電耗不及預期 測嵐圖FREE四驅純電版

　　[汽車之家 專業評測]  三十多萬買一輛中大型純電動SUV，還帶空氣懸架和雙電機四驅！雖然提到嵐圖FREE我們可能首先會想到它的增程版車型，但如果你了解過純電動車市場你就會發現，純電版的嵐圖FREE性價比同樣很高！對比蔚來ES8、高合HiPhi X，它要便宜不少，跟大眾ID.6 X、ID.6 CROZZ相比配置又要高出不少。那么，它的使用體驗究竟怎么樣，是不是像真的很香，我們通過全面測試來告訴你。

●30秒快速了解全文：

　　1.嵐圖FREE四驅純電版在汽車之家EV AH-100的測試標準下，綜合續航成績為288km，表現不及預期；

　　2.相較于經濟性，車輛更關注駕駛性能，0-100km/h加速實測4.52s，100-0km/h制動實測37.70m，如果你有頻繁的長途出行需求，還是選購增程版車型更實用；

　　3.乘坐空間和后備廂空間表現不錯，全家出行都能有舒適的駕乘體驗。

　　目前嵐圖FREE共有5款車型在售，根據動力的不同可分為兩驅純電版、四驅純電版和四驅增程版，測試的四驅純電版專屬豪華套裝是純電動版本的頂配車型，也是堆料最足的，擁有空氣懸架、前排座椅加熱/通風/按摩、10揚聲器的丹拿音響等配置。

●續航測試

　　此次測試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測試標準，與最初的標準相比，新標準在一些測試細節和結果展示上作出了調整。如果您想了解新測試標準的調整詳情，請點擊這里查閱新標準的解讀文章。

○低速工況續航測試

　　在開始城市續航發測試前，我們先在充電站將車輛電量充滿，并在跳槍后對其進行三次補電操作，以避免出現虛電。然后將車輛小計里程清零、駕駛模式調至經濟、空調調至23℃/風量自動，再開始測試，測試過程中車機顯示的溫度為5～9℃。

　　在行駛101.1km后，我們結束了城市低速工況續航測試，測試中車輛的平均時速為30.3km/h，測試結束后我們立即為車輛補電，最后充入電量31.688kWh，根據行駛里程和充電量得出嵐圖FREE的此次城市續航測試能耗為31.3kWh/100km，該車在低速工況下的續航里程為281km。對此，我們也向官方進行了咨詢，他們表示，相較于經濟性嵐圖FREE四驅純電版更關注駕駛性能、乘員舒適性，對于充電不便、有里程焦慮的客戶優先推薦的還是增程式車型。

　　對于有些“拉胯”的城市續航表現，我們分析，車輛前后兩臺交流異步電機的配置可能是罪魁禍首，在車速較低、啟停較多的工況下，相較永磁同步電機效率會低一些，最終使整車的能耗表現很不理想。早期版本的蔚來ES8、特斯拉Model X同樣使用了兩臺異步電機的配置，在性能突出的同時，也存在著一定的能耗問題，只是相比之下嵐圖FREE四驅純電版的能耗顯得有些過高了。

○高速工況續航測試

　　與城市低速工況續航測試相同，在開始高速續航測試時，我們同樣將車輛充滿電，駕駛模式調至經濟、空調開至23℃/風量自動、小計里程清零。測試過程中車機顯示的溫度為7～11℃，氣溫略高于此前的城市低速工況續航測試。

　　最終我們行駛237.8km后結束了嵐圖FREE的城市高速續航測試，過程中車輛的平均時速達到89.2km/h。隨后的充電環節，車輛共充入69.375kWh電量，根據行駛里程和充電量計算得該車在此次高速續航測試中的能耗為29.2kWh/100km，在高速工況下的續航里程為302km。這一能耗表現優于城市低速工況的原因，主要是交流異步電機在高轉速、低扭矩的高速行駛時效率更高，但這一能耗仍舊要比同級別蔚來ES8等車型高出了很多。

