實用、實惠且不失體面試江鈴福特領睿

何家榮

2022年06月23日 00:00 原創來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯

● 車內空間：符合該級別的要求

　　眾所周知，乘坐空間一直是國內消費者購車時最為關注的因素之一，那作為中型SUV但軸距長度只有2726mm的領睿(參數|詢價)在這方面會有怎樣的表現呢？繼續看下去，答案自有分曉。

● 硬件裝備：新的1.5T發動機是重點

　　領睿全系均搭載1.5T EcoBoost渦輪增壓四缸發動機，采用霍尼韋爾小慣量高速增壓器、DVVT中空組合式凸輪軸、可變排量機油泵等零部件，最大功率是125千瓦（170馬力），最大扭矩是260牛·米。值得一提的是，領睿是首款搭載該發動機的量產車。

　　經過前面的分析，相信大家已經對領�！O境的靜態表現已經有了比較深入的了解，接下來是動態駕駛部分，它在這方面會有怎樣的表現呢？感興趣的朋友請繼續往下看。

● 試駕感受：行駛的平順性、舒適性表現良好，悠閑風格的取向

　　坐上領睿的主駕駛位置，可以感覺到它的坐姿較高，同時方向盤距離前風擋稍有點遠，而且車頭較高較長，初次接觸難免會有一點“開大車”的感覺，但得益于前方視野足夠開闊，這種感覺很快就能適應過來。

　　顯然，廠商采用這種調校方式主要是為了彌補低扭不夠充沛的問題，讓你能夠更從容地去應對擁堵的路況。不過，如果起步時油門的力度控制得不好，車身會出現輕微向前躥動的問題。

　　稍感可惜的是，在車速需要繼續往上提的時候，它的動力輸出便明顯趨于平淡，尤其是在車速超過100km/h之后，雖不至于光吼不走，但此時的動力表現確實也只能算是一般般。

　　平心而論，它的動力表現確實不算出彩，但應對一般的家用代步使用需求也是沒問題的。不瞞你，試駕之前我并沒有對它的動力抱有太大的期望，須知道這是用一臺最大功率是170馬力、最大扭矩是260牛·米的1.5T發動機去驅動一臺整備質量超過1.6噸的中型SUV。

　　美中不足之處是，中途加速需要大幅度降擋時，變速箱的反應還不夠迅速，而且降擋之后動力跟進也有比較明顯的遲緩，對它的再提速能力帶來了一定的負面影響。至于雙離合變速箱被人詬病最多的低速闖動、頓挫的問題，試駕期間甚少出現，即便有也只是很輕微的沖擊感，不會對車內造成太大的影響，我認為在可以接受的范圍之內。

　　依我所見，雖然它的轉向系統并沒有太鮮明的特點，調校跟一般的家用SUV也沒有太大的差別，但跟自身家用SUV的定位是吻合的，也更符合大多數車主的使用需求。以它的價格來衡量，底盤的整體感、扎實感以及行駛質感都有良好的表現，而厚重感則表現得中規中矩。

　　至于懸架的支撐性，家用代步足矣，能夠滿足潛在用戶的使用需求，但也確實不適合比較激烈的駕駛方式。但話又說回來，如果你是一個喜歡駕駛，或者平時開車就喜歡“左穿右插”、高速“劈彎”，我相信你也不會去選擇它吧？

　　它的車廂隔音表現大幅度超過了我的預期，怠速時發動機的震動輕微到可以忽略不計，同時發動機產生的噪音也很低；在城市里駕駛，只要不是故意深踩油門，它的動靜都很小；在高速路上以超過100km/h的車速巡航，除了兩側外后視鏡的風噪稍有點明顯之外，其它都控制在較低的范圍內，不會對車內造成困擾。

● 全文總結：

　　經過一天的試駕，領睿在動態方面給我留下的印象就是行駛的平順性、舒適性都有良好的表現，整體駕駛感受是悠閑風格的取向。不能否認，它的動力確實不具備任何“玩味”的性質，但也別忘了它本身就是純家用代步SUV的定位，動力確實并非重點所在，同時也不是它的潛在用戶最看重的購車需求。

　　至于靜態方面，它的設計和車內配置都不乏看點，尤其是配置方面，不僅舒適、娛樂配置齊備，駕駛輔助配置更是豐富而全面。更重要的是，這樣的中型SUV僅需十多萬元就能買得到。平心而論，確實是挺實惠的，要知道這個價格甚至連稍微好一點的合資緊湊型SUV的低配都買不到。因此，即便放眼整個國內的中型SUV市場，我認為領睿的綜合競爭實力都是不容小覷的，而且是一個實惠的新選擇。（攝/圖/文汽車之家何家榮協助/陳馳鐘煒祺）