純正硬派血統測試Jeep角斗士 3.6+8AT

梁奇

2022年05月02日 00:00 原創來源：汽車之家

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公路性能有保障

　　[汽車之家專業評測]　　談到這個家伙帶給我的樂趣，想想這幾天還真是挺開心的，最為原始粗獷的駕駛享受，或許是每一個男人都夢寐以求的感覺。作為強調越野性能的中型皮卡車型，Jeep角斗士強調為客戶提供全面均衡的使用體驗，在多功能性方面做的足夠出色。所以，我們依然能夠看到武裝到牙齒的越野配置，全面的儲物、功能性體驗。但從其價格以及國六A排放法規等方面來看，它所處的境遇也比較尷尬，或許依然無法擺脫，只能是有錢人大玩具的命運。

　　由于國6A排放無法上京牌的問題，測試車輛需要遵守每天6時至24時，六環路（含）以內道路禁止所有外埠號牌載貨汽車通行的法規。

　　這樣的使用場景無疑是雪上加霜，更小的使用范圍讓便利性再次大打折扣。受限于法規的問題確實讓人頭疼，或許它就不應該屬于大都市，更應該遠離這里，去郊外釋放天性。廢話少說，忘掉上邊的不愉快，我們來看看它的性能表現究竟如何。

◇駕駛感受

　　動力方面，Jeep角斗士搭載3.6升V6自然吸氣發動機，最大功率：284馬力（209千瓦）/6400rpm，最大扭矩：347�！っ�/4400rpm，傳動部分，匹配8速手自一體變速箱。采用前置四驅布局，配備分時四驅系統（帶適時四驅功能）。

　　或許是考慮到自身車重的問題，Jeep角斗士沒有配備2.0T發動機，所以在扭矩方面略遜一籌，但是3.6 V6發動機在最大功率方面要高于2.0T發動機，在平順性以及動力的銜接能力方面，更加出色。

　　日常駕駛，低轉速扭力的輸出較為順暢，能夠給予駕駛員比較充足的初段加速感受，雖然車重有著明顯的增加，但是并沒有讓動力響應過度喪失。大排量發動機的底氣還在，所以隨著轉速的攀升，動力的輸出依然是綿綿不斷的感覺，沒有明顯的爆發點，也沒有惱人的突兀感出現。

　　發動機在高轉速運作下的質感依然值得稱贊，絲毫沒有單薄的意味，所以在駕駛Jeep角斗士的時候，你能夠感覺到，它在全速域都具備非常充足的動力響應。

　　8速手自一體變速箱，表現的足夠均衡，整體邏輯性較為聰明。日常駕駛，具備積極的動態響應表現，不會過于保守的提前升擋，換取更為出色的經濟性表現。變速箱實際上會積極領悟駕駛員的意圖，很樂于提高換擋轉速，提供更為直接的加速表現。

　　變速箱的動態反饋肯定談不上有多凌厲，跟高性能范疇還是有一定差距。但也在平順性、升降擋的動力銜接方面，表現的足夠優秀，完全沒有拖沓的使用感受。

　　既然擁有源自牧馬人系列的血統，Jeep角斗士除了在裝載方面的優勢之外，在日常駕駛方面同樣有著得力保障。首先，前后五連桿整體橋式非獨立懸架系統，雖然在載重方面不會有太多優勢，但在舒適性方面的表現卻有著得力保障。

　　對于路面的較大顛簸起伏都能很好的過濾掉，依然提供如履平地的行駛感受。在路感反饋方面的表現自然也就偏弱一些，對于非承載車身來說，這也是比較正常的情況。車輛在面對較大起伏時，尾部的彈跳感比較明顯，如果車斗裝載一些貨物的話，這種情況會有所緩解。

　　面對山路或者較為急促的彎道，懸架的整體側傾感表現已經足夠理智，但是受限于高重心的影響，車輛對于橫向G值的抑制不能與SUV車型相提并論，所以在駕駛方面還是要心生敬畏。

麋鹿測試成績一般

◇加速測試

　　如果使用2H后驅模式，后輪的打滑情況會比較明顯。切換至4H AUTO模式之后，起步階段毫無打滑情況，加速過程一氣呵成，最終0-100km/h加速測試成績為9.12秒。

