牽手“網紅車” 雪鐵龍凡爾賽C5 X長測

　　[汽車之家 長期測試] 大家好，我是車輛評測團隊的索安國，此時特別感謝屏幕前的你，大年初一也不忘打開汽車之家瀏覽內容，你們的支持就是我們來年工作的最大動力。在此之際，我祝愿各位家人在虎年里生龍活虎、如虎添翼、虎虎生威、身體健康、事事如意、闔家幸福！

● 基本情況介紹

　　十個月前我剛結束了標致2008的長測任務，現在又迎來了雪鐵龍的凡爾賽C5 X，這車可以算“網紅車”了，最近熱度頗高。長測規矩不變，車交我開半年進行詳盡的體驗，產出八期文章，每三周一期，歡迎大家持續關注。各位如果對這款車有什么問題，可以直接在評論區留言，也可以到我的編輯博客或新浪微博@你的小索，我一定盡力解答。

　　簡單介紹一下長測車的情況，此次長測的車型是東風雪鐵龍-凡爾賽C5 X 2021款 1.6T 耀不凡，指導價18.67萬元，是全系最頂配車型。長測車由廠家提供，并不是全新的商品車，我拿車的時候它已經跑了4200km了。此外，凡爾賽C5 X的虎年開門紅版年前也上市了，它在原有的配置基礎上增加了紅運頭枕、紅運虎標和紅運輪圈裝飾件，看起來更為喜慶，感興趣的話可以了解一下。

● 太空銀車漆相當不賴

　　說到“凡爾賽”，你最先想起的是雪鐵龍的這款車還是“以低調方式進行炫耀”的話語模式呢？其實這并不重要，我們直接按兩者碰巧了來理解就行，畢竟雪鐵龍很久以前就在中國注冊了大量法國名勝的名字，之前運用的也有，比如凱旋、塞納和愛麗舍。凡爾賽C5 X的廣告色是青巖灰，是一種極淡的青綠色，我感覺它比較“上相”，但實車看起來并不驚艷，所以看到長測車是太空銀車漆的時候高興壞了，純凈自然，看著它心率都會慢上幾分。

　　凡爾賽C5 X的車長為4805mm，軸距2785mm，跟定位為中型車的C6、帕薩特相比還有差距，但已經比卡羅拉這樣的緊湊型車大了不少，屬于中間這一檔。此外，它的車高是比較高的，“架起來”的樣子肯定是不好看，所以就通過一些細節設計給“減高”了。

　　關于凡爾賽C5 X的車身形式，雪鐵龍官方也沒有給出一個具體定義，有點故意營造“你說什么就是什么”的意思，并不想把自己給限制死了。我覺得把它算做掀背車會更準確一些，并非旅行車、跨界車。其實它給人的感覺和3系GT、歌詩圖類似，不過這兩款車已經停產了，倒可以去看看在售的ZEEKR 001和蔚來ET5，它們很像。

● 我對異響真的敏感

　　 習慣性的會把“浪漫”、“天馬行空”等字眼和法系車聯系在一起，但這在凡爾賽C5 X車內并不適用，它還是偏實用、大氣的風格。做工扎實、用料下本，讓其擁有了不錯的內飾質感，摸起來、用起來基本沒有生澀、毛躁的感受，我很容易被這些細枝末節所打動。

　　拿車后開出去幾百米，我就發現了方向盤有異響，當時還跟4S店工作人員開玩笑說“等幾天我應該就會回來修車”，但開出去幾公里后異響自行消失了，我就沒太當回事。這幾天又響起來了，且明顯比剛拿車時嚴重，挺煩人。嘗試上下、高低去調整方向盤位置也不管用，只能等年后4S店開工了去修修了。

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● 全系配備1.6T發動機

　　動力方面，凡爾賽C5 X全系都搭載了1.6T渦輪增壓發動機，最大功率175馬力，最大扭矩250�！っ祝�匹配愛信提供的8擋手自一體變速箱，賬面數據還可以，具體感受之后會重點說。

● 微體驗之連不上CarPlay

　　不少蘋果手機用戶對于CarPlay功能都有著重度依賴，屬于上車必須連，用了就回不去的那種，我就是其中一個。拿車后琢磨了兩天也連不上CarPlay，剛開始我以為是我手機的問題，后來幾位同事輪番試也不行，便排除了這種可能。期間我還懷疑過是不是配置表寫錯了，將“有線CarPlay”寫成了“無線CarPlay”,所以還拿線去試過，也不行。最終無奈找到了廠家的工作人員，給到我的答復是“CarPlay連不上不是個例情況，需要等發布新的升級包才能解決，且和蘋果方面還沒有談攏，最快會在2月初解決”。

