加速3.58秒/續航達預期 首測蔚來ET7

　　  我認為相比于外觀，蔚來ET7的內飾設計應該是更讓人覺得驚艷的地方�；叵胍幌�，與ET7同級別的BBA車型內飾設計已經有多長時間沒有大的變動了，大家是不是已經有些審美疲勞了呢？而像Model 3與Model Y這種設計極簡、干凈的車型，同樣讓很多人難以適應，覺得設計太過簡單甚至有些敷衍了。那么如何在豪華感與極簡這兩個看似矛盾的設計方向上實現合二為一呢？我認為蔚來ET7的內飾設計就給出了一套不錯的方案。

　　想要營造內飾的豪華氛圍，光靠瘋狂的堆砌軟質材料與鍍鉻飾條肯定是不夠的，如果能給車主一些獨一無二的材質體驗的話，那尊貴感就會立竿見影。將自己定位豪華車品牌的蔚來自然明白這一點，所以我們看到在蔚來ET7的中控臺上全球首次量產采用了名為Karuun的可再生藤木。它的表面擁有獨特的紋理，摸上去能夠感受到表面的肌理，檔次感也就油然而生，這種材質在內飾中共使用了14處，我認為它是內飾設計的點睛之筆，使內飾在簡約的基調下同時營造出了豪華感。但也需要指出，在部分區域我們看到這種材料的拼接還不夠嚴絲合縫。

　　值得一提的是，蔚來ET7采用了第三代數字座艙系統，雖然中控屏與儀表在外觀上貌似與前代沒什么區別，而驅動它們的芯片則升級到高通驍龍8155，這塊芯片在業界的口碑非常好，主要是它使得車機系統的操作流暢度以及打開應用的速度都非常出色。

　　蔚來ET7的10.2英寸儀表屏有一個參數讓我非常感興趣，就是采用了Mini LED背光技術，這項技術在當今顯示器行業是比較新潮的技術，能夠為屏幕帶來更高的亮度以及接近OLED屏幕的色彩表現力，就像如今的蘋果MacBook Pro以及iPad Pro的屏幕都采用了這一技術，蔚來將其用在自家汽車的屏幕上，可以體現出設計者希望通過這塊屏幕讓乘客在視覺層面感受到這輛車的高級感。

　　這套音響系統包含7高音單元+7中音單元+4低音單元+1重低音單元+4天空聲道，總功率1000W，且同時標配了杜比全景聲（Dolby Atmos）技術，擁有7.1.4聲道，在傳統音箱的平面音場的基礎上強化了垂直方向的表現力，從而帶來影院級的聽音感受。

　　說到這里，我更加遺憾該車那塊中控屏沒有采用更大尺寸的橫向屏幕了。蔚來其實也意識到了影音娛樂方面的這一痛點，所以在新車發布的時候就表示會為該車配備VR頭戴顯示設備，但先暫且不論VR設備的佩戴舒適度以及佩戴難度，單就其所占用的空間來說，就已經讓人頭疼了。

　　座椅配置方面，蔚來ET7的前排座椅支持14向電動調節以及座椅記憶，坐墊的腿托支持卷簾式電動調節，同時還支持通風加熱以及按摩。后排座椅除了支持通風加熱以外，還擁有Air Cushion壓力舒緩系統，其實我理解就是座椅按摩功能，只不過這套系統不僅能按摩，還能通過內部氣袋的充放氣，實現靠背角度4度的調節，以上這些都是全系標配。

內飾設計總結：

　　總的來說，蔚來ET7的內飾設計極簡而精致，同時又通過藤木以及大面積軟質材料的包覆還有流暢的線條與氛圍燈，來實現豪華感的營造。這輛車不僅僅只是在視覺層面上傳達豪華感，同時還通過豐富的座椅配置、環繞的音響系統以及流暢的車機系統來從觸覺以及聽覺上進一步強化這一體驗。