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◇剎車測試

　　制動力的釋放比較積極，車身俯仰的抑制也比較到位，雖然是H/T公路輪胎，但是抓地能力依然較為普通，最終100-0km/h的剎車測試成績為42.91m。

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Jeep-角斗士-2022款 3.6L 先行版 AH-100得分總表
安全性評價	分值	得分	(同級別平均得分)
剎車	5.00	1.40	(NaN)
電子輔助	2.00	1.40	(NaN)
視野	1.00	0.90	(NaN)
氣囊數量	1.00	0.30	(NaN)
總分	9.00	4.00	(NaN)
AH-100 得分		7.04	(NaN)
AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%）

　　安全性評價，剎車成績的得分并不高，對于這樣一臺皮卡車型來說確實也不是它的強項。其他三項得分都保持了常規水平。

◇麋鹿測試

　　Jeep角斗士可以說是截止到目前所有測試車型，在麋鹿測試中感受最差的，超長的車身與整體橋的懸架設定，都造成了它在動態反饋中的極大問題。首先，接近5.6米的車長，在從A區進入B區時，有限的場地寬度，給角斗士造成了很大困擾。其次，又遲鈍又模糊的轉向反饋，對于麋鹿測試來說簡直是雪上加霜，因此我們也不得不將車速降至有史以來最低的測試初始速度（50km/h左右）。

　　在以上測試狀態下，車輛從A區進入B區，再進入C區的整個過程，車速都很低。甚至輪胎沒有任何滑動，也不能激活電子輔助系統介入，最終測試成績為52.4km/h。

　　在完成測試后，我們為了感受Jeep角斗士的電子輔助系統，將車速提升至65km/h左右，在測試過程中，電子輔助系統介入時機較晚，并且介入的強度極為輕微，雖然介入狀態一直延續至車輛進入C區，但對行駛軌跡、車輛速度的控制微乎其微。

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◇拉力測試

測試形式	拉力數值（kg）	拉力比例
全輪拉力	2478	------
前軸拉力	1171	47.26%
后軸拉力	1561	62.99%
交叉軸拉力	1198	48.35%
單前輪拉力	742	29.94%
單后輪拉力	865	34.91%

　　拉力測試，全輪拉力到達了2478kg，數據非常出色。而單前、單后、交叉軸的數據也都超過了1000kg，四驅拉力性能確實沒的說。

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◇油耗測試

　　經過102.2km的測試里程，最終消耗燃油14.16升，空調系統開啟，平均時速為30km/h，最終測試成績為13.85L/100km。

Jeep-角斗士-2022款 3.6L 先行版 AH-100得分總表
經濟性評價	分值	得分	(同級別平均得分)
質保與售價	5.00	0.80	(NaN)
環保	6.00	0.20	(NaN)
總分	11.00	1.00	(NaN)
AH-100 得分		1.26	(NaN)
AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%）

　　經濟性評價，雖然加注92號燃油即可，但是由于油耗的數據并不優秀，最終得分僅僅為0.8分，在環保一項的得分也不高。

◇噪音測試

　　噪音測試環節，其實新一代車型針對A柱的角度進行了修改，對于風阻以及風噪的控制有了明顯提升，以前惱人的風噪問題已經不復存在。

越野能力在線

◇四驅結構

　　Jeep角斗士配備分時四驅系統（帶適時四驅功能），配備Selec-Trac智能四驅系統，低速2.72倍扭矩放大，可以實現前后0-100%扭力轉換，并且帶有后橋限滑差速器。配備Dana 44 M210/220前軸和后軸，考慮載貨的需求，前后軸厚度比Rubicon還高一個級別。

◇滑輪組測試

　　所有項目都輕松完成，而且僅僅使用4H Auto模式，單靠輪間限滑能力，就足以應對大部分越野場景。在最難的單前以及單后測試項目，Jeep角斗士依然輕松通過，完全不必擔心它在越野能力方面的造詣。

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◇越野測試

　　Jeep角斗士的實測接近角為38°，離去角為27°，最小離地間隙250mm，底邊離地間隙為445mm�？紤]到3488mm的軸距表現，在實地越野測試過程中，蝴蝶谷、50cm炮彈坑、42°坡道項目，都出現了輕微托底的情況，而且是在單人無負載情況下。

　　實地越野測試，僅僅開啟4H Auto模式，就完成了所有AH-100測試項目的考驗，后續我們挑戰了一下連續炮彈坑/交叉軸42°坡道環節，最終因為離去角蹭地沒有完成測試。這樣看來，超長的軸距影響還是比較大的，想要開著它去玩硬派路線，還是要斟酌一下。

