常遺憾的是試駕車上的車機系統并非最終量產交付狀態，后期還會做多個版本的調整和升級，所以在這里只能淺嘗一下了。

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　　高德地圖內放大縮小，手指拖動位置的流暢度還不錯，360度攝像頭的分辨率也提升了很多，動態透明底盤，3D全景視角圖基本沒有卡頓�？偟膩碚f蔚來ET7的這套車機系統比老版本要強不少，老用戶們也別著急，據說硬件的升級馬上就要來了。而前幾天我們也正好試了華為的鴻蒙車機系統，相比之下，蔚來ET7的還有不少細節有待提升，比如層級分類過于繁多、交互不夠便捷等等，不過這些問題后期OTA都可以實現。

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　　車內氛圍燈這種東西，炫酷和油膩之間只有一線之隔，好在蔚來ET7的氛圍燈飽和度沒那么高，而且燈帶位置設計的非常好，真有種瀑布燈的感覺。蔚來ET7還標配杜比全景聲（Dolby Atmos），車有23個揚聲器單元，擁有20路1000W功放輸出，高、中、低音分頻音箱、打造沉浸式音響效果，車主可以打開用戶專屬電臺NIO Radio來體驗。