檢驗真實力 試駕廣汽傳祺鉅浪混動車型
■鉅浪混動家族試駕
影豹是首款裝備鉅浪混動GMC2.0混動系統的轎車，它所搭載的廣汽2.0ATK阿特金森發動機最大功率為143馬力，最大扭矩180牛·米；而電機最大功率182馬力，最大扭矩300牛·米。
和目前市面上主流的混動系統相比，GMC混動多了一個擋位，提升扭矩輸出的同時，能讓發動機介入驅動后處于更高效工作區間，使整車的能耗更低，同時又確保動力輸出不受影響。需要說明的是，擋位并不是越多越好，因為擋位越多，重量尺寸成本都會增加，但性能并不會隨擋位增加而線性提升，因此需要做好平衡。
它的換擋機構采用的是AT形式，換擋動作更加柔順：調速時通過電機發電，加上驅動電機補扭，因此沒有動力中斷。本次我們試駕體驗的這臺影豹混動版并非量產版，可整套動力系統表現出來的成熟度依然令人感到驚艷，完全不輸同級別的本田、日產混動車型。
本次活動是以車隊形式行駛，加上有節油賽的需求，所以我們沒能很暢快地對影豹混動版進行全方位的體驗，這里簡單聊聊它的轉向手感和底盤調校。相比燃油版，混動版開起來明顯更為舒服，無論是類似電動車的提速體驗，還是輕盈的手感、兼顧家用需求的底盤調校。關于影豹混動版的詳細體驗，可看下方視頻。
◆ 影酷混動版
日前，影酷已經開啟盲訂，僅需8.8元就能解鎖多重好禮。作為一款個性十足的緊湊型SUV，影酷此前表現出不俗的智能科技實力，包括智能座艙和智能駕駛輔助功能。我們也期待它的產量版盡快到來，屆時再跟大家分享它的駕乘感受。
◆ 傳祺GS8雙擎系列
第二代GS8雙擎系列是首款采用2.0T發動機搭配豐田THS混動技術的車型，其中，自主研發的2.0TM發動機最大功率為190馬力，最大扭矩320牛·米。即使全程使用ECO模式，它的動力輸出和響應并沒有讓人感覺乏力。當然，令人印象深刻的還是它出色的底盤調校，體現出一款家族旗艦車型應有的高水準。
全文總結：
在大家越來越注重能耗的今天，混動車型已經成為大部分消費者最為穩妥的選擇，既沒有補能焦慮，又能享受電車的駕駛體驗，同時節能。對廣汽傳祺而言，雖然此前也推出相應的混動產品，可要說真正令人刮目相看的車型，當屬第二代GS8雙擎系列。有種“學習豐田，超越豐田”的感覺。
如今，學習能力很強的廣汽傳祺終于推出自主研發的GMC2.0混動系統，并且率先在影豹和影酷上搭載。盡管它們的量產版還未上市，可通過體驗，它的表現值得肯定，尤其類似本次活動這樣的續航測試，就是對其實力一次很好的檢驗。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）
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緊湊型車試駕評測
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