全面革新 場地試駕新一代榮威RX5/eRX5

　　[汽車之家 原創試駕]  說起中國品牌SUV，哈弗H6、長安CS75、吉利博越以及榮威RX5這四款車型可謂是中國消費者最熟悉的產品了，中國品牌產品實力的提升也是從它們幾個正式開始的。如今這幾個當家花旦都已經完成了產品迭代，除了硬實力提升之外，也都有了各自的特色。今天我們就在上海天馬賽車場，來體驗全新第三代榮威RX5/eRX5的動態實力，作為上汽集團的明星產品，這次全新換代的RX5由內到外全面煥新，各項實力均不容小覷。

　　全新車型在動力系統上使用了全新1.5TVTGI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率為188馬力（138千瓦），峰值扭矩300�！っ�，對于一臺1.5T發動機來說這個參數表現非常漂亮。傳統系統為7速濕式變速箱，特別之處在于擋把的設計，水晶樣式內嵌紋路，這在榮威車型中是最新的設計風格。全新一代榮威RX5依然會提供由1.5T發動機和最大功率180kW的永磁同步電動機所組成的插電混動車型，系統綜合功率432馬力（318千瓦），綜合扭矩570牛·米，官方0-100km/h加速時間為6.9秒。

　　這次的場地試駕主要體驗的是全新一代RX5性能方面的表現，試駕的當天上海溫度接近40℃，對于燃油車來說這樣的高溫也是非常大的考驗。在動力上的體驗它給了我非常輕快的感覺，油門的響應速度要比此前RX5產品更快，完全沒有動力銜接中斷的感受。對于雙離合變速箱在場地內我還特意模擬了減速降擋時的工況，以這臺試駕車的表現來看平順性沒有影響，也聽不到什么變速箱工作的聲音。

　　全新RX5車身的姿態控制的不錯，懸架可以有效地支撐車身，并且在緊急變線時車輛也沒有太多余的晃動，調頭時的表現也比較靈活，對于一臺城市SUV來說這樣的表現就足夠了。另外在這次場地體驗中還安排了全新一代榮威RX5插電混動車型的0-100km/h加速測試，P-box數據顯示其加速成績達到了6.7秒，而且還是在車輛低電量時候測出的成績，當然實際數據還得等我們拿到了試駕車之后再為大家帶來。

　　新車在設計上也與以往我們所熟悉的RX5完全不同，更加修長寬大，設計的細節也更豐富，這臺車也為我們展示了律動的理念。數字化鳳羽格柵不僅造型上很生動，融合了當下所流行的人車互動功能，LED燈組可以展示出不同的圖案，和其它車輛單獨的LED燈光布局不同，全新RX5的互動燈組隱藏在格柵內部，有著很好地整體感。

　　尺寸上也要比以往的產品更大，寬大的車身甚至有點跨界的感覺，從側面來看它的線條很流暢，配合20英寸的輪圈營造出不錯的氣勢。它也使用隱藏式門把手讓側面更簡潔，車尾頂部的雙尾翼設計以及側面碳纖維風格飾板都提升了全新RX5的運動感。互動式的貫穿式尾燈也有豐富細節融入其中，復雜的線條也令車尾視覺效果拉滿。

　　車內給我最大的感受就是質感升級，那塊引人矚目的可滑移屏幕先不說，內飾的用料做工以及色彩搭配在豪華感的營造上絕對是同級產品中的一流水準，東方意境HMI設計風格內飾也沒有很花哨的飾板，整體風格統一很耐看。

　　27英寸4K全景智能交互滑移屏是這臺車的創新點，我們看過了很多升降屏以及三聯屏之后，這種可滑移的屏幕不僅可以讓內飾設計不呆板，它有著300mm的滑移距離，同時可以兼顧駕駛以及娛樂的需求。實際體驗上滑移屏幕的速度很快，UI設計也帶有中國風，這和車輛設計的主旨很相符。洛神智能座艙系統可以很快的上手，并帶有小獅王智能助手，對話以及操作更加擬人化，后續我們也會給您帶來詳細的車機體驗內容。

　　在乘坐的空間和舒適性上，這臺車也是緊湊型SUV中的主流表現，座椅坐姿設計合理，內部空間感也不錯，同時它還有著豐富的儲物空間，電子擋把帶來的大儲物格放置物品很方便，還有全景天窗來增加車內的寬敞程度，這些表現都很主流。

編輯點評：

　　這次對全新一代榮威RX5的體驗時間有限，不過還是可以感受到新車在駕駛層面的提升，動力系統匹配很成熟，懸架調校也適合它城市SUV的定位。當然也是受限于此次體驗的時間，不能給大家帶來更多有關新車的動態感受，還請關注我們后續對全新一代榮威RX5的深入體驗，待有了試駕車，我們會對新車進行全方位測試并將更多的道路試駕感受分享給您。（圖/文/攝 汽車之家 曹昊旻）