新選手即將登場 試駕奇瑞艾瑞澤8試裝車

　　根據我們得到的信息，艾瑞澤8(參數|詢價)目前將推出1.6T+7DCT的動力配置，未來還將推出2.0T和1.5L PHEV版本車型，1.6T發動機動力數據為197Ps和290N·m，從賬面數據來看它的動力表現屬于目前主流水準。需要注意的是這次試駕的艾瑞澤8還處于量產前的試裝車版本，體驗結果可能會與量產版本有所不同。

　　而與1.6T發動機相匹配的則是一臺7擋的濕式雙離合變速箱，這套動力系統的擋位銜接也頗為順滑。除了極少數頻繁啟停的嚴重擁堵情況外，這臺變速箱換擋速度和邏輯迅速清晰，整體的平順性也有不錯表現，在日常用車的大多數時間內都察覺不到變速箱的換擋動作。

　　應對日常駕駛的市區或是高速工況，雖然經濟模式的動力輸出給人的感覺會更溫和一些，但實際上也已經足夠做到游刃有余了。至于動力響應更好一些的舒適和運動模式，自然更無需擔心動力了。

　　這臺車的方向盤的轉向力度設定也比較適中，整體而言是比較偏向舒適的轉向手感設定。在底盤方面，艾瑞澤8使用的是前麥弗遜式/后多連桿式的獨立懸架配置，屬于目前主流的設計方案。

　　奇瑞的工程師將艾瑞澤8的底盤調校得更強調平衡性，懸架能夠過濾掉大多數的細碎振動。再加上舒適柔軟的座椅，行駛過破損路面一類的連續顛簸時的舒適性也有很好保證，尤其是后排乘客也有相當的乘坐舒適性保證。但在經過較大的坑洼和快速通過連續起伏路段時懸架表現還有提升的空間，可以更從容一些。

● 編輯點評：

　　奇瑞這次為我們帶來了一款全新的緊湊型轎車——艾瑞澤8，從設計上看這款車的外觀和內飾都足夠抓住大家的眼球。在整體的配置表現和駕乘感受方面，艾瑞澤8也交出了一份令我感到滿意的答卷。不過在緊湊型車這一競爭激烈到堪稱短兵相接的市場上，艾瑞澤8能否占得一席之地，還需要交給屏幕對面的您來進行評定。因此我也期待大家在這臺車上市之后去親自體驗一番，而在這之前如果大家對這臺車感興趣的話，歡迎大家在評論區和我交流喲。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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