　　我看論壇里有不少已經提車的朋友也在咨詢CarPlay的問題，或多或少都對用車造成了一定的困擾，既然是寫到配置表里的功能，交車時就應該保證能用才行，目前這種談都沒談攏，還要繼續等的情況并不能讓人滿意。就算要等，官方最好也能出一個提示，別讓消費者來回“試錯”，總以為是自己沒操作到位。

● 油耗匯總

　　拿車快一個月了，總共跑了不到一千公里�；�本就是上下班代步，多城市環路，挺堵的，平均時速是30km/h以下。期間加了兩次油，測得油耗9.4L/100km，結合車型級別和排量來看并不理想。春節期間我會開著它出遠門，看看正經跑跑高速后，油耗會不會有所下降。

● 小結：
　　以上就是凡爾賽C5 X長測的第一期內容了，都是一些初步印象，各方面都還沒展開聊。你對這臺車有哪些疑問或者關注的點，可以直接寫在評論區里，我愿意逐一解疑、驗證。長測第二期會在三周后上線，歡迎持續關注。（文/圖/攝 汽車之家 索安國）

　　[汽車之家 長期測試] 大家好，歡迎來到凡爾賽C5 X長測文章的第二期。之前我有提到過這輛長測車不是全新的商品車，我們拿車時它已經跑了4000多公里了，春節期間我又開著它回了趟老家，目前已經近7500公里了。回京后我就對它進行了首保，本次長測內容就來聊聊首保的過程，同時也感受一下雪鐵龍4S店的售后服務。

● 我最喜歡公眾號預約，你呢？

　　這次保養我選擇了位于東五環的東方萬泉店，售后專員表示目前最常用的維保預約方式有4S店電話、4S店微信公眾號以及專屬服務顧問微信，客戶根據自己的喜好來選擇就行。比如我就比較喜歡微信公眾號預約，快速打開后選擇項目、時間即可，是最簡單、溝通成本最低的一種方式，當然你也可以找專屬的服務顧問，能直接對接到人的體驗也不錯。

● 三年保值

　　凡爾賽C5 X在上市的時候就推出了“超凡購買”、“超凡服務”、“超凡伙伴”三大體驗政策，其中不少網友對 “三年保值”（1年85%、2年75%、3年65%）服務很有興趣，我也向東方萬泉店的售后專員進行了了解。簡單講就是想享受“三年保值”服務的話，需要在購車時與4S店簽訂回購協議，回購的主要條件有回購前無按揭、無抵押，非營運車輛，年均行駛里程≤2萬公里，回購期內在4S店按時、按規保養，回購期內在4S店續交交強險、商業險，車輛沒有發生結構性損壞等。其中“回購期內在4S店續交交強險、商業險”是廠家的規定，據我了解到部分4S店實際在跟消費者簽訂回購協議時是沒有這樣的要求的，這個需要留意一下。

● 4S店服務體驗

　　前面的新車銷售區裝修風格簡單大方，明亮干凈，但暖風不太給力，對我這樣不太耐凍的真是不太友好。經過一扇玻璃門來到售后區，那真是暖和了，暖風倍足。雖然我也能看到銷售區的面積比較大、挑高很高，供暖有一定難度，但也建議想辦法弄暖和點，你得提供讓消費者舒舒服服、不慌不忙把卡刷了的條件不是？

● 有地方沒做到位？

　　進入車間內可以看到大環境還是不錯的，工具箱以及備件都有專門的擺放位置，技師會統一著裝，不足的地方在于地面上有比較明顯的油漬，走在上面滑滑膩膩的。此外，車間內有點暗，沒有那種明亮的感覺，但這也算不上是什么問題，不耽誤干活就行。

　　需要向大家說明的是，因為這輛車不是我們實際出資購買的，無法享受免費首保，所以才花費了688元，普通消費者買輛凡爾賽C5 X回去的話首保是免費的。此次保養產生的費用明細，可為您之后的小保養做個參考。此外，首保和維修方向盤異響在2個小時內完成了，中間沒有耽誤時間。