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Jeep-角斗士-2022款 3.6L 先行版 AH-100得分總表
動態評價	分值	得分	(同級別平均得分)
發動機	8.00	2.40	(NaN)
變速箱	5.00	4.00	(NaN)
轉向	3.00	1.80	(NaN)
傳動	2.00	1.90	(NaN)
行駛穩定性	4.00	2.10	(NaN)
行駛舒適性	3.00	1.50	(NaN)
四驅系統	5.00	5.00	(NaN)
車身參數	3.00	0.00	(NaN)
越野場地主觀評價	3.00	2.90	(NaN)
牽引力	2.50	2.40	(NaN)
越野配置	1.50	1.20	(NaN)
總分	40.00	25.20	(NaN)
AH-100 得分		15.75	(NaN)
AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%）

　　動態評價，變速箱表現給了高分，傳統、四驅、越野場地、牽引力、越野配置都給了較高分數，這點確實毋庸置疑。

顏值沒的說

◇回頭率太高

　　顏值方面，Jeep角斗士的回頭率實在太高了，不管開到哪都有人端詳，我想大部分人都是有一個牧馬人的夢想，或者說擁有Jeep角斗士的夢想。

　　設計來看，車頭與牧馬人系列脫不開干系，依然是見棱見角的硬派味道，但是修長的側身以及尾部車斗，暴露了它的與眾不同。

　　最好看的角度是正側以及尾部45°，緊湊的布局沒有猛禽或者坦途那樣魁梧，反而讓Jeep角斗士顯得與眾不同。

　　后斗的最大裝載重量為568kg，實測最大進深為1530mm，最大寬度1480mm，最小寬度1130mm，后斗內部高度為410mm。后尾門放倒后離地間隙為900mm，整體是偏高的狀態，對于拿取物品來說還是稍顯麻煩。

能敞篷的皮卡

◇內飾部分變化不大

　　內飾的整體設計與牧馬人基本保持一致，粗狂的細節處理，依然彰顯Jeep品牌對于越野精神的獨特傳承，車內的駕乘氛圍足夠到位，硬派氣息無法掩蓋。

　　內飾的細節處理很有味道，金屬的邊框以及鍍鉻處理將質感很好的詮釋出來，物理按鍵的阻尼手感也比較細膩。

◇空間體驗

　　體驗者身高175cm，前排座椅調至最低，頭部空間剩余一拳四指。前排未動來到后排，頭部空間依然為一拳四指，腿部空間剩余一拳三指。

Jeep-角斗士-2022款 3.6L 先行版 AH-100得分總表
舒適性評價	分值	得分	(同級別平均得分)
空間	12.00	2.60	(NaN)
配置	7.00	0.00	(NaN)
工藝質量	3.00	2.40	(NaN)
人體工程	5.50	3.40	(NaN)
兒童座椅	1.00	0.70	(NaN)
車內噪音	1.50	0.00	(NaN)
噪音感受	1.00	0.70	(NaN)
總分	31.00	9.80	(NaN)
AH-100 得分		8.00	(NaN)
AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%）

　　舒適性評價，空間得分不高。人體工程學、工藝質量給了較高分數，車內噪音表現還是有提高的空間，所以得分并不高。

◇全文總結

　　雖然，無法上京牌導致限行區域進一步擴大，但是這幾天開著它真的非常開心，不知道什么時候自己也能擁有一臺Jeep，去翻山越嶺尋找不一樣的玩法。談到Jeep角斗士的獨特魅力，從性能角度去看，它可能不如牧馬人系列那么靈動、方便，但也正式這種不羈的性格，讓其更具個性，更符合那種特立獨行玩家的氣質。

　　對于真愛粉來說，國內50.99萬元的定價可能不算高。但對于大多數人來說，它的命運或許注定是小眾的，肯為它掏腰包的人又有多少呢？(文/圖/攝汽車之家梁奇視頻劉賽馮波張博昊協助林琦侯云峰張益嘉王澤石王濤陶檬軒）

