整體表現均衡 測試長安UNI-V 1.5T DCT

　　 [汽車之家 專業評測]　　繼今年2月份場地體驗UNI-V之后，前不久我們拿到了帶有上路手續的市售版車型，并且再次對其進行了全面的AH-100測試。

　　長安UNI-V憑借出色的顏值表現，確實市場表現非�；馃�，但是針對產品力的提升，也是其備受關注的原因之一。在設計上的轉變，收獲了更多年輕消費群體的認可，不僅如此，在行駛質感方面也有了長足的進步。當然，今天的測試環節，我們也發現了一些問題的存在，詳細報告請接著往下看。

◇動力系統

　　測試車搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率188馬力（138千瓦）/5500rpm，最大扭矩300牛·米/1500-4000rpm。傳動部分，匹配的是7速濕式雙離合變速箱。通過圖片能夠發現，機艙內的布局設計非常規矩，而且前塔頂位置配備了平衡拉桿。

　　動態體驗，這一次我們的測試車輛有合法上路手續，所以我們著重聊一下道路行駛的感受。首先，動力儲備確實很充足，在一般公路行駛，完全沒有輸出拖沓的感覺，中前段的動力響應非常積極。渦輪介入時還是有些突兀生疏的感覺，推背感來的比較猛烈，扭矩的爆發很突然。

　　中后段的動力持續性也沒有問題，我們在山路行駛超過了200km，發動機在全速域都能提供出色的動力輸出表現。此外，雖然我們這臺測試車沒有可變排氣閥門系統，但原廠狀態下依然有不錯的排氣聲浪，讓駕駛氛圍變的更有激情。

　　變速箱的整體表現沒有太多問題，日常駕駛情況下的反應屬于比較運動的一類，平順性表現值得肯定。換擋撥片的介入時機比較快，但是手動模式下的升降擋速度實在有些慢，不如自動模式來的爽快。

　　談到日常駕駛，變速箱在整體邏輯方面表現出非常聰明的一面，即使在普通模式下，也能提供積極的升降擋反饋，駕駛感受更加輕快。此外，這臺變速箱帶有彈射模式，具體的使用教程以及操作方式，在中控大屏內有詳細的功能介紹。

◇加速測試 出現頓挫

　　 由于車輛測試過程，屢次出現動力中斷問題，成績的波動比較大，不能連貫完成10次加速測試，最終UNI-V沒有得到有效的測試成績。為此我們又去找了另外一臺新車，驗證一下究竟是不是個例的問題。不過，經過實測發現，新車同樣出現了這個問題。（詳情請看視頻）

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　　長安UNI-V 1.5T DCT的變速箱帶有彈射模式，對于加速測試成績會有一定幫助，但是問題也接踵而來。按照說明書的操作方式，確定車輛水溫、油溫處于工作狀態，關閉ESC車身穩定系統，開啟彈射模式。

　　踩住剎車、油門到底，轉速控制在1900rpm。松開剎車開始加速，前輪瞬間突破抓地力，隨著轉速的快速攀升，變速箱在一擋升二擋之后，會突然出現動力中斷的問題（具體請看視頻展示）。具體表現有著類似于離合器打滑的感覺。（在動力出現中斷的情況下，連續測試10次，0-100km/h加速成績，穩定在9-10秒左右）

　　按照彈射模式開啟頁面的明確說明，在完成一次彈射之后，要進行5分鐘的散熱。但是我們的第一次測試就出現了這個問題。接下來，按照說明我們進行了5分鐘的行走以及靜止散熱過程，再次進行彈射動作，發生的情況依舊。

　　在與廠家工程師溝通之后得知，長安UNI-V 1.5T DCT車型，變速箱帶有一套叫做（禁止換擋）的保護程序，該程序會在監測到車輪嚴重打滑時開始介入，并且限制動力的繼續釋放，從而導致出現不加速的情況。

　　無論如何，這樣的設定確實對加速測試產生了明顯的影響，官方的解釋也側方面承認了這個問題的存在，只解釋說明了這是出于保護機制。對于消費者來說，在需要關閉ESC穩定控制系統，并且進行性能體驗的時候，發現動力中斷的情況，恐怕會有非常差的體驗過程。不過，我們還是希望能夠修正這個問題，給加速性能一個更好的體驗。

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◇繞樁測試

　　 繞樁測試，懸架面對快速的重心轉移動作，表現出較為均衡的一面，而且底盤的整體性非常好，能夠提供比較凌厲的動態反饋。但是轉向系統的初段反應速度不夠直接，會給駕駛員中央虛位偏大的操作感受。而車尾的跟隨性表現算是比較積極的一類，在繞樁環節的整體表現值得肯定。

