| 林肯-林肯Z-2022款 i酷 尊享版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 4.40 | (2.79) |
| 多媒體系統 | 3.50 | 2.80 | (2.87) |
| 總分 | 9.00 | 7.20 | (5.66) |
| AH-100 得分 | 16.00 | (12.60) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | |||
面對如此的它你變得如此沖動 測試林肯Z
1
外觀有傳承也更有新意
[汽車之家 專業測試] “中美合資”，對于80后來說應該不是什么陌生的詞兒。放到當今的中國汽車市場中，這個詞仿佛早已是家常便飯。但是能夠把這兩個國度中最傳統、最經典的風格融合到一起的車型就不多見了。其中味兒最正最經典，那非林肯莫屬。今天，我們就來看看它的最新車型，定位于中型車的林肯Z。
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★ 外觀似曾相識但又新穎
今年7月，林肯Z上市了2022款改款車型，售價與老款車型維持一致，只是在個別配置方面有些改變。
林肯Z的車頭設計融合了家族經典和當下潮流兩種元素，因此看上去并不會太過于老氣。曾經的林肯車型的外觀確實很有氣勢，但總是會下意識的把它和中年甚至油膩劃上等號。不過，我們從林肯Z上看到了它正在極力擺脫這個固有形象，畢竟目前是屬于年輕人的時代。
盡管目前各大廠商都在拼命的做“運動化”、“年輕化”，甚至為了對年輕人示好，都紛紛推出了兩個外觀造型，但林肯的改變還是非�？酥频�。經典的中網和尾燈造型在重新修飾之后的效果非常出色，保證了家族特征的同時也緊跟時代潮流。
2
內飾就看一張屏幕就好
★ 屏幕這么大 讓不讓人活了
林肯Z的內飾就做的非常本土化了，它對國人喜歡的拿捏太精準了，那便是非常直接的豪華與科技感。因此我們見到了盡可能多的皮質包覆和尺寸已經達到新能源車型標準的中控大屏幕。至于設計？在滿車真皮、滿眼都是屏幕的林肯Z面前就顯得有些“秀才遇見兵”了。
盡管在AH-100評測體系中，工藝質量得分還算可以。但是如果林肯Z在做工用料方面做的更好的話，內飾的質感基本就是同級的一流水準了。
27英寸的屏幕！在林肯Z上市之前，消費者哪里敢幻想，在一臺來自固執的豪華品牌出品的中型車上能得到如此震撼的視覺體驗。是的，這位曾經被國人詬病太過于老氣的品牌做到了，逆襲了！這不由得讓我想起一句歌詞：“不是我不明白 這世界變化快”。
3
座椅舒適空間絕對夠用
★ 座椅的優勢依舊明顯
林肯的座椅舒適度和空間表現一直以來都是在同級別中屬于第一梯隊，更是該品牌車型的最大特征之一。在林肯Z身上，這個光榮傳統當然要保持下來。如果你對一臺中型車的要求，不是什么駕駛樂趣和運動氣息，那這臺美國車興許會讓你驚喜連連。
天窗的透光及打開面積都不算差，但是林肯Z的天窗視覺效果較為一般。因為分段式的緣故，全景的感覺并不強。在儲物空間方面，它的表現沒有什么短板�？傮w來說，林肯Z在外觀內飾對比家族其他車型都有很大變化的情況下，依舊保持了很好的座椅舒適度和不錯的空間表現。
| 林肯-林肯Z-2022款 i酷 尊享版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 6.70 | (6.12) |
| 配置 | 7.00 | 5.60 | (3.58) |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.60 | (2.13) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.80 | (2.78) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.63) |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.20 | (0.77) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.56) |
| 總分 | 31.00 | 21.70 | (16.57) |
| AH-100 得分 | 17.50 | (13.25) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
4
動力完全夠性格穩重
★ 動力給的厚道還很穩重
在這個價位能夠給到你2.0T高功率、246馬力的動力就算是最大的福利和車型優點之一了。至于實際表現，它確實沒有同級別那些同樣坐擁這等動力水平車型的那種爆發力和快感。不過對比2.0T低功率、同價位的BBA車型時，動力又擁有些優勢。這種田忌賽馬的戰術很討巧，對性能不是很看重的普羅大眾，反而是一件好事兒。
不過要說這臺車的動力性格，那還是要回歸到傳統美系那種不緊不慢、很悠閑的特點。即使動力儲備很足，但出力的特性不會讓你心潮澎湃，只會讓你悠然自得。因為它壓根就沒有想過，跟你干點出格的事兒。
★ 加速測試
加速測試中，林肯Z前輪的打滑現象對比同級別車型來說要更加明顯。不過從成績角度來說，最大馬力更占優的它對比2.0T低功率和1.5T的BBA三臺車還是能夠以微弱的優勢勝出的。從體感的角度來說，林肯Z的推背感并不強烈，不算非常的刺激。
| 林肯-林肯Z-2022款 i酷 尊享版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 動態評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發動機 | 8.00 | 4.00 | (5.34) |
| 變速箱 | 5.00 | 3.80 | (4.21) |
| 轉向 | 3.00 | 2.10 | (2.41) |
| 傳動 | 2.00 | 1.40 | (1.72) |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 2.90 | (3.27) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.40 | (1.89) |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 | (0.14) |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 總分 | 40.00 | 15.60 | (18.98) |
| AH-100 得分 | 9.75 | (11.75) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
★ 油耗測試