● 微體驗

● 油耗匯總

　　春節前后，我開著凡爾賽C5 X跑了近2000公里，其中高速路段能占到60%，實測高速油耗為7.6L/100km，這在第4、7次加油中有所體現。因為不是純高速行駛，頭、尾還有城市擁堵路況的行駛，所以7.6L/100km的成績還可以接受，之后我會進行純高速路況的油耗測試。此外，我還開著它在非鋪裝路和山路上行駛超過了200km，油耗直接飆升至了11.9L，這也在第6次加油中有所體現。從接車后到現在跑了3000多公里，大致總結一下就是城市道路百公里油耗在9L多，高速道路油耗在7L多，特殊路況或激烈駕駛偏多的話，油耗會在10L以上。首次保養后油耗會不會有明顯變化，目前還不得而知，我會在之后的文章里持續匯總。

● 小結：
　　以上就是關于凡爾賽C5 X長測首保方面的內容了，你有什么疑問或想法都可以在評論區打出來，大家一起來聊聊。需要特別提到的一點是，凡爾賽C5 X的保養周期為10000公里/半年（以先到者為準），和雪鐵龍其它車型的7500公里/半年（以先到者為準）有所區別。不過我這次也不算提前保養了，雖然沒到10000公里的里程要求，但已經上路開了半年了。（文/圖/攝 汽車之家 索安國）

　　[汽車之家 長期測試]  開篇先要給大家說聲抱歉，說好的三周一更突然就斷更了，各位久等！其實也不怨我，測試車出了點小問題拖回4S店檢修了，一來一去就把時間給耽擱了。出啥問題就不直接告訴你了，請仔細往下看。言歸正傳，本期長測更新的重點是車機體驗，凡爾賽C5 X近期經歷了一次OTA升級，升級體驗如何、有哪些變化以及能否連上CarPlay等問題在本期中都能找到答案。

● 進行OTA升級

　　在長測第一期的文章中我就提到過凡爾賽C5 X的CarPlay沒法正常使用的情況，當時廠家給出的解決方案是升級NHC.19.38.10版本的車機系統。3月初，升級包終于來了。目前，車主已經陸續收到了OTA在線升級的短信通知，在經過連接熱點、下載軟件包和安裝升級包這三個步驟后即可完成。需要特別提到的是，我們的長測車不是市售的商品車，系統內沒有車主信息，收不到OTA在線升級的推送，所以只能去4S店手動升級。顯然是廣大車主們能隨時隨地升級更方便一些，不用跑到4S店去了，但兩者操作方法基本相同，不耽誤大家看文章了解升級過程。

● 硬件與基礎功能介紹

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　　我很少用語音功能，覺得這東西反應慢還麻煩，首先要喚醒它，再告訴它你要干什么，還要等它去反應，不如直接動手爽快，有相同感受的請在評論區告訴我。我用到語音的時候基本都是到了一個陌生的車輛上，一時找不到某項功能在哪，就會對它說“怎么調節懸架軟硬、自動駐車在哪、幫我把自動啟停關了”一類的話，而這些沒幾個車能完成的，多數車仍停留在解決“去哪兒、餓了、冷了”這類問題的階段。

● 玩轉“雙自定義”

● 成功連上CarPlay

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　　對于CarPlay死機的問題，我的寬容度是比較高的，只要不是隔三差五的出現就行。一是因為這種問題解決起來也比較簡單，一般都是重啟一下車子就好了；二是就我買過的兩臺車來說，一年里都會有那么幾次，比較普遍；三是這玩意確實好用，這點小瑕疵可以忍。

●  “手車互聯”與“微信互聯”

● 微體驗之水溫傳感器故障

　　事情還得從我2月下旬進行完首保說起。首保完成后，離開4S店行駛了約20公里后，我開始察覺空調不制熱了，但沒有過多在意。第二天早上又開車行駛了約20公里，車輛開始出現異常，集中表現在轉速上升變慢、換擋頓挫變大以及加速能力明顯下降。緊接著儀表盤上就出現了“發動機故障：請維修車輛”的字樣，但是該提示一閃而過，之后車輛又恢復正常。

　　等我晚上下班開車回家時，故障進一步升級，油門踩到底后轉速不會超過3000rpm、車速不會超過50km/h，但在此過程中，儀表盤始終未出現故障提示。停車檢查后發現冷卻液已經嚴重不足，只能送回4S店檢修了。

● 油耗匯總

　　首保后油耗呈明顯下降趨勢，第8、10次加油的油耗都進入到了8.5L/100km以內，之前僅在跑高速時有這么低過。第9次加油的油耗為9.5L/100km，應該是受到了較低平均時速的影響。