○充電速率測試

　　但需要說明的是，在充電至80%以后，嵐圖FREE的充電速度會出現顯著的下降，從80%到滿電的充電時間需要一個多小時，尤其臨近充滿時僅有幾個千瓦的充電功率，在涓流狀態下的充電效率低、充電策略偏保守。對此，還是建議您利用好30%-80%的區間，這樣的補能效率更高。

小結：

　　根據實際續航測試成績，我們以35%+65%的城際高速+城市低速比例計算，嵐圖FREE的綜合續航成績為288km，相比475km的官方NEDC續航里程，達成率僅有60.6%，這個成績的確有些不夠理想。如果您喜歡嵐圖FREE的設計，又有頻繁的長途出行需求，還是選購增程版車型更實用。

●駕駛感受

　　純電版的嵐圖FREE共有后置單電機后驅和雙電機四驅兩種動力組合，我們測試的嵐圖FREE四驅純電版專屬豪華套裝是其中動力最強的版本，前后電機均為最大功率255kW、最大扭矩520N·m的交流異步電機，系統綜合扭矩達到1040N·m，“破千”的扭矩也讓它的加速性非常強悍。

○加速測試

　　在開始加速測試前，我們保證測試車的剩余電量在85%以上，并且關閉空調等用電器、關閉車窗，將駕駛模式調至運動。車輛全力起步時，可以看到前懸架被拉伸，車頭上揚明顯，此時加速主要依靠后輪。初段加速并不會一上來就馬力全開，要經過約0.75秒的上升才達到峰值，最終4.52秒的加速成績還是很強的，甚至超過了4.7秒的官方成績。而動力參數相同車重更輕的增程版，官方加速成績能達到4.5秒。

○底盤表現

　　除了指導價33.36萬元的低配車型外，另外兩款純電版的嵐圖FREE都配備有空氣懸架的配置，支持懸架軟硬調節和高低調節。從實際體驗上來說，多花錢上這一配置還是值得的，底盤在濾振性和支撐性上的表型都比較不錯。

　　這套空氣懸架還能根據運動模式、高速行駛、越野路面調節懸架的高度，來提高性能或通過性，調節的范圍達到100mm。此外，大家對空氣懸架的另一個印象就是“修不起”，嵐圖為首任車主提供空氣懸架的不限里程、不限年限的終身質保，免除了很多車主的后顧之憂。

○制動測試

　　從制動成績和日常駕駛表現來看，嵐圖FREE的制動力應付2.3噸的龐大身軀是非常足夠的，最優的制動距離能剎進37m以內，屬于優秀范疇。但畢竟車重擺在那，經歷連續多次全力制動后，剎車出現了一定程度的衰減，腳感也軟了一些。

○噪音測試

　　車輛對胎噪和風噪的抑制符合這個級別車型該有的水準，雙層隔音玻璃能較好的隔絕環境噪音，各車速下的車內噪音值都低于我們的推薦值。但畢竟車輛使用的倍耐力P ZERO輪胎主打的是性能而非靜音，在車速超過90km/h后會有一定的路噪傳進車內。

小結：

　　除了剎車存在一些不足外，嵐圖FREE四驅純電版的行駛品質還是能給好評的，充沛的動力儲備、偏運動的底盤調校、空氣懸架配置以及靈活的轉向，都讓它能在與同價位、同級別的車型對比中，給你留下不錯的印象。

●靜態回顧

　　作為一個全新品牌的首款車型，嵐圖FREE在造型上沒有什么“歷史負擔”，留給設計師的空間還是比較大的。它在造型上借鑒了很多游艇的設計理念和元素，整體線條優雅、輪廓飽滿，營造出了中大型SUV該有的氣場。除了封閉式格柵、加油口外，嵐圖FREE的純電版和增程版的外觀、內飾基本保持了一致。