林肯Z的油耗測試成績與中型車推薦值對比非常接近，算是無功無過。但是萬事就怕對比，還是拿BBA那三臺車來說，德國人確實打造的機械制品更為精密一些，成績都在7.0-7.5L/100km之間。這么看美國車還是有些費油的。
| 林肯-林肯Z-2022款 i酷 尊享版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質保與售價 | 5.00 | 2.10 | (2.13) |
| 環保 | 6.00 | 3.60 | (3.81) |
| 總分 | 11.00 | 5.70 | (5.94) |
| AH-100 得分 | 7.28 | (7.56) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | |||
5
轉向和操控有些短板
★ 轉向及操控有短板
在底盤方面，林肯Z的表現有些不足。尤其是與它注重舒適性、豪華質感的取向有些偏差。對比同級別車型時有明顯的差異，懸架設定較為柔軟，但對余振的抑制不夠到位。對細微振動的過濾也不夠精致，一些細碎的振動很容易就傳遞到車內。整體來看，林肯Z的動態表現有些兩頭不靠。既沒有給駕駛員提供運動化的體驗、出色的人車溝通感，在舒適性方面也沒有在同級別車型中脫穎而出。
★ 剎車測試
林肯Z在剎車測試中，在初期可以獲得較為出色的成績。但是無奈熱衰減現象較為嚴重，剎車距離一直在增加。同時，原廠標配的輪胎的取向及抓地力都較為一般，因此最終的成績在對比同級別車型中屬于中下游水平。
★ 噪音測試
作為注重豪華性的中型車，林肯Z在噪音測試中，尤其是80km/h時的表現很出色。從對風噪到胎噪的抑制都比較到位。在80km/h、120km/h的實際表現和主觀感受兩方面都是同級中的佼佼者。
6
專業測試表現中規中矩
★ 麋鹿測試
林肯Z在麋鹿測試中并不能掩蓋其是一臺大尺寸中型車的事實。盡管車輛的響應并不算靈敏，但在極限狀態下的車身穩定性以及底盤反饋還是值得肯定的。車輛在從A區進入B區時會略顯笨拙，不過好在電子輔助系統極為靈敏，在車輛進入B區前便已開始介入，系統的力度與延續性較好，對車速的控制很到位，這讓林肯Z在B區中的動作就相對輕松很多，最終測試成績為：70.2km/h。
| 林肯-林肯Z-2022款 i酷 尊享版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 3.30 | (3.66) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.90 | (1.70) |
| 視野 | 1.00 | 1.20 | (0.94) |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.80 | (0.79) |
| 總分 | 9.00 | 7.20 | (7.09) |
| AH-100 得分 | 12.80 | (12.64) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
★ 繞樁測試
在繞樁測試中，林肯Z依舊延續了在麋鹿測試中的動態特性。車尾非常的安分，欠缺一些靈動感。不過對于一臺并不以運動化為取向的中型車，我們也是可以理解的。ESC的介入非常及時，一旦輪胎有些許滑動，系統便會介入，但過程并不突兀。在車身慣性因速度增加越來越大時，你能明顯感知到底盤對車身的支撐有些不足。
★ 測功測試
林肯Z在功率測試中表現不佳的原因為，在測試過程中8速手自一體變速箱出現了保護措施，在全油門加速時會強制升擋，因此無法全力輸出，最終導致實測功率較低。
★ 總結：
在林肯Z身上，我們確實可以看到很多針對中國市場做出的極大改進。自身也極大程度的保持了家族一直以來的豪華、舒適、穩重的品牌調性。要在競爭最為激烈的豪華品牌中型車市場中脫穎而出，林肯Z需要學習的地方還有很多。
不過它對國內消費者的喜好已經拿捏的很準了。畢竟對于一般消費者來說，看到它全系標配的27英寸大屏幕時，大概率已經有點心動了。轉眼再看入門車型的售價只有25萬元，還有一萬多的優惠，簡直不要太誘人��！哦對了，它全系還是標配2.0T高功率的發動機！因此，林肯Z對于大部分消費者的誘惑都是難以想象的。(圖/文 汽車之家 李喬辰 麋鹿測試/林琦）
| 林肯-林肯Z-2022款 i酷 尊享版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 6.70 | (6.12) |
| 配置 | 7.00 | 5.60 | (3.58) |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.60 | (2.13) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.80 | (2.78) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.63) |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.20 | (0.77) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.56) |
| 總分 | 31.00 | 21.70 | (16.57) |
| AH-100 得分 | 17.50 | (13.25) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 動態評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發動機 | 8.00 | 4.00 | (5.34) |
| 變速箱 | 5.00 | 3.80 | (4.21) |
| 轉向 | 3.00 | 2.10 | (2.41) |
| 傳動 | 2.00 | 1.40 | (1.72) |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 2.90 | (3.27) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.40 | (1.89) |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 | (0.14) |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 總分 | 40.00 | 15.60 | (18.98) |
| AH-100 得分 | 9.75 | (11.75) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 3.30 | (3.66) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.90 | (1.70) |
