| 大眾-帕薩特-2022款 330TSI 星空尊貴版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 7.00 | (6.16) |
| 配置 | 7.00 | 6.20 | (3.65) |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.90 | (2.16) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.30 | (2.80) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.64) |
| 車內噪音 | 1.50 | 0.60 | (0.77) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 | (0.55) |
| 總分 | 31.00 | 21.60 | (16.72) |
| AH-100 得分 | 17.50 | (13.50) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
最熟悉的陌生人 測試大眾帕薩特330TSI
1
舒適性評價
[汽車之家 專業評測] 大眾帕薩特，在中國可以說是人盡皆知，就算您不怎么接觸汽車，它的名字或許您也聽過。零幾年的時候，能把它購入的家庭或者公司經濟實力肯定不弱，開出去也足夠有面兒。隨著中國的經濟騰飛，大家的錢包也都鼓了起來，如今的互聯網時代已經是人均BBA了，網上關于它的討論變得少之又少。
但如果您經常關注銷量排行，肯定就會知道它的銷量一直非常不錯，雖說在這個級別中可選的車型非常多，日系品牌咄咄逼人、豪華品牌的一些入門車型也和它的指導價重疊，但它的表現還是很穩，那這位老牌勁旅究竟還有幾分功底？相信詳細的測試和體驗之后，您和我都會找到答案。我們測試的這臺車是330TSI的頂配車型，星空尊貴版，售價23.39萬元，下面正式開始。
◆ 舒適性評價
前排的座椅無論是靠墊還是座墊都偏硬，乘坐起來并不是很舒適，后排的情況要稍好一些，填充物較軟，但中間位置的座墊較硬，體驗者坐在中間時頭部有點局促，腳下凸起有點大，不適宜長途久坐，舒適性欠佳。
身高180cm的體驗者坐入車內，座椅調至最低頭部剩余四指。前排不動來到后排，頭部空間剩余四指，腿部空間兩拳有余，表現不錯。后排中間位置的座墊偏硬一些，頭部有點局促，腳下凸起有點大，不適宜長途久坐。
車內儲物空間中規中矩，內部的容積也都不錯，前排杯架側面有幾個很大眾的卡片槽，可以放高速卡片或者手機；后排扶手箱除了配備杯架以外，還有一個小的儲物盒，但尺寸并不大，只能放些卡片或者零錢。
后排座椅支持4/6分比例放倒，在不放倒的情況下進深的表現就很不錯了，日常放一些東西很方便。與此同時，后備廂還配備了電動/感應的開啟功能。
總的來說，帕薩特車內的配置確實讓人比較吃驚，除了方向盤加熱以外幾乎前排的配置已經齊了，全液晶儀表盤、中控屏、座椅通風加熱按摩、無線充電應有盡有，結合售價來看它的配置絕對算不低的了，尤其是和很多日系品牌的中型車相比配置已經全面碾壓了。
中期改款的大眾帕薩特在車內并沒有大刀闊斧的更新，最明顯的地方就是換裝了全新樣式的方向盤，相比老款更有握感也更貼合手心，其余的部分幾乎都沒變，材質造型都是老樣子。
座椅配置方面，前排的座椅配置已經完全拉滿，除了支持多向的電動調節以外，前排座椅均配備了座椅加熱/通風/按摩功能，主駕駛座椅配備了記憶功能，但不得不說，按摩功能有些雞肋，按摩的力度以及幅度都不夠大。后排的配置和前排一樣充裕，除了車窗的手動遮陽簾以外，后擋風還配有電動的遮陽簾以及老板鍵，無論是家用還是商用，儀式感都很強。
帕薩特的噪音測試表現不佳，幾項噪音數值均已經超過了我們的推薦值，主觀感受方面，在車速較快的情況時，風噪和胎噪都有些明顯。值得一提的是，我們測試的這段時間正好是北京的夏季，蟬鳴聲肯定是少不了，這種比較尖銳的聲音帕薩特隔絕的也不是很好，在低速行駛時依舊可以明顯的聽到窗外傳來的蟬鳴聲。
2
動態評價
◆ 動態評價
帕薩特最大的起步轉速可以達到3500rpm左右，但就算是配備了LC起步控制系統在起步的一瞬間前輪依舊發生了打滑，好在馬上要換2擋前恢復了抓地力，換擋動作快，最終3擋破百，用時8.13秒，和380TSI版本相比慢了將近1秒。
無論是330還是380版本，這代帕薩特搭載的都是代號為DQ381的7速濕式雙離合變速箱。這套變速箱在日常駕駛時并不會讓駕駛員過多的在意到它，全速域下它的表現還是很不錯的，升降擋積極，很油門配合的很好。
但測試還是要吹毛求疵一些，在城市的擁堵路段中，我發現它其實在20-30km/h時擋位還是比較猶豫的，稍微快一些或者慢一些就會進行升降擋動作，在2-3擋來回切換時駕駛員還是會感受到一些闖動感，但如果車速起來之后，這種感受也就隨之消失了。
