| 福特-蒙迪歐-2022款 EcoBoost 245 至尊型 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 8.60 | (6.11) |
| 配置 | 7.00 | 3.70 | (3.54) |
| 工藝質量 | 3.00 | 3.00 | (2.12) |
| 人體工程 | 5.50 | 4.10 | (2.75) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.62) |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.20 | (0.76) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.55) |
| 總分 | 31.00 | 22.40 | (16.45) |
| AH-100 得分 | 18.00 | (13.25) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
卷土重來 福特全新一代蒙迪歐性能測試
1
至尊型看著挺沉穩
[汽車之家 專業評測] 對于福特而言，這幾年在中國的表現不盡人意，相比它的日系、德系對手在各個戰線都顯得有些捉襟見肘。而在中型車這個領域，原來的蒙迪歐絕對算得上這個級別的霸主，在它的對手優惠贈品不斷的時候，它甚至還在加價，種種跡象表明，當時的它確實抓住了人心。
時間來到了2022年，福特帶來了全新一代的蒙迪歐，不大一樣的是，這款車的主設計師換成了來自中國的關英超。相比第四代蒙迪歐，除了外觀更符合中國消費者的喜好外，車內的座椅、人機工程學以及1.1米的巨幅中控屏的操作習慣都是根據中國人的身高體重設計而來...俗話說得好，細節決定成敗，那卷土重來的它實際的表現究竟如何，下面咱們就來一探究竟。
● 至尊型看著沉穩不少
今天我們測試的這臺車是2022款 EcoBoost 245 至尊型（商品車），官方指導價19.98萬，未來的主銷車型，相比頂配的ST-Line版本，它主要少了運動外觀套件以及前排的座椅加熱和通風。
車頭可以說是見棱見角，采用了非常犀利的樣式，從斜四十五度看過去都是方方正正的，與EVOS師從一派，其實這種設計還是比較符合中國人審美的，看著很利落。前格柵也是個亮點，解鎖車輛或者拿鑰匙接近車輛時便會有節奏的“呼吸”起來，很有意思的設計。
全新一代蒙迪歐的外觀部分亮點還是很多的，可以“呼吸”地前進氣格柵、貫穿式的前日行燈以及尾燈以及隱藏式的門把手等等，沒有了運動外觀套件的至尊型沉穩不少�？偟膩碚f，僅在外觀部分福特就已經向大家展示了很強的科技感，那專為中國人打造的內飾以及那個1.1米的中控屏表現如何呢？翻到下一頁吧。
2
1.1米超級大聯屏！
● 1.1米大聯屏！
福特針對中國市場對車內進行了大革新，除了采用全新造型以及更優良的材質、做工以外，中控臺上面超過1.1米的超級大聯屏在整個汽車圈都是非常罕見的，清晰度同樣驚人，達到了4K。
中控屏的尺寸達到了27寸，顯示清晰度為4K，處理器型號為高通驍龍820A，這塊基于14納米FinFET先進工藝制程的芯片是目前Qualcomm Technologies最新的汽車級系統級芯片，性能很不錯，流暢度及清晰度都沒有任何可以挑剔的地方，但是這屏幕確實太長了，對于我來說操作起來還是有點不方便，所以在多媒體系統的打分處相應扣除了一些分數。
● 中控屏體驗視頻：
● 倒車影像演示：
全新一代的蒙迪歐在內飾部分確實是用功了，和海外車型相比絕對是垮了一個時代，無論是材質的運用還是科技感的營造都非常的到位，長度超過1.1米的大聯屏清晰度以及流暢度都在線，未來如果能針對后攝像頭的清晰度以及操作便利性方面做一些優化那就更好了，好，下面咱們再來看看車內空間的表現。
3
后排空間真不小
● 乘坐空間
● 儲物空間
車內儲物空間比較基礎，沒有特殊的儲物空間，我比較喜歡的地方是手機無線充電槽，配有防滑墊的同時還沒有任何遮擋，取放很方便。槽點也有，首先是手套箱偏小，第二就是前排扶手箱被分割成了兩個小空間，無法放下尺寸較大的物品，所以我在AH-100打分表中進行了相應的扣分，主觀評價5分滿分，最終得分為3分。
● 天窗
● 后備廂空間
在我看來，蒙迪歐在靜態部分表現是出色的，長安福特非常了解中國人到底喜歡什么，在車內的橫向縱向空間、中控臺/座椅的材質、科技感、豪華感氛圍的營造上都下了很大功夫，和同級別對手相比已經有了一定的優勢。
4
舒適是它的主旋律
● 家用氣息濃郁
全新一代蒙迪歐全系標配2.0T EcoBoost發動機，最大功率238馬力/5500rpm，最大扭矩376�！っ�/2500-3750rpm，匹配8AT變速箱，和EVOS那套動力總成完全一致。但除了頂配的ST-Line車型以外，其余三款車型均不支持手動換擋功能。
蒙迪歐在日常駕駛時我認為還是比較沉穩的，油門初段調的很用心，沒有那么竄但也不會讓你覺得動力不夠，稍微深踩一些后動力會迎來一次小的爆發，渦輪介入時給予駕駛者的感受也比較輕微，車速來到80km/h時，再加速能力同樣不錯，日常在城市里開絕對夠用了。運動模式下會感覺到油門響應以及擋位的節奏有了明顯的加快，但給予駕乘者的反饋并不會特別過火。
和沉穩的動力響應搭配到一起的肯定是平順的變速箱，這套8AT變速箱在日常駕駛時平順性很好，在任何工況下幾乎都可以保持著自己的“紳士風度”，之前我和雷哥在對凱迪拉克XT4和林肯冒險家的對比測試中就已經感受過一次了，這部分我給了滿分，確實不錯。
蒙迪歐的轉向手感完全是舒適性取向，中間位置虛位明顯，手感一般，缺少了一些高級感和厚重感，無論是哪種模式下手感都會感覺有些輕，隨速隨角度增益不夠明顯，完成掉頭后會感覺方向盤回正力度偏輕，而在中高速行駛時，路面上出現較大波動時會影響到方向盤，這點在量產版本上也沒有調整，總的來說轉向的表現確實比較糟糕，尤其是轉向力度以及反饋方面，針對這部分我也在AH-100評分表中進行了相應扣減。