| 視野 | 1.00 | 1.20 | (0.94) |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.80 | (0.79) |
| 總分 | 9.00 | 7.20 | (7.09) |
| AH-100 得分 | 12.80 | (12.64) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質保與售價 | 5.00 | 2.10 | (2.13) |
| 環保 | 6.00 | 3.60 | (3.81) |
| 總分 | 11.00 | 5.70 | (5.94) |
| AH-100 得分 | 7.28 | (7.56) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 4.40 | (2.79) |
| 多媒體系統 | 3.50 | 2.80 | (2.87) |
| 總分 | 9.00 | 7.20 | (5.66) |
| AH-100 得分 | 16.00 | (12.60) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 63.33 | ( 57.80) |
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測試車型參數配置
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 廠商指導價 | 34.08萬 |
| 廠商 | 長安林肯 |
| 級別 | 中型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2022.03 |
| 最大功率(kW) | 181 |
| 最大扭矩(N·m) | 376 |
| 發動機 | 2.0T 246馬力 L4 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 4982*1865*1485 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h) | 225 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.8 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 7.12 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 39.25 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 7.4 |
| 實測油耗(L/100km) | 9.8 |
| 整車質保 | 五年或14萬公里 |
| 首任車主質保政策 | - |
| 車身 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 長度(mm) | 4982 |
| 寬度(mm) | 1865 |
| 高度(mm) | 1485 |
| 軸距(mm) | 2930 |
| 前輪距(mm) | 1599 |
| 后輪距(mm) | 1593 |
| 接近角(°) | 14 |
| 離去角(°) | 16 |
| 車身結構 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(個) | 4 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 66 |
| 后備廂容積(L) | 481 |
| 整備質量(kg) | 1660 |
| 最大滿載質量(kg) | 2070 |
| 發動機 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 發動機型號 | CAF488WQC |
| 排量(mL) | 1999 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 246 |
| 最大功率(kW) | 181 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 376 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 2500-4000 |
| 最大凈功率(kW) | 179 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 擋位個數 | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 底盤轉向 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 四驅形式 | - |
| 中央差速器結構 | - |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 235/45 R19 |
| 后輪胎規格 | 235/45 R19 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - |
| 前排中間氣囊 | - |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 后排正向安全氣囊 | - |
| 后風擋安全氣囊 | - |
| 被動行人保護 | ● |
| 缺氣保用輪胎 | - |
| 主動安全 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統 | ● |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開門預警 | - |
| 前方碰撞預警 | ● |
| 后方碰撞預警 | - |
| 移動物體預警系統 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行車警告 | - |
| 內置行車記錄儀 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 防側翻系統 | - |
| 駕駛操控 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 發動機啟停技術 | ● |
| 單踏板模式 | - |
| 能量回收系統 | - |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | - |
| 空氣懸架 | - |
