| 奧迪-奧迪A6L-2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 6.50 | (5.98) |
| 配置 | 7.00 | 4.60 | (4.63) |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.90 | (2.42) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.70 | (3.07) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.74) |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.23) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.78) |
| 總分 | 31.00 | 20.80 | (18.84) |
| AH-100 得分 | 16.75 | (15.25) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
國產長軸的完美注腳 測試新款奧迪A6L
1
動感型終于動感了
[汽車之家 專業評測] 1999年秋天，在這個世紀之交的特殊日子，奧迪A6（C5）在長春一汽-大眾正式下線。作為國產豪華轎車的鼻祖，在這代車型服役的五年多時間里，總共賣出了20多萬臺，加長、國產讓它獲得了巨大成功，并順理成章的解鎖了“官車”形象。
轉眼已是廿余年，當年的千禧寶寶們也開始步入社會，奧迪A6也從C5演變到了C8，市場在變，對手在變，產品在變，但“突破科技 啟迪未來”的決心沒變。有人說人生繞不開一臺3系，春去秋來，即便如我一般的Bimmer，終有一日也會懂得保溫杯的暖和枸杞的妙。帶著這一丁點禪意，我們來看看這臺新款奧迪A6L 45TFSI（下文簡稱：奧迪A6L或A6L）吧。
這次的試駕車是2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型，官方指導價為49.98萬元，相比2022款同款車型便宜了6000元，在配置上有了一定提升，2.0T高功車型的參數也提升了不少，可以說是加量不加價了。
● 動感型更動感了
新款車型在外觀上做了很大的調整，動感型變化最大，中網直接改成了星光點陣樣式。前臉一改立馬年輕十歲，遠看更像是A5或A7，很難想到是A6L。年輕是不假，但能夠看出奧迪對動感型的改動還是很克制的，裝飾細節用的是鍍鉻飾件，而不是純黑色套件，讓新款車型年輕卻不夸張。相比之下，致雅型的變化就不那么明顯了，只在前包圍兩側加入了鍍鉻飾條來提升車頭的平衡感，在氣場上仍舊是A6L應有的穩重。整體來看，車頭的變化值得認可，動感型與致雅型的差異變大了，雙前臉的方案有了實質意義。
A6L的車頭視覺重心偏低，但貼近車頭時，能明顯感覺到機艙蓋兩側和前翼子板處呈現出的肌肉感，從而對其尺寸和級別有了更明確的認知，甚至會產生驚訝。另外，新款車型加入了前門奧迪LOGO投射燈。尾部的變化就沒那么顯眼了，動感型后包圍的造型比之前更運動，但仍然采用隱藏式排氣。
2
配置增加 后排座椅更舒適
● 細節提升 配置增加
我們的生活被一塊塊屏幕所霸占，即便是汽車。奧迪作為以科技為名的豪華品牌，通過三塊屏幕作為內裝的顯示和操作區域，盡管操作形式從實體按鍵變成了屏幕，但布局和邏輯還是奧迪的經典款，簡單熟悉之后便能上手，與駕駛相關的信息和操作都有較高的權重。不過，空調面板和中控屏幕確實很容易留指紋，落灰也很明顯，需要備塊擦車布勤打理。
MMI車機系統在語音交互、娛樂應用上無法和當今頂尖的車機系統相比，使用時仍舊以蘋果CarPlay等手機互聯為主。這里也想和大家做個探討，娛樂化的車機系統和過于超前的內裝設計到底是好是壞，在滿足部分年輕用戶對于未來感科技感的需求時，對那些年齡偏大或比較保守的用戶來說，學習成本也同樣很高。
新款車型在儀表和門板處采用更細膩的軟質材料覆蓋，方向盤氣囊區域也全系升級了真皮覆蓋，手感更好。座椅控制按鈕和中控部位的按鈕分別升級為鍍鉻材質和高亮黑材質，若與老款對比則觀感、觸感更佳。
動感型和致雅型依照不同配置，可分別提供前排標準座椅/運動型座椅/舒適性座椅，運動型座椅可提供Mernoca和高品質珠光納帕真皮混合面料，支撐性更強。前排座椅比較寬大，對身體的承托優秀，且受力點平均，長時間乘坐也并無不適感。另外，新款車型（quattro版本）將主駕駛席座椅記憶、外后視鏡記憶和自動防眩目作為標準配置了，不再需要選裝了。
● 空間表現優秀
作為一臺行政級長軸距豪華轎車，奧迪A6L的乘坐體驗是不會讓人失望的。183cm的體驗者坐進前排后，在座椅調至最低的情況下，可獲得四指左右的頭部空間。坐進后排，腿部空間超過兩拳，頭部余量有些局促，只有一指左右余量了。新款A6L后排座墊加長30mm，加寬60mm，腿部支撐更佳。同時，全系車型增加了舒適頭枕，但很遺憾，試駕車并未裝配。
儲物方面，A6L的整體表現很一般，儲物設計并不多，隨身物品多的消費者恐怕會有些難受，這也是豪華轎車一直以來的問題。手套箱內帶有CD機、筆槽和空調出風口，細節滿滿。車內采用雙天窗設計，前排中央頂棚控制區設計了兩個按鍵分別進行控制，天窗遮陽簾按鍵的開關方向與遮陽簾運動方向完全一致，也就是說，前面的天窗需要往后撥來開啟，后面的天窗則是往前撥開啟，操作邏輯沒問題，但的確需要適應一下。
3
開起來就一個字：穩
● 開起來真穩
新款A6L 45 TFSI在動力系統上有很大變化，2.0T高功率發動機的最大功率從原先的224馬力提升到了245馬力，最大扭矩由350�！っ滋嵘�370�！っ�。雖然參數變了，但動力并未帶來提升，官方給出的0-100km/h加速時間由原先的7.5秒變成了7.7秒，其中的原因想必不用我多說了。
