變得更加務實 試駕體驗金海獅M 1.5L

■1.5L和1.6L兩種動力

　　在動力選擇上，金海獅M(參數|詢價)搭載的是金剛鉆系列的1.5L和1.6L兩個排量的發動機，最大功率分別是112和120馬力，峰值扭矩為146和155�！っ�，采用前置后驅的驅動形式，傳動系統匹配的都是5擋手動變速箱。

　　談到手動擋車型的試駕感受，那一定是從油離配合開始說起。金海獅M的調校上也和金海獅比較接近。離合器踏板行程并不長，結合點大概在離合抬起后一半左右的位置，在同級別中整個離合器結合的范圍屬于比較寬泛的一款，對于初次駕駛它的新手來說更加友好。

　　1.5L發動機放在它上面動力表現的并不費力，處于夠用稍靠上一點的水平，畢竟車輛的尺寸擺在那里，我們也不能對它要求太高，小排量的發動機在油耗上的表現要更好。其實平時開的時候我更喜歡把它的轉速維持在接近2000rpm稍高一點，這樣能獲得動力和燃油經濟性的一個平衡。所以如果您的用車工況是在西南這種山路和起伏路較多的路況更多的話，我們建議您購買動力更強一點的1.6L車型。

　　懸架方面，它采用的是這個級別中很常見的前麥弗遜、后整體橋式的懸架結構，彈性元件是5片變截面鋼板，相信介紹到這大家對它的定位就很清楚了，這是一種偏承載性的懸架搭配，在實際駕駛過程中鋼板彈簧的特征還是比較明顯的，在較大的坑洼和減速帶時，后排的跳躍感會比較明顯。從懸架的形式也能夠清楚的看出這款產品對于舒適性和承載性的取舍。

◆總結：

　　金海獅M可以看做是一個縮小尺寸和基礎動力的金海獅，但它的優點像空間靈活性，以及座椅實用性都得到了延續，以此來進一步拉低的它的價格，從而在市場競爭力擁有更強的性價比，對于用戶來說無疑是一件好事，我覺得未來它的空間靈活性仍舊它最大的賣點。此次廠家還推出了基于金海獅打造的露營車，也讓大家看到了它的另外一種不同的打開方式，并且進一步豐富了金海獅這個產品序列，關于這臺車您還有哪些想了解的，也歡迎大家到評論區留言交流。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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