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◇油耗測試

　　油耗測試，開啟空調系統，行駛里程107km，平均時速31km/h，消耗燃油7.68升，最終得到了7.2L/100km的成績。

　　經濟性評價方面，質保與售價的優勢比較明顯，最終得分超越了平均值。環保一項的得分，也接近平均分值，最終得分為8.4分。

◇行駛體驗

　　 懸架的表現可以說超越了預期，車頭的動態反饋較為真實，且能夠給予不錯的溝通感，在連續彎道快速的重心轉移情況下，懸架具備較為出色的貼地感，靈活性足夠到位。

　　在極限測試環節，車輛尾部的滑動感，能夠讓駕駛員明顯感受到，跟隨性表現令人滿意。日常駕駛情況下，避振器的阻尼設定整體偏硬一些，所以能夠提供充足的橫向支撐性，并且車身不會有多余彈跳出現。

　　原廠情況下，前塔頂就配備了頂吧加強拉桿，對于車頭剛性的提升非常明顯。在山路駕駛情況下，能夠明顯感覺到車身的緊繃感，能夠提供不錯的運動感受。

　　轉向手感此前也聊過，中央虛位的控制略有不足，轉向系統的初段反應不是很迅速，缺乏銳利的指向表現，這也導致車頭的動態反饋略顯遲疑，而且在低速彎角的轉向幅度偏大。

◇剎車測試

　　 剎車測試環節的表現比較穩定，懸架對于車身俯仰的抑制比較到位，連續測試，高溫對于整體穩定性的影響比較輕微，沒有過度衰減的情況，最終得到了100-0km/h剎車測試，37.23米的成績。

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　　通過安全性評價得分不難看出，UNI-V在剎車一項的得分，超越平均分值較多。其它項目也都保持了持平平均值的水準，所以在總分方面的表現較為突出。

◇麋鹿測試

　　 麋鹿測試，由于我們這臺測試車的輪胎磨損比較夸張，導致測試成績沒有達到上次測試的水平。但是車輛的整體表現依然值得肯定，車輛從A區進入B區時，具備較為靈活的一面，而車輛在進入B區后，沒有出現明顯的轉向不足趨勢，整體平衡感較為出色，可控性沒有問題。最終通過速度為72.3km/h。

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◇噪音測試

　　噪音表現，在怠速以及60km/h兩項測試情況下，成績基本上符合緊湊型車陣營的優秀范圍。但是隨著車速的攀升，風噪以及路噪開始出現，這也導致80km/h與120km/h時速情況下的成績不太理想。但是整體表現還是在可控范圍內，只不過整體雜音偏多一些。

　　舒適性評價表現，在空間、配置、工藝質量都得到了較高分數，但是車內噪音、噪音感受的表現不盡如人意，但是最終得分依然高于平均分值。人體工程得了低分的原因，后視鏡按鍵、擋位顯示沒有背光，夜晚使用非常不方便。

　　配備的全景天幕不支持開啟，本應配置的是遮陽簾控制鍵，實際上卻用了天窗開啟的按鍵。此外，由于遮陽簾是從后往前（車頭方向）開啟，與傳統向后開啟的方式相反，而且控制鍵沒有方向指示，第一次操作需要反復確認，最終做出了相應扣分。

◇全文總結

　　總體來說，長安UNI-V的綜合實力有目共睹，在設計上的轉變，確實將顏值提升了一個檔次，也更能俘獲年輕消費者的喜愛，在內飾布局設計、功能配置方面也擁有不錯的表現。尊貴版車型11.69萬元的定價，在性價比方面的表現足夠讓人滿意。

　　但是針對加速頓挫的問題，確實對性能測試環節產生了一定影響。官方給出關于變速箱保護邏輯的解釋，也無法解決這個問題的存在，而且，對于這樣一臺主打年輕運動的車型來說，還是有些不應該。也希望后期能夠出臺有效的解決方式，徹底解決這一問題。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 協助 林琦 視頻 張博浩 馮波）

◇AH-100得分總表

車型圖片
基本參數	長安UNI-V 2022款 1.5T 尊貴型
廠商指導價	11.69萬
經銷商報價
廠商	長安汽車
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環保標準	國VI
上市時間	2022.03
最大功率(kW)	138
最大扭矩(N·m)	300
發動機	1.5T 188馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4680*1838*1430
車身結構	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	205
官方0-100km/h加速(s)	-
實測100-0km/h制動(m)	37.23
WLTC綜合油耗(L/100km)	6.22
實測油耗(L/100km)	7.2
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	長安UNI-V 2022款 1.5T 尊貴型
長度(mm)	4680
寬度(mm)	1838
高度(mm)	1430
軸距(mm)	2750
前輪距(mm)	1576
后輪距(mm)	1586
接近角(°)	14
離去角(°)	18
車身結構	掀背車
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	51
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1400
最大滿載質量(kg)	1775
發動機	長安UNI-V 2022款 1.5T 尊貴型
發動機型號	JL473ZQ7
排量(mL)	1494
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	188
最大功率(kW)	138
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	300
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	133
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國VI
變速箱	長安UNI-V 2022款 1.5T 尊貴型
擋位個數	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉向	長安UNI-V 2022款 1.5T 尊貴型
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	長安UNI-V 2022款 1.5T 尊貴型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	235/45 R18
后輪胎規格	235/45 R18
備胎規格	非全尺寸