2.0T車型帶有12V輕混系統，它的結構與3.0T上的48V輕混很像，只是將48V/10Ah鋰電池換成了12V/11Ah鋰電池，BSG電機的功率也有所降低。12V輕混系統的加入更多是為了改善發動機啟停時的舒適性，并且實現智能滑行熄火模式。從實際體驗來看，A6L在熄火和啟動時，抖動的現象有了一定改善。要想激活智能滑行熄火模式，需要滿足的條件比較多，例如：駕駛模式、路面坡度、車速、橫向g值等，因此跑高速時并不是每一次都能激活。
奧迪A6L開起來應該是什么樣的？一個字：穩。在Normal模式D擋時，動力響應對于小幅度的油門踏板變化會有合適的反饋，但當駕駛者有高動力請求時，S擋才能更好的執行。剎車踏板的腳感非常優秀，前四活塞的制動卡鉗帶來了更均勻的制動力。轉向手感柔順且舒適，車身也能給予不錯的跟隨性。前后五連桿懸架讓輪胎始終保持充足的接地面積，這就是縱置發動機的優勢之一，避振器阻尼的設定值得稱贊，在高速巡航時，面對起伏路面，避振器可以迅速抑制縱向的拋跳感，人們口耳相傳的穩定感自然就出來了。A6L開起來是舒適的，是放松的，駕駛者不需要去較勁去緊張。
那么這臺車就沒有缺點了嗎？當然不是。駕駛輔助功能的缺失是整個豪華品牌的不足，不只奧迪如此，隔壁家的二位也是同樣。畢竟車價已經到了50萬這個級別，并線輔助、車道保持功能、自適應巡航還當寶貝一樣，可一點都不“突破科技 啟迪未來”。
4
加速落后于對手
● 加速測試
無數經驗告訴我們，無論哪種驅動形式，奧迪車的加速都能做到穩準狠，更何況眼前這臺A6L還有quattro加持。
新款2.0T車型最大功率來到了245馬力，最大扭矩也提高到了370�！っ�，但在四驅系統的幫助下，起步時輪胎沒有任何打滑，ESC全關和運動模式測得的加速成績并無差別，牽引力表現十分優秀，效率很高。
全力加速時12V微混系統也會協助出力，從聲音上會明顯感知到，電機一直在工作，但由于電機功率較弱，對加速成績并無實質性幫助。橫向來看，A6L 45 TFSI 7.05秒的成績相比BBA的另外二位選手來說要落后半秒左右，并無優勢。
| 奧迪-奧迪A6L-2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 動態評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發動機 | 8.00 | 4.00 | (5.21) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.50 | (4.34) |
| 轉向 | 3.00 | 2.60 | (2.44) |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 | (1.93) |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 3.60 | (3.17) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.60 | (2.21) |
| 四驅系統 | 5.00 | 5.00 | (1.60) |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 總分 | 40.00 | 24.30 | (20.91) |
| AH-100 得分 | 15.25 | (13.00) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
● 剎車測試
雖然加速成績在同級別中并無優勢，但剎車表現屬實杠杠的。剎車初段腳感非常好，制動力來的及時，整段輸出比較均勻，用一個詞來形容，就是“穩健”，前輪對向四活塞的剎車卡鉗為優秀的制動感受提供了很大幫助。倍耐力P ZERO輪胎的表現同樣功不可沒，制動全程都能牢牢抓住地面，滑移率控制的比較優秀。同時，ABS的調校也是可圈可點，不僅毫無彈腳感，動作非常柔順均勻，主觀感受無可挑剔。
36.39米的制動成績讓對手們無話可說，且連續十次制動表現穩定，并未出現明顯衰減。即便在2022年，對于一臺自重接近1.9噸的大家伙來說，這樣的制動表現都是出類拔萃的。
| 奧迪-奧迪A6L-2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 4.80 | (4.17) |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 | (1.81) |
| 視野 | 1.00 | 0.80 | (0.91) |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.80 | (0.95) |
| 總分 | 9.00 | 8.40 | (7.83) |
| AH-100 得分 | 14.88 | (13.92) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
● 油耗測試
測試時正值七月末的北京，室外氣溫很高，對油耗測試并不友好。測試全程開啟空調，共行駛103.4km，平均車速28km/h，加注95號燃油11L，表顯油耗為10.3L/100km，實測油耗為10.6L/100km。單看油耗成績似乎不低，但結合測試工況并考慮到四輪驅動和接近1.9噸的車重，這個油耗成績還是比較優秀的。
| 奧迪-奧迪A6L-2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質保與售價 | 5.00 | 2.60 | (2.82) |
| 環保 | 6.00 | 4.00 | (4.49) |