全新一代蒙迪歐在動態部分的表現個人還是比較滿意的，在駕乘舒適度方面做的很好，變速箱平順有加，動力輸出響應以及加速能力夠用，但在轉向手感方面個人感覺還有優化的空間，下面就是測試部分了。
| 福特-蒙迪歐-2022款 EcoBoost 245 至尊型 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 動態評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發動機 | 8.00 | 5.30 | (5.38) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.60 | (4.22) |
| 轉向 | 3.00 | 1.60 | (2.42) |
| 傳動 | 2.00 | 1.80 | (1.73) |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 2.90 | (3.28) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.60 | (1.91) |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 | (0.14) |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 總分 | 40.00 | 17.80 | (19.07) |
| AH-100 得分 | 11.25 | (12.00) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
5
功率測試有點拉了
● 加速測試
蒙迪歐支持最大的起步轉速為2900rpm左右，ESP無法全關，關閉TCS+運動模式，松開剎車的瞬間前輪會出現一些打滑，起步勢頭還可以，但二擋升三擋的時候依舊有點慢，如果解決這一點再提升個零點幾秒不在話下，最終0-100km/h的加速時間為7.59秒，和我們之前測試的成績竟然一樣。
● 剎車測試
前面說到，我們實測的這臺蒙迪歐配備的是韓泰的Ventus S1 EVO3，輪胎性能還是不錯的，但制動力的釋放不夠均勻且不夠有力，腳感偏軟，導致剎車成績稍差，100-0km/h的剎車距離為40.31米。并且在實測的最后幾腳時出現了加速和剎車踏板同時踩下（彈射起步）溜車的情況，針對剎車腳感偏軟以及溜車情況我對剎車測試打分表中主觀部分進行了扣分，滿分為5分，最終得分為3分（下表中剎車分值是主觀打分+剎車成績分數的總和）。
| 福特-蒙迪歐-2022款 EcoBoost 245 至尊型 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 2.60 | (3.67) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.80 | (1.69) |
| 視野 | 1.00 | 1.00 | (0.93) |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.90 | (0.79) |
| 總分 | 9.00 | 6.30 | (7.08) |
| AH-100 得分 | 11.20 | (12.64) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
● 噪音測試
雖然蒙迪歐并沒有配備雙層玻璃或者主動降噪功能，但實際測試時車輛對于風噪以及胎噪的隔絕都做的較好，最終測得的數據也十分不錯。主觀感受方面，除了在120km/h行駛時風噪稍稍大了一些外，其余時速下均表現良好。
● 油耗測試
本次油耗測試行駛130km，平均車速31km/h，在該工況下我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進行測試，全程開啟ECO模式和發動機啟停功能，因為是夏季測試，所以測試全程空調是開啟的，最終表顯油耗為8.1L/100km，實際加注92號汽油13.23L，實測油耗為10.2L/100km。
● 繞樁測試
在繞樁環節的表現屬于意料之中，剛開始時車身姿態以及轉向的響應都還不錯，但繞過幾個樁桶后會感覺到車輛的側傾幅度越來越大，重量轉移感比較明顯。隨著節奏變快，車頭的響應也會隨之變慢，如果速度繼續往上加，隨之而來的就是推頭了，并且ESP也會對車輪進行一些干預，會打亂了駕駛者的節奏。總的來說，蒙迪歐的懸架比較軟，轉向中間的虛位也有些大，但全新一代的蒙迪歐追求的是舒適和家用，操控和運動并不是它的主題，繞樁部分滿分為15分，最終得分為11分。
● 馬力測試
最終我們測得蒙迪歐的發動機凈功率為193馬力，發動機能力達成率為82.12%，在全油狀態下，測得最大扭矩為266�！っ�。蒙迪歐的實測輪上功率為160馬力，最終輪上傳動效率82.9%，蒙迪歐在功率測試中表現不佳，原因為在測試過程中8速自動變速箱出現了保護，在全油門的情況下會強制升擋，并且至尊版沒有提供手動模式，無法全力輸出，所以實測功率較低。
● 稱重測試
● 麋鹿測試
由于新蒙迪歐的懸架設定，它在麋鹿測試時的動態表現更像一輛大車，首先柔軟并且行程偏長的懸架設定，注定不會讓它有好的動態響應，因此在從A區進入B區時會顯得較為遲鈍，雖然方向盤的指向與準確性都不錯，但能反饋給車手信息很少，很難判斷車輛極限。
不過即便如此，蒙迪歐的電子輔助系統卻有效彌補了一些問題，例如更早的介入時機，介入后更強、更持續的工作狀態，這都讓蒙迪歐在進入B區后變得相對輕松很多，不但車速得到一定控制，行駛軌跡的修正也較為明顯，最終測試成績為70.3km/h。
● 全文總結：
在我看來，全新一代蒙迪歐的產品力已經回到了這個級別的第一梯隊。靜態部分，車內空間、配置以及科技感表現不俗，尤其是1.1米的大屏幕，絕對算得上賣點之一；動態部分，硬件實力毋庸置疑，全系標配2.0T+8AT變速箱，駕駛層面追求的是舒適安靜，變速箱平順有加，動力輸出響應及加速能力也可以滿足日常使用。