◇AH-100得分總表

Jeep-角斗士-2022款 3.6L 先行版 AH-100得分總表
舒適性評價	分值	得分	(同級別平均得分)
空間	12.00	2.60	(NaN)
配置	7.00	0.00	(NaN)
工藝質量	3.00	2.40	(NaN)
人體工程	5.50	3.40	(NaN)
兒童座椅	1.00	0.70	(NaN)
車內噪音	1.50	0.00	(NaN)
噪音感受	1.00	0.70	(NaN)
總分	31.00	9.80	(NaN)
AH-100 得分		8.00	(NaN)
AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%）
動態評價	分值	得分	(同級別平均得分)
發動機	8.00	2.40	(NaN)
變速箱	5.00	4.00	(NaN)
轉向	3.00	1.80	(NaN)
傳動	2.00	1.90	(NaN)
行駛穩定性	4.00	2.10	(NaN)
行駛舒適性	3.00	1.50	(NaN)
四驅系統	5.00	5.00	(NaN)
車身參數	3.00	0.00	(NaN)
越野場地主觀評價	3.00	2.90	(NaN)
牽引力	2.50	2.40	(NaN)
越野配置	1.50	1.20	(NaN)
總分	40.00	25.20	(NaN)
AH-100 得分		15.75	(NaN)
AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%）
安全性評價	分值	得分	(同級別平均得分)
剎車	5.00	1.40	(NaN)
電子輔助	2.00	1.40	(NaN)
視野	1.00	0.90	(NaN)
氣囊數量	1.00	0.30	(NaN)
總分	9.00	4.00	(NaN)
AH-100 得分		7.04	(NaN)
AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%）
經濟性評價	分值	得分	(同級別平均得分)
質保與售價	5.00	0.80	(NaN)
環保	6.00	0.20	(NaN)
總分	11.00	1.00	(NaN)
AH-100 得分		1.26	(NaN)
AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%）
智能化評價	分值	得分	(同級別平均得分)
主動安全	5.50	0.00	(NaN)
多媒體系統	3.50	2.80	(NaN)
總分	9.00	2.80	(NaN)
AH-100 得分		6.20	(NaN)
AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%）
AH100總得分	100	38.25	( NaN)

相關車型參數配置

車型圖片
基本參數	角斗士 2022款 3.6L 先行版
廠商指導價	44.99萬
經銷商報價
廠商	Jeep(進口)
級別	皮卡
能源類型	汽油
環保標準	國VI
上市時間	2022.04
最大功率(kW)	209
最大扭矩(N·m)	347
發動機	3.6L 284馬力 V6
變速箱	8擋手自一體
長寬高(mm)	559218941856
車身結構	4門4座皮卡
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	9.12
實測100-0km/h制動(m)	42.91
NEDC綜合油耗(L/100km)	11.1
實測油耗(L/100km)	13.85
整車質保	三年或8萬公里
首任車主質保政策	-
車身	角斗士 2022款 3.6L 先行版
長度(mm)	5592
寬度(mm)	1894
高度(mm)	1856
軸距(mm)	3488
前輪距(mm)	1636
后輪距(mm)	1636
滿載最小離地間隙(mm)	249
接近角(°)	40
離去角(°)	25
縱向通過角(°)	18
車身結構	皮卡
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	4
座位數(個)	4
油箱容積(L)	83.3
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	2292
最大滿載質量(kg)	2860
發動機	角斗士 2022款 3.6L 先行版
發動機型號	-
排量(mL)	3604
排量(L)	3.6
進氣形式	自然吸氣
發動機布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(個)	6
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	11.3
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	284
最大功率(kW)	209
最大功率轉速(rpm)	6400
最大扭矩(N·m)	347
最大扭矩轉速(rpm)	4400
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國VI
變速箱	角斗士 2022款 3.6L 先行版
擋位個數	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	角斗士 2022款 3.6L 先行版
驅動方式	前置四驅
四驅形式	分時四驅（帶適時四驅功能）
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	五連桿整體橋式非獨立懸架
后懸架類型	整體橋非獨立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結構	非承載式
車輪制動	角斗士 2022款 3.6L 先行版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規格	255/70 R18
后輪胎規格	255/70 R18
備胎規格	全尺寸