● 小結：

　　2月底到3月的用車過程雖然曲折，但現在一切都已恢復正常，OTA升級后車機用起來明顯更順滑，久違的CarPlay終于連上了，偶發事件也得到了妥善解決。油耗在首保后也有了明顯的下降趨勢，這在油價頗高的當下尤為令人欣慰。歡迎大家在評論區多多留言、多多發問，我們三周后見。（文/圖/攝 汽車之家 索安國）

　　[汽車之家 長期測試]  拿車時間不短了，前三期內容分別更新了新車初體驗、首次保養和OTA升級方面的內容，還沒給大家聊過凡爾賽C5 X開起來怎么樣，在這一期的長測更新中，我就來和大家聊一聊凡爾賽C5 X在城區道路上的駕駛感受和非鋪裝路面的駕駛體驗。

● 城市駕駛感受

　　動力方面，凡爾賽C5 X全系都搭載了1.6T渦輪增壓發動機，最大功率175馬力，最大扭矩250�！っ�，匹配愛信提供的8擋手自一體變速箱，其賬面數據與海外品牌主流的1.4T-1.6T排量的發動機相比并不遜色。

　　凡爾賽C5 X配備了PHC自適應液壓穩定技術，在它的減振器內有多個大小不一的閥孔控制液壓油的流動速度，因此不同的懸架壓縮/拉伸幅度可以帶來不同的懸架阻尼特性，在應對不同程度的側傾和顛簸時可以提供更強的支撐和濾振能力。從實際體驗上來講，它對細碎振動的過濾還是比較徹底的，這點在非鋪裝路面上行駛時會體現的非常明顯，但在面對高速過彎側傾較大和經過大顛簸余振偏多的問題時，它的作用就沒有那么明顯了，靠的還是整體調校能力。

　　凡爾賽C5 X還有著非常豐富的輔助駕駛功能，自適應巡航的開啟/關閉非常方便，能一步到位，不出現極端情況的時候，它的加速、剎車都還算線性，不會引起乘客的不適。對“騎著線走”、突然加塞這樣的行為，它的識別能力和應對能力還是不夠，需要駕駛員注意力集中，準備隨時接管。車道保持系統在路面至少有一條標識線且車速在70km/h以上時會開啟，能做到目前比較高階的“自動居中”功能，跑高速能省不少勁。

● 非鋪裝路面體驗

● 微體驗

　　按照說明書上的“按M鍵，隨后4秒鐘內，按下按鍵1或2，聽到聲音信號，表示座椅記憶位置已記憶”的操作方法是無法正常使用座椅記憶的（請看下方第1個視頻），隨后我又用短按M鍵、長按M鍵、短按1鍵和交替按進行嘗試，都不行。咨詢了廠家的工作人員，他們表示可以試試“先摁M鍵再摁1鍵，然后同時按住兩鍵，5秒鐘后松手，再按下1鍵，會出現提示音，表示座椅記憶完成”，我按此方法操作后仍然不成功（請看下方第2個視頻）。五一假期后會送店進行維修，下期更新會為大家解釋一下故障原因，請耐心等待。

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● 油耗匯總

　　最近跑的這1000多公里，高速占比大，大約在50%左右，所以平均時速較高，達到了40km/h。在這樣的情況下，凡爾賽C5 X的油耗穩定在8.2-8.7L/100km之間，可以為用車場景為高速偏多的網友提供一定的參考。

● 小結：

　　以上就是本次長測更新的內容了，下期更新將會是乘坐體驗、儲物空間方面的內容了，你有什么想了解的都可以在評論區或者編輯博客告訴我，比如能不能放下滑雪板、能不能裝兩個兒童安全座椅等都可以，我們知無不盡，盡無不言，下期見。（圖/文/攝 汽車之家 索安國）

　　[汽車之家 長期測試]  拿車五個多月了，朝夕相處間對它的了解也越來越深，是時候進行比較細致的空間方面的體驗了，包括儲物空間、乘坐空間和后備廂空間等。插播一句，上一期提到的座椅記憶故障到目前為止還沒去4S店維修，等北京這波疫情平息了，我會盡快安排。平時就我一人開這車，也不怎么能用到座椅記憶，所以對我正常用車基本沒影響。