隨之而來的就是全新蒙迪歐缺少了老款的運動性能以及操控，但結合目前中國市場來看，在15-20萬左右的中型轎車市場中“運動”這個標簽似乎都在慢慢褪去，大家都走上了“舒適”的大道，而緊湊型車市場中卻刮起了“運動風”，再結合這段時間福特的動作我們就可以推斷，未來蒙迪歐負責家用舒適科技感，運動操控就交給四缸�？怂拱伞＃▓D/文/攝 汽車之家 謝玥）
● AH-100得分總表：
| 福特-蒙迪歐-2022款 EcoBoost 245 至尊型 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 8.60 | (6.11) |
| 配置 | 7.00 | 3.70 | (3.54) |
| 工藝質量 | 3.00 | 3.00 | (2.12) |
| 人體工程 | 5.50 | 4.10 | (2.75) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.62) |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.20 | (0.76) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.55) |
| 總分 | 31.00 | 22.40 | (16.45) |
| AH-100 得分 | 18.00 | (13.25) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 動態評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發動機 | 8.00 | 5.30 | (5.38) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.60 | (4.22) |
| 轉向 | 3.00 | 1.60 | (2.42) |
| 傳動 | 2.00 | 1.80 | (1.73) |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 2.90 | (3.28) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.60 | (1.91) |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 | (0.14) |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 總分 | 40.00 | 17.80 | (19.07) |
| AH-100 得分 | 11.25 | (12.00) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 2.60 | (3.67) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.80 | (1.69) |
| 視野 | 1.00 | 1.00 | (0.93) |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.90 | (0.79) |
| 總分 | 9.00 | 6.30 | (7.08) |
| AH-100 得分 | 11.20 | (12.64) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質保與售價 | 5.00 | 2.85 | (2.13) |
| 環保 | 6.00 | 3.30 | (3.82) |
| 總分 | 11.00 | 6.15 | (5.95) |
| AH-100 得分 | 7.84 | (7.56) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 4.20 | (2.74) |
| 多媒體系統 | 3.50 | 3.30 | (2.87) |
| 總分 | 9.00 | 7.50 | (5.61) |
| AH-100 得分 | 16.60 | (12.40) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 64.89 | ( 57.85) |
6
相關車型配置
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型 |
| 廠商指導價 | 19.98萬 |
| 廠商 | 長安福特 |
| 級別 | 中型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2022.04 |
| 最大功率(kW) | 175 |
| 最大扭矩(N·m) | 376 |
| 發動機 | 2.0T 238馬力 L4 |
| 變速箱 | 8擋自動 |
| 長*寬*高(mm) | 4935*1875*1500 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h) | 220 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.5 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 7.59 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 40.31 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 7.31 |
| 實測油耗(L/100km) | 10.2 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策 | - |