| 電磁感應懸架 | - |
| 魔毯智能懸架 | - |
| 可變轉向比 | - |
| 整體主動轉向系統 | - |
| 拖掛模式 | - |
| 四驅/越野 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 涉水感應系統 | - |
| 低速四驅 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克轉彎 | - |
| 涉水喉 | - |
| 駕駛硬件 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 透明底盤/540度影像 | - |
| 駕駛功能 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 倒車車側預警系統 | ● |
| 衛星導航系統 | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| AR實景導航 | - |
| 高精地圖 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統 | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 道路交通標識識別 | ● |
| 夜視系統 | - |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 遙控泊車 | - |
| 記憶泊車 | - |
| 循跡倒車 | - |
| 輔助變道 | - |
| 輔助匝道自動駛出(入) | - |
| 信號燈識別 | - |
| 遠程召喚 | - |
| 方向盤離手檢測 | - |
| 起步提醒 | - |
| 外觀/防盜 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 電動擾流板 | - |
| 自動開合車門 | - |
| 無框設計車門 | - |
| 魔術感應門 | - |
| 電動后備廂 | - |
| 感應后備廂 | - |
| 電動后備廂位置記憶 | - |
| 尾門玻璃獨立開啟 | - |
| 車庫門遙控裝置 | - |
| 車頂行李架 | - |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 隱藏電動門把手 | ● |
| 主動閉合式進氣格柵 | ● |
| 電池預加熱 | - |
| 對外放電 | - |
| 整車無線充電 | - |
| 車外燈光 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | ● |
| 轉向頭燈 | - |
| 前大燈雨霧模式 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 場景燈語 | - |
| 天窗/玻璃 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 星空天窗 | - |
| 光感天幕 | - |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | - |
| 后排側隱私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 屏幕/系統 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 旋轉大屏 | - |
| 可翻轉中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 語音免喚醒詞 | ● |
| 語音連續識別 | ● |
| 可見即可說 | - |
| 手勢控制 | - |
| 面部識別 | ● |
| 聲紋識別 | - |
| 車載電視 | - |
| 后排控制多媒體 | - |
| 多指飛屏操控 | ● |
| 觸屏振動反饋 | - |
| 屏幕防窺 | - |
| 智能化配置 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 車聯網 | ● |
| OTA升級 | ● |
| Wi-Fi熱點 | ● |
| V2X通訊 | ● |
| 車內生物監測系統 | - |
| 主動降噪 | ● |
| 模擬聲浪 | - |
| 車載KTV | - |
| 方向盤/內后視鏡 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | ● |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | - |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | ● |
| AR-HUD增強現實抬頭顯示 | - |
| 電動可調踏板 | - |
| ETC裝置 | - |
| 車內充電 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 220V/230V電源 | - |
| 行李廂12V電源接口 | - |
| 座椅配置 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 運動風格座椅 | - |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● |
| 頭頸暖風系統 | - |
| 副駕駛位后排可調節按鈕 | - |
| 第二排座椅電動調節 | - |
| 可升降前后排車廂隔斷 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨立座椅 | - |
| 第三排座椅電動調節 | - |
| 后排座椅電動放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 前后移動扶手箱 | - |
| 音響/車內燈光 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 杜比全景聲(Dolby Atmos) | - |
| 觸摸式閱讀燈 | - |
| 空調/冰箱 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 熱泵空調 | - |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發生器 | - |
| 車內香氛裝置 | ● |
| 車載冰箱 | - |
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