　　三聯屏的尺寸都是12.3英寸，屏幕的清晰度和流暢度能處于同級別的主流水準，UI界面設計也較為清爽。但像開啟車輛充電口蓋這樣非常高頻的功能，卻被集成在中控屏的左側滑菜單中，有些“藏得過深”了。為此，廠家為充電口蓋開啟進行了專門的OTA升級，中控屏最右側向左側滑就能完成開啟操作。

　　嵐圖FREE的空間和乘坐表現還是很不錯的，得益于2960mm的軸距，再加上它是大5座布局，使得車內空間非常寬裕，再加上柔軟、寬大的座椅，整體乘坐舒適度還是可圈可點的。儲物空間特別是后備廂空間在大5座布局下也非常寬敞，并且第二排座椅還支持4/6比例放倒，能進一步拓展后備廂空間，輕松完成大件物品的搬運。

總結：

　　與嵐圖FREE接觸的這段時間，它給了我們不少的驚喜，也有著很多的“驚嚇”。作為一款中大型SUV，憑借電動化和高配置的優勢，它的加速體驗、制動成績、操控質感還是很對得起身價的。但同時，它的續航能力和充電效率又為用車造成了一定程度的困擾，畢竟升降的中控臺你總會看膩，眩暈的加速感你也總能習慣，可靠、方便才是一輛家用車的精髓。（圖/文/攝 汽車之家 孫一超；協助 尤冬青）

車型圖片
基本參數	嵐圖FREE 2021款 四驅標準純電專屬豪華套裝
廠商指導價	37.36萬
經銷商報價
廠商	嵐圖汽車
級別	中大型SUV
能源類型	純電動
上市時間	2021.06
NEDC純電續航里程(km)	475
快充時間(小時)	0.75
慢充時間(小時)	8.5
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	510
最大扭矩(N·m)	1040
電動機(Ps)	694
長*寬*高(mm)	4905*1950*1645
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	4.7
實測0-100km/h加速(s)	4.52
實測100-0km/h制動(m)	37.7
實測續航里程(km)	288
電能當量燃料消耗量(L/100km)	2.2
整車質保	-
首任車主質保政策	-
車身	嵐圖FREE 2021款 四驅標準純電專屬豪華套裝
長度(mm)	4905
寬度(mm)	1950
高度(mm)	1645
軸距(mm)	2960
前輪距(mm)	1654
后輪距(mm)	1647
滿載最小離地間隙(mm)	163
接近角(°)	18
離去角(°)	25
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	5
前備廂容積(L)	72
后備廂容積(L)	560-1320
風阻系數(Cd)	0.28
整備質量(kg)	2330
最大滿載質量(kg)	2705
電動機	嵐圖FREE 2021款 四驅標準純電專屬豪華套裝
電機類型	交流/異步
電動機總功率(kW)	510
電動機總功率(Ps)	694
電動機總扭矩(N·m)	1040
前電動機最大功率(kW)	255
前電動機最大扭矩(N·m)	520
后電動機最大功率(kW)	255
后電動機最大扭矩(N·m)	520
驅動電機數	雙電機
電機布局	前置+后置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續航里程(km)	475
電池能量(kWh)	88
電池能量密度(Wh/kg)	150
百公里耗電量(kWh/100km)	19.3
電池組質保	八年或12萬公里
快充功能	支持
快充時間(小時)	0.75
慢充時間(小時)	8.5
快充電量(%)	80
變速箱	嵐圖FREE 2021款 四驅標準純電專屬豪華套裝
擋位個數	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	嵐圖FREE 2021款 四驅標準純電專屬豪華套裝
驅動方式	雙電機四驅
四驅形式	電動四驅
中央差速器結構	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	嵐圖FREE 2021款 四驅標準純電專屬豪華套裝
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	255/45 R20
后輪胎規格	255/45 R20
備胎規格	無

查看同類文章：

電動車試駕評測

SUV試駕評測

更多精彩內容：

大型車試駕評測

情景體驗

汽車之家新能源頻道-前沿精準 全面深度