● 儲物空間體驗

　　我對凡爾賽C5 X的儲物空間表現非常滿意，門板儲物格夠長，前邊放水瓶、后邊放雜物；中控臺下方儲物格夠大夠平整，蓋板設計很討我這樣略微有點“強迫癥”的人的歡心；后門把手是封死的，不用和鄰座搶放手機的地方。要說建議的話有兩點，一是把前門把手封死，讓我可以用來放高速卡或票據，疫情時期相當于是個“隔離區”了，二是對儲物格內部進行軟質材料覆蓋，硬塑料確實特別容易出現噪音，稍有顛簸水瓶就“叮咣”的，有點煩人。

● 乘坐空間體驗

　　前排座椅按摩功能深受朋友們的喜愛，上車就要求打開，但它工作時的動靜可不小，我在怠速狀態下拍攝了一段視頻為大家進行演示。當車輛跑起來后，再配上點音樂，座椅按摩的聲音就不容易被察覺了。這樣的情況你能接受嗎？在評論區告訴我吧。

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　　乘坐空間方面，前排頭部空間兩指，后排頭部一指、腿部空間一拳的表現和思域、速騰等緊湊型車在一個水平線上，和主流中型車相比還是偏小的。

● 后備廂空間

● 微體驗

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● 油耗統計

　　這段時間的四次加油比較具有代表性，充分反應了凡爾賽C5 X的油耗和平均時速的關聯，第14次加油平均時速37km/h，油耗8.7L/100km；第15、17次加油平均時速在60km/h以上，油耗7.2L/100km；第16次加油平均時速23km/h，油耗9.8L/100km�；�本就是擁堵、環路和高速這三種路況都有的話，8個多油，高速偏多的話7個油左右，多為擁堵的話會接近10個油。

● 小結：

　　以上就是本次長測更新的內容了，下期更新將會是高速駕駛感受和高速油耗方面的內容了，你有什么想了解的都可以在評論區或者編輯博客告訴我，我會一一為你解答，下期見。（圖/文/攝 汽車之家 索安國）

　　[汽車之家 長期測試]  反復的疫情耽誤了不少我計劃好的長途出行，但在政策的允許下�；丶铱纯词俏乙恢眻猿值模�近半年的時間里凡爾賽C5 X沒少陪我往返于北京和豫北小城之間，所以這期內容就和大家聊聊它的高速行駛表現。

● 噪音感受

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　　我拍攝了一段80-120km/h持續打轉向燈的視頻給大家展示，因為拾音設備比較一般，所以需要你帶上耳機去聽，才能明顯聽到轉向燈在不同時速下的音量變化，若采用外放播放的話，就不大能聽出來了。

● 輔助駕駛及駕駛感受

● 微體驗

　　這應該是微體驗之“故障集錦”的最后一期更新了——無鑰匙進入偶發故障。具體情況為：手拿鑰匙走進車輛，或將鑰匙置于車輛識別范圍內，拉前排兩車門無法打開，拉后排兩車門卻可以打開，且此時按開鎖鍵仍然打不開前排兩車門。需要按一下鎖車鍵，再按開鎖鍵后恢復正常。這種情況出現的頻率大概也是一個月一次。

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● 油耗統計

　　上周端午放假我跑了上千公里的高速，全程一人帶著一些行李，空調開啟，用標準模式頂著120km/h的限速跑，該超慢車的時候就超，不會因為想省油就含著油門，最終測得油耗為兩次6.8L/100km（第19次、第22次加油），一次7.1L/100km（第20次加油），成績不錯。
　　此外，第21次加油時油耗飆升到了12.9L/100km，最直接的原因是滿載跑了30km的非鋪裝山路，再加上加油間隔太短，誤差會大，實際油耗應該沒有這么高。

● 小結
　　以上就是本次長測更新的內容了，下期將會更新第二次保養方面的內容，你有什么想了解的都可以在評論區或者編輯博客告訴我，下期見。（圖/文/攝 汽車之家 索安國）

　　[汽車之家 長期測試]  截止到6月中旬，凡爾賽C5 X長測車的行駛里程已經近1.5萬公里了。在0.75萬公里的時候對它進行了首保，盡管還沒到保養周期（10000公里/半年，以先到者為準），但我還是給它把第二次保養給安排上了，一是怕之后忙起來沒時間去保養了，二是想讓車保持一個不錯的狀態。本期更新就來聊聊第二次保養的體驗。

● 第二次保養體驗

● 微體驗

● 油耗匯總

● 小結

　　第二次保養的項目和首保項目基本相同，但因為是工作日大早上去的，店里不忙，所以會比首保耗時更短。此外，夏日炎炎，展廳、售后區的空調都挺給力，冷飲也給備到位了，不管是買車還是保養都能擁有一個不錯的清涼體驗。以上就是本期長測更新的內容了，下期將會是最后一次更新，你有什么想了解的一定要在評論區或者編輯博客告訴我，我會盡力為大家解答。（圖/文/攝 汽車之家 索安國）