| 總分 | 11.00 | 6.60 | (7.31) |
| AH-100 得分 | 8.40 | (9.24) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | |||
● 噪音測試
A6L在噪音測試中的表現還是很有的聊的，它的風噪控制不錯。雖然變速箱只有七個擋位，但巡航轉速始終能控制在1800rpm以下，發動機噪音輕微。不過，車速在120km/h時噪音值超過了汽車之家的標準值，因為此時的風噪起來了，而且這臺車的胎噪比較突出，在80km/h和60km/h時主要噪音源也是胎噪。
● 麋鹿測試
奧迪A6L在麋鹿測試項目中體現出了不錯的素質。作為一款行政級轎車，它的轉向手感還不錯，雖然車頭的響應速度稱不上特別靈敏，但也絕對在車手的預期之內。從A區進入B區時，車輛呈現輕微轉向不足，車身穩定性表現很好。不過電子輔助系統的介入力度偏弱，導致B區進入C區時，不能大幅度降速，車手全程都需要集中注意力，最終通過速度73.1km/h。
5
適時四驅依舊強
● 繞樁測試
A6L的繞樁表現比較穩健，quattro一定程度上緩解了轉向不足。轉向手感并不能給好評，車頭的響應速度與駕駛員轉向輸入有輕微延遲，同時，駕駛員能感受到明顯的重量感，車身并不靈活。不過，作為一臺接近1.9噸的行政級轎車，A6L無論是重心轉移、懸架支撐還是輪胎抓地力表現都算是不錯的。
● 滑輪組測試
奧迪A6L 2.0T和3.0T都采用quattro ultra四驅系統，結構上基本一致，但多片離合器的容量不同。這套四驅系統相信大家并不陌生，相比傳統的quattro，它的優勢是重量更輕，更節能。在市區駕駛時，起步階段以前輪驅動為主，勻速行駛時，前輪與后輪的動力分配大約為前55：后45，當然，這是在勻速狀態下。這里我們也發現了一個很有趣的現象，3.0T車型在同樣工況下偏后驅，與2.0T車型完全相反。
| 奧迪A6L 45 TFSI quattro 前后軸動力分配表 | ||||
| 勻速工況 | ||||
| 車速（km/h） | 前軸牽引力（N） | 后軸牽引力（N） | 前軸牽引力比例 | 后軸牽引力比例 |
| 40 | 161.2 | 114.0 | 58.58% | 41.42% |
| 80 | 255.6 | 187.4 | 57.70% | 42.30% |
| 120 | 534.2 | 412.1 | 56.45% | 43.55% |
| 160 | 630.8 | 540.9 | 53.84% | 46.16% |
雙前輪和雙后輪的測試項目對奧迪A6L來說毫無難度，咱直接看難度更高的交叉軸和單輪附著力測試。A6L的電子限滑介入速度并不算快，駕駛員持續給油時并不會感受到限滑動作，隨著油門踏板的深入，電子限滑開始介入且限滑效果不錯，再加上2.0T發動機優秀的扭矩輸出，可以成功通過這三個難度較大的滑輪組項目。另外，雖然2.0T車型可以通過測試，但明顯不如發動機扭矩更大的3.0T版本來得輕松。
● 發動機功率測試
新款奧迪A6L的這臺2.0T發動機的銘牌凈功率為245馬力，標稱扭矩為370�！っ�。經過實際測試，實測凈功率為228馬力，發動機能力達成率為93.06%，實測扭矩為328�！っ祝�3425rpm產生。實測輪上功率為190馬力，功率損失38馬力，輪上傳遞效率為83.33%，整體表現良好。
| 奧迪A6L 2023款 45 TFSI quattro | |
| 測試項目 | 測試結果 |
| 銘牌凈功率 | 245馬力 |
| 實測凈功率 | 228馬力 |
| 實測輪上功率 | 190馬力 |
| 標稱扭矩 | 370�！っ� |
| 實測扭矩 | 328牛·米 |
| 發動機能力達成率 | 93.06% |
| 輪上傳遞效率 | 83.33% |
● 總結
A6L并不是一臺個性張揚的車，更因為國人對它的熟悉，而少了驚喜，但在即將收筆之時，我的感慨也奔涌襲來。面對五花八門的新能源、新概念們，奧迪A6L以一種老派沉穩的氣場把守著陣地。從空氣動力學設計、發動機布局、動力標定，甚至是座椅、車身比例，都展現著設計師的心思和考量，融合了經驗與設計、巧思與科學，是一個完整的工業產品。
可能是漸長的年齡在其中作祟，奧迪A6L這個曾經令我無感的車型，如今卻讓我有了親近感。它不像寶馬那樣靈動活躍，更不像奔馳那般擦脂抹粉，在實木紋理的對面，那個“老干部”的內心深處，是古老的東方國度獨有的世界觀。A6L不再像彼時那般嚴肅，但它仍然帶著直白的神秘感，深不可測是它不同于人的氣場。
最后我們再多聊兩句購買建議，如果是家用需求，2.0T高功率車型是比較合適的，本著“買奧迪就買夸戳”的原則，45 TFSI的兩款quattro車型都值得考慮，差價不多，根據自己需求選就行了。如果您的預算充裕，最香的還是55 TFSI quattro尊享版，55萬元左右的指導價，放到奔馳和寶馬也只能買到2.0T四缸高功率，而奧迪能給你六缸3.0T外加quattro，非常有吸引力。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷）
| 奧迪-奧迪A6L-2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 6.50 | (5.98) |
| 配置 | 7.00 | 4.60 | (4.63) |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.90 | (2.42) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.70 | (3.07) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.74) |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.23) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.78) |