| 車身 | 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型 |
| 長度(mm) | 4935 |
| 寬度(mm) | 1875 |
| 高度(mm) | 1500 |
| 軸距(mm) | 2945 |
| 前輪距(mm) | 1608 |
| 后輪距(mm) | 1610 |
| 接近角(°) | 16 |
| 離去角(°) | 21 |
| 車身結構 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(個) | 4 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 66 |
| 后備廂容積(L) | 520 |
| 風阻系數(Cd) | 0.293 |
| 整備質量(kg) | 1603 |
| 最大滿載質量(kg) | 2013 |
| 發動機 | 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型 |
| 發動機型號 | CAF488WQC |
| 排量(mL) | 1999 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 壓縮比 | 10 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 238 |
| 最大功率(kW) | 175 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 376 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 2500-3750 |
| 最大凈功率(kW) | 173 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型 |
| 擋位個數 | 8 |
| 變速箱類型 | 自動變速箱(AT) |
| 簡稱 | 8擋自動 |
| 底盤轉向 | 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型 |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 四驅形式 | - |
| 中央差速器結構 | - |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 235/45 R19 |
| 后輪胎規格 | 235/45 R19 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - |
| 前排中間氣囊 | - |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 后排正向安全氣囊 | - |
| 后風擋安全氣囊 | - |
| 被動行人保護 | ● |
| 缺氣保用輪胎 | - |
| 主動安全 | 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統 | ● |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開門預警 | - |
| 前方碰撞預警 | ● |
| 后方碰撞預警 | - |
| 移動物體預警系統 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行車警告 | - |
| 內置行車記錄儀 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 防側翻系統 | - |
| 駕駛操控 | 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型 |
| 發動機啟停技術 | ● |
| 單踏板模式 | - |
| 能量回收系統 | - |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | - |
| 空氣懸架 | - |
| 電磁感應懸架 | - |
| 魔毯智能懸架 | - |
| 可變轉向比 | - |
| 整體主動轉向系統 | - |
| 拖掛模式 | - |
| 四驅/越野 | 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型 |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 涉水感應系統 | - |
| 低速四驅 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克轉彎 | - |
| 涉水喉 | - |
| 駕駛硬件 | 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 透明底盤/540度影像 | - |
| 駕駛功能 | 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型 |
| 倒車車側預警系統 | ● |
| 衛星導航系統 | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| AR實景導航 | - |
| 高精地圖 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統 | ● |
| 車道居中保持 | - |
| 道路交通標識識別 | ● |
| 夜視系統 | - |
| 自動泊車入位 | - |
| 遙控泊車 | - |
| 記憶泊車 | - |
| 循跡倒車 | - |
| 自動變道輔助 | - |