　　[汽車之家 長期測試]  日月既往，不可復追，要不是剛看到“2022第200天”的話題上了熱搜，我真沒覺得今年上半年已經過完了。為屢創新高的油價發愁，為忘記核酸檢測慌張，時代的烙印清晰地烙在了每個普通人身上。與此同時，我們凡爾賽C5 X為期半年的長期測試也要結束了，這期內容我就分為外觀、內飾、舒適性/空間、駕駛感受、油耗、故障等幾大塊進行一下總結，希望能對大家的選購提供幫助。

● 外觀：掀背造型引關注，高離地間隙省心

● 內部體驗：質感不俗，音響好評，無線充電效率偏低

● 乘坐體驗：舒適性配置高，空間夠用

● 輕松、好開

　　全速域自適應巡航的開啟/關閉非常方便，能一步到位，不出現極端情況的時候，它的加速、剎車都還算線性。對“騎著線走”、突然加塞這樣的行為，它的識別能力和應對能力還是不夠，需要駕駛員注意力集中，準備隨時接管。車道保持系統能做到目前比較高階的“自動居中”功能，跑環路、高速能省不少勁。

● 平均油耗8.5L/100km

　　在凡爾賽C5 X的口碑信息中，有350個“油耗低”的印象標簽，有的車主甚至表示城市綜合油耗在6.8L/100km，高速油耗5.8L/100km，真是令人驚嘆。半年了，我是真沒開出過這么低的油耗，基本就是擁堵、環路和高速這三種路況都有的話，8個多油，高速偏多的話7個油左右，多為擁堵的話會接近10個油，行駛過15000公里后得出的平均油耗為8.5L/100km。需要特別說明的是，我開車常用運動模式頂著限速跑，該超慢車的時候就超，不會在大馬路上“散步”，屬于比較利索的一類，所以你也可以把8.5L/100km的平均油耗當成一個偏上限的值來參考，具體能跑多低就要看你的用車工況和黃金右腳的功力了。

● 鬧心是肯定的

　　我對凡爾賽C5 X在半年長測中出現的小問題進行了匯總，其中CarPlay連不上、倒車影像偶發“黑屏”和無鑰匙進入偶發失靈是可以通過車機系統的升級一次性解決的，用時在半小時左右；方向盤異響需要到4S店進行檢修，用時20分鐘左右；水溫傳感器故障會麻煩一些，一旦發生車就不能正常開了，需要拖車到4S店，檢修大概需要40分鐘；座椅記憶失靈是最令人頭疼的，來來回回到4S店修了兩三次，通過升級系統等辦法都沒能修好，具體的故障原因就更不得而知了。雖然車輛有第一批出廠的客觀原因在，但半年里6個故障的出現也確實差點意思。

● 主觀聊一聊

　　喜歡凡爾賽C5 X和緊湊型SUV差不多的離地間隙，不僅是能帶我去更多的地方，還能讓日常用車更省心，再也不怕上馬路牙子和蹭底盤了；喜歡它的掀背造型和高舒適性配置，把乘客“伺候”好的同時，還能多一些談資；喜歡它輕松愜意的駕駛氛圍，人和車都不心急，風輕云淡的一起去很多地方。

　　不喜歡凡爾賽C5 X的小故障偏多，都不是什么大毛病，但誰也不愿意隔一段就跑趟4S店不是？時間、精力都不允許。也不喜歡它的車機沒有預設一個好用的初始化界面，自定義雖好，但前提是不要碰上我這樣不愛動手且笨笨的用戶。再有就是CarPlay不太穩定，連不上、刪不掉、不能切換連接的情況還是會出現。

● 寫在最后

　　最后我們再回到具體的選購層面，如果你對前排座椅的加熱、通風、按摩和電動后備廂不是特別在意的話，那可以去看看次低配的1.6T 勢不凡，售價15萬出頭，有了全速域的自適應巡航，還有了12英寸中控屏幕和CarPlay，是全系性價比最高的車型。半年長測就要結束了，雖然馬上就會還車，但大家有什么關于凡爾賽C5 X的問題，還是可以來我的編輯博客和微博（@你的小索）提問。最后，感謝大家這半年來的關注，我們未來再見。（文/圖/攝 汽車之家 索安國）