| 總分 | 31.00 | 20.80 | (18.84) |
| AH-100 得分 | 16.75 | (15.25) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 動態評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發動機 | 8.00 | 4.00 | (5.21) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.50 | (4.34) |
| 轉向 | 3.00 | 2.60 | (2.44) |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 | (1.93) |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 3.60 | (3.17) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.60 | (2.21) |
| 四驅系統 | 5.00 | 5.00 | (1.60) |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 總分 | 40.00 | 24.30 | (20.91) |
| AH-100 得分 | 15.25 | (13.00) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 4.80 | (4.17) |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 | (1.81) |
| 視野 | 1.00 | 0.80 | (0.91) |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.80 | (0.95) |
| 總分 | 9.00 | 8.40 | (7.83) |
| AH-100 得分 | 14.88 | (13.92) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質保與售價 | 5.00 | 2.60 | (2.82) |
| 環保 | 6.00 | 4.00 | (4.49) |
| 總分 | 11.00 | 6.60 | (7.31) |
| AH-100 得分 | 8.40 | (9.24) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 0.70 | (2.95) |
| 多媒體系統 | 3.50 | 2.50 | (2.35) |
| 總分 | 9.00 | 3.20 | (5.30) |
| AH-100 得分 | 7.20 | (11.80) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 62.48 | ( 63.21) |
6
參數配置
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 奧迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 |
| 廠商指導價 | 49.98萬 |
| 廠商 | 一汽奧迪 |
| 級別 | 中大型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2022.08 |
| 最大功率(kW) | 180 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 |
| 發動機 | 2.0T 245馬力 L4 |
| 變速箱 | 7擋濕式雙離合 |
| 長*寬*高(mm) | 5050*1886*1475 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h) | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.7 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 7.05 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 36.39 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 7.78 |
| 實測油耗(L/100km) | 10.6 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策 | - |
| 車身 | 奧迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 |
| 長度(mm) | 5050 |
| 寬度(mm) | 1886 |
| 高度(mm) | 1475 |
| 軸距(mm) | 3024 |
| 前輪距(mm) | 1630 |
| 后輪距(mm) | 1616 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 117 |
| 接近角(°) | 15 |
| 離去角(°) | 14 |