| 匝道自動駛出(入) | - |
| 信號燈識別 | - |
| 遠程召喚 | - |
| 方向盤離手檢測 | - |
| 起步提醒 | - |
| 外觀/防盜 | 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型 |
| 電動擾流板 | - |
| 自動開合車門 | - |
| 無框設計車門 | - |
| 魔術感應門 | - |
| 電動后備廂 | - |
| 感應后備廂 | - |
| 電動后備廂位置記憶 | - |
| 尾門玻璃獨立開啟 | - |
| 車庫門遙控裝置 | - |
| 車頂行李架 | - |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 隱藏電動門把手 | ● |
| 主動閉合式進氣格柵 | ● |
| 電池預加熱 | - |
| 對外放電 | - |
| 整車無線充電 | - |
| 車外燈光 | 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型 |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | - |
| 轉向頭燈 | - |
| 前大燈雨霧模式 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 場景燈語 | - |
| 天窗/玻璃 | 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型 |
| 星空天窗 | - |
| 光感天幕 | - |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | - |
| 后排側隱私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 屏幕/系統 | 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型 |
| 旋轉大屏 | - |
| 可翻轉中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 語音免喚醒詞 | - |
| 語音連續識別 | - |
| 可見即可說 | - |
| 手勢控制 | ● |
| 面部識別 | ● |
| 聲紋識別 | - |
| 車載電視 | - |
| 后排控制多媒體 | - |
| 多指飛屏操控 | - |
| 觸屏振動反饋 | - |
| 屏幕防窺 | - |
| 智能化配置 | 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型 |
| 車聯網 | ● |
| OTA升級 | ● |
| Wi-Fi熱點 | ● |
| V2X通訊 | ● |
| 車內生物監測系統 | - |
| 主動降噪 | - |
| 模擬聲浪 | - |
| 車載KTV | - |
| 方向盤/內后視鏡 | 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型 |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - |
| AR-HUD增強現實抬頭顯示 | - |
| 電動可調踏板 | - |
| ETC裝置 | ○ |
| 車內充電 | 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型 |
| 220V/230V電源 | - |
| 行李廂12V電源接口 | - |
| 座椅配置 | 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型 |
| 運動風格座椅 | - |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● |
| 頭頸暖風系統 | - |
| 副駕駛位后排可調節按鈕 | - |
| 第二排座椅電動調節 | - |
| 可升降前后排車廂隔斷 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨立座椅 | - |
| 第三排座椅電動調節 | - |
| 后排座椅電動放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 前后移動扶手箱 | - |
| 音響/車內燈光 | 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型 |
| 杜比全景聲(Dolby Atmos) | - |
| 觸摸式閱讀燈 | - |
| 空調/冰箱 | 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型 |
| 熱泵空調 | - |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發生器 | - |
| 車內香氛裝置 | - |
| 車載冰箱 | - |
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
車型推薦
00:00
00:00
論壇推薦
進入蒙迪歐論壇>
- 209800—56500—4000（廠補）=14930...04月06日
- 提車回家的路上，風都是甜的04月06日
- #理賠作業#蒙迪歐有驚無險的一次出行...04月05日
- #車輪上的春天#開著蒙迪歐去渭柳濕地...04月04日
- 提車2個月，蒙迪歐25款2.0T豪華用車...03月31日
- #愛車美容#自洗蒙迪歐省錢又安心03月31日
- 悅己宜家，蒙迪歐運動版一個月體驗有...03月30日
大家都在問
更多>
好評理由：
差評理由：