被動安全	角斗士 2022款 3.6L 先行版
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●
前/后排側氣囊	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	-
副駕駛座墊式氣囊	-
前排中間氣囊	-
后排安全帶式氣囊	-
后排座椅防下滑氣囊	-
后排中央安全氣囊	-
后排正向安全氣囊	-
后風擋安全氣囊	-
被動行人保護	-
缺氣保用輪胎	-
主動安全	角斗士 2022款 3.6L 先行版
ABS防抱死	●
制動力分配(EBD/CBC等)	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
ISOFIX兒童座椅接口	●
車道偏離預警系統	-
主動剎車/主動安全系統	-
疲勞駕駛提示	-
DOW開門預警	-
前方碰撞預警	-
后方碰撞預警	-
移動物體預警系統	-
哨兵模式/千里眼	-
低速行車警告	-
內置行車記錄儀	-
道路救援呼叫	●
防側翻系統	-
駕駛操控	角斗士 2022款 3.6L 先行版
發動機啟停技術	●
單踏板模式	-
能量回收系統	-
自動駐車	-
上坡輔助	●
陡坡緩降	●
空氣懸架	-
電磁感應懸架	-
魔毯智能懸架	-
可變轉向比	-
整體主動轉向系統	-
拖掛模式	-
四驅/越野	角斗士 2022款 3.6L 先行版
中央差速器鎖止功能	-
涉水感應系統	-
低速四驅	-
蠕行模式	-
坦克轉彎	-
涉水喉	-
駕駛硬件	角斗士 2022款 3.6L 先行版
前/后駐車雷達	前● / 后●
透明底盤/540度影像	-
駕駛功能	角斗士 2022款 3.6L 先行版
倒車車側預警系統	-
衛星導航系統	●
導航路況信息顯示	-
AR實景導航	-
高精地圖	-
并線輔助	-
車道保持輔助系統	-
車道居中保持	-
道路交通標識識別	-
夜視系統	-
自動泊車入位	-
遙控泊車	-
記憶泊車	-
循跡倒車	-
自動變道輔助	-
匝道自動駛出(入)	-
信號燈識別	-
遠程召喚	-
方向盤離手檢測	-
起步提醒	-
外觀/防盜	角斗士 2022款 3.6L 先行版
電動擾流板	-
自動開合車門	-
無框設計車門	-
魔術感應門	-
電動后備廂	-
感應后備廂	-
電動后備廂位置記憶	-
尾門玻璃獨立開啟	-
車庫門遙控裝置	-
車頂行李架	●
發動機電子防盜	●
車內中控鎖	●
無鑰匙啟動系統	●
隱藏電動門把手	-
主動閉合式進氣格柵	-
電池預加熱	-
對外放電	-
整車無線充電	-
車外燈光	角斗士 2022款 3.6L 先行版
LED日間行車燈	●
自適應遠近光	-
自動頭燈	●
轉向輔助燈	-
轉向頭燈	-
前大燈雨霧模式	-
大燈高度可調	●
大燈清洗裝置	-
大燈延時關閉	●
場景燈語	-
天窗/玻璃	角斗士 2022款 3.6L 先行版
星空天窗	-
光感天幕	-
前/后電動車窗	前● / 后●
車窗防夾手功能	-
后風擋遮陽簾	-
后排側隱私玻璃	-
后雨刷	●
可加熱噴水嘴	-
屏幕/系統	角斗士 2022款 3.6L 先行版
旋轉大屏	-
可翻轉中控屏幕	-
中控液晶屏分屏顯示	-
藍牙/車載電話	●
語音免喚醒詞	-
語音連續識別	-
可見即可說	-
手勢控制	-
面部識別	-
車載電視	-
后排控制多媒體	-
多指飛屏操控	-
觸屏振動反饋	-
屏幕防窺	-
智能化配置	角斗士 2022款 3.6L 先行版
車聯網	-
OTA升級	-
Wi-Fi熱點	-
V2X通訊	-
車內生物監測系統	-
主動降噪	-
模擬聲浪	-
車載KTV	-
方向盤/內后視鏡	角斗士 2022款 3.6L 先行版
多功能方向盤	●
方向盤換擋	-
方向盤加熱	●
方向盤記憶	-
全液晶儀表盤	-
HUD抬頭數字顯示	-
AR-HUD增強現實抬頭顯示	-
電動可調踏板	-
ETC裝置	-
車內充電	角斗士 2022款 3.6L 先行版
220V/230V電源	●
行李廂12V電源接口	-
座椅配置	角斗士 2022款 3.6L 先行版
運動風格座椅	-
主/副駕駛座電動調節	-
頭頸暖風系統	-
副駕駛位后排可調節按鈕	-
第二排座椅電動調節	-
可升降前后排車廂隔斷	-
福祉座椅	-
后排小桌板	-
第二排獨立座椅	-
第三排座椅電動調節	-
后排座椅電動放倒	-
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
前后移動扶手箱	-
音響/車內燈光	角斗士 2022款 3.6L 先行版
杜比全景聲(Dolby Atmos)	-
觸摸式閱讀燈	-
空調/冰箱	角斗士 2022款 3.6L 先行版
熱泵空調	-
后排獨立空調	-
后座出風口	●
溫度分區控制	●
車載空氣凈化器	-
車內PM2.5過濾裝置	-
負離子發生器	-
車內香氛裝置	-
車載冰箱	-