| 車身結構 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(個) | 4 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 73 |
| 后備廂容積(L) | 430 |
| 整備質量(kg) | 1880 |
| 最大滿載質量(kg) | 2385 |
| 發動機 | 奧迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 |
| 發動機型號 | DKW |
| 排量(mL) | 1984 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發動機布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 245 |
| 最大功率(kW) | 180 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5000-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1600-4300 |
| 最大凈功率(kW) | 180 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 |
| 環保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 奧迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 |
| 擋位個數 | 7 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 簡稱 | 7擋濕式雙離合 |
| 底盤轉向 | 奧迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 |
| 驅動方式 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | 適時四驅 |
| 中央差速器結構 | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 五連桿獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 五連桿獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 奧迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 255/40 R20 |
| 后輪胎規格 | 255/40 R20 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 奧迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后○ |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - |
| 前排中間氣囊 | - |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 后排正向安全氣囊 | - |
| 后風擋安全氣囊 | - |
| 被動行人保護 | ● |
| 缺氣保用輪胎 | - |
| 主動安全 | 奧迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統 | ○ |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開門預警 | - |
| 前方碰撞預警 | ● |
| 后方碰撞預警 | - |
| 移動物體預警系統 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行車警告 | - |
| 內置行車記錄儀 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 防側翻系統 | - |
| 駕駛操控 | 奧迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 |
| 發動機啟停技術 | ● |
| 單踏板模式 | - |
| 能量回收系統 | - |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | - |
| 空氣懸架 | - |
| 電磁感應懸架 | - |
| 魔毯智能懸架 | - |
| 可變轉向比 | ● |
| 整體主動轉向系統 | - |
| 四驅/越野 | 奧迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 涉水感應系統 | - |
| 低速四驅 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克轉彎 | - |
| 涉水喉 | - |
| 駕駛硬件 | 奧迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 透明底盤/540度影像 | - |
| 駕駛功能 | 奧迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 |
| 倒車車側預警系統 | ○ |
| 衛星導航系統 | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| AR實景導航 | - |
| 高精地圖 | - |
| 并線輔助 | ○ |
| 車道保持輔助系統 | ○ |
| 車道居中保持 | ○ |
| 道路交通標識識別 | - |
| 夜視系統 | ○ |
| 自動泊車入位 | - |
| 遙控泊車 | - |
| 記憶泊車 | - |
| 循跡倒車 | - |
| 自動變道輔助 | - |
| 匝道自動駛出(入) | - |
| 信號燈識別 | - |
| 遠程召喚 | - |
| 方向盤離手檢測 | - |
| 起步提醒 | - |
| 外觀/防盜 | 奧迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 |
| 電動擾流板 | - |
| 自動開合車門 | - |
| 無框設計車門 | - |
| 魔術感應門 | - |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | - |
| 尾門玻璃獨立開啟 | - |
| 車庫門遙控裝置 | - |
| 車頂行李架 | - |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 隱藏電動門把手 | - |
| 主動閉合式進氣格柵 | - |
| 電池預加熱 | - |
| 對外放電 | - |
| 整車無線充電 | - |
| 車外燈光 | 奧迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | - |
| 轉向頭燈 | - |
| 前大燈雨霧模式 | ● |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 奧迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 |
| 星空天窗 | - |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | ● |
| 后排側隱私玻璃 | ○ |
| 后雨刷 | - |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 屏幕/系統 | 奧迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 |
| 旋轉大屏 | - |
| 可翻轉中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手勢控制 | - |
| 面部識別 | - |
| 車載電視 | - |
| 后排控制多媒體 | - |
| 多指飛屏操控 | - |
| 觸屏振動反饋 | - |
| 智能化配置 | 奧迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 |
| 車聯網 | ● |
| OTA升級 | - |
| Wi-Fi熱點 | - |
| V2X通訊 | - |
| 車內生物監測系統 | - |
| 主動降噪 | - |
| 模擬聲浪 | - |
| 車載KTV | - |
| 方向盤/內后視鏡 | 奧迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | ● |
| 方向盤加熱 | ○ |
| 方向盤記憶 | ○ |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | ○ |
| AR-HUD增強現實抬頭顯示 | - |
| 電動可調踏板 | - |
| ETC裝置 | ○ |
| 車內充電 | 奧迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 |
| 220V/230V電源 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 奧迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 |
| 運動風格座椅 | ● |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● |
| 頭頸暖風系統 | - |
| 副駕駛位后排可調節按鈕 | ○ |
| 第二排座椅電動調節 | - |
| 可升降前后排車廂隔斷 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨立座椅 | - |
| 第三排座椅電動調節 | - |
| 后排座椅電動放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | 奧迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 |
| 杜比全景聲(Dolby Atmos) | - |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 空調/冰箱 | 奧迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 |
| 熱泵空調 | - |
| 后排獨立空調 | ● |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ○ |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ○ |
| 負離子發生器 | ○ |
| 車內香氛裝置 | ○ |
| 車載冰箱 | - |
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