40-80km/h的加速表現不錯，油門以及變速箱的響應都很快，80-120km/h同樣很好，最終的成績也很不錯，就算是一臺低功率的2.0T，我認為它的動力表現在城市間行駛也足夠了。
轉向的手感屬于很緊實的，對于我來說不重也不輕，中間的虛位也不是很大。方向盤也不會給予你任何的路感，電子味道很濃，同時它的轉向比設定的也比較大，在高速行駛時會感覺這臺車開著很穩定。
油門屬于沉穩的設定，踩著很緊實，非常跟腳，稍微深踩一些就可以給予駕駛者不錯的加速感，日常在城市里開不用打開大合的踩油門，踩一半就夠用了，開著一點也不累。如果完全深踩下去，動力會完全釋放，反應的速度也可以達到駕駛員的預期。車輛在全力加速時并沒有出現扭矩轉向的情況。
懸架屬于比較有韌性的感覺，初段并不是一味的軟，在高速匝道時不用太慢，但如果過了一個節點的話，這個懸架就有點撐不住了。相比之下，前排乘坐的感覺會稍硬一些，后排則更軟一些，雖說保留了一些路感，但乘坐起來比較舒適，經過較大的顛簸時后排會有更明顯的起伏。
繞樁測試，帕薩特其實在繞樁測試環節表現并不是那么的好，首先是轉向手感偏輕，中間還有一些虛位，指向性不佳，第二點就是隨著繞樁測試到了后半程，向外的力逐漸疊加，這臺車的側傾會越來越明顯，輪胎同時也會吱吱作響，最后就會出現推頭現象了，這時駕駛員就不得不降低些車速來進入下一個樁�？偟膩碚f，這臺車的表現其實也符合預期，畢竟是一臺宜家宜商的中型轎車，這種活還是交給別人吧。
3
安全性評價
◆ 安全性評價
全力制動時，帕薩特的制動力釋放的非常線性，初段不空，腳感很好，輪胎的抓地力也不錯，但帕薩特的車身前傾幅度稍微有些大，最終100-0km/h的剎車距離為37.79米，在同級別中的表現屬于中上水準。
車輛從A區進入B區時，第一次轉向，車頭的指向表現比較中性，電子輔助系統此時會有輕微介入，修正車頭的行駛軌跡。在車輛進入B區后，快節奏的重心轉移，使尾部發生了比較明顯的轉向過度情況，而且在輪胎溫度進入正常工作范圍之后，這種情況也沒有絲毫減輕。此時電子輔助系統也沒有大力介入，依然是較為輕微且持續的修正車輛的行駛路線，最終通過速度為72.2km/h。
帕薩特的前排視野很好，A柱位置盲區較��；后排視野也比較好，全景天窗尺寸不小，在后排乘坐時并不會感到壓抑。
我們實測的帕薩特 330TSI 星空尊貴版配備了主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊以及前/后排頭部氣囊，這些氣囊為全系標配；頂配車型增加了后排側氣囊以及膝部氣囊。
4
經濟性評價
◆ 經濟性評價
大眾帕薩特 2022款 330TSI 星空尊貴版指導價為23.39萬元，享受3年或10萬公里的整車質保。
本次我們使用臺架對其進行油耗測試，路況涵蓋了山路上下坡、城市道路、高速以及高速連接線等集中路況，最終我們測得的油耗成績為9.14L/100km，表現中規中矩。
◆ 智能化評價
帕薩特配備了全速自適應巡航系統、其中包括并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示以及前方碰撞預警功能，配置相當高。除此之外，它還提供了自動泊車入位功能。
9.2英寸的中控屏操作簡單，用起來也很流暢，語音控制以及無線CarPlay都有配備，一直前衛的功能也沒有缺席，內部配備了在線電臺、智能家居、違章查詢等功能，并且也支持應用的下載，要我說，這真的比高爾夫以及ID.3上的MOS 4.0系統好用的太多。
◆ 全文總結
330TSI版本的帕薩特在靜態部分的表現很不錯，作為低功率版本的頂配車型，它的車內配置絕對不輸給任何一個同級別的合資車型，前后排的座椅加熱、后排座椅加熱、老板鍵以及后備廂的電動/感應開啟都沒有少，無論是家用還是商務用途它都夠用了；動態部分表現可圈可點，舒適穩定是它的主旋律，相比于搭載1.4T和2.0T高功率發動機的版本而言我認為它是最適合家用的，動力夠用，燃油經濟性也不錯。
在截稿前我也是詢問了北京的幾家4S店，具體的優惠如下：目前這臺車如果您是辦分期購車，優惠可以達到3.1萬元，如果在店里做置換，還會有1萬元的補貼，并且銷售們也都表示，如果去店里細談的話優惠還有空間，再加上購置稅減半，這樣一來實際的落地價格或許會少于20萬。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）
5
AH-100評分匯總
◆ 舒適性評價
在舒適性評價部分帕薩特的得分不低，其中拿分最高的部分集中在空間以及配置上，尤其是配置方面，前后排的舒適性配置幾乎拉滿，最終得分達到了6.20分，遠超同級別對手的平均得分，缺點也是比較明顯，主要就是車內噪音以及感受部分，最終的得分也都低于同級別平均水平。
◆ 動態評價
| 大眾-帕薩特-2022款 330TSI 星空尊貴版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 動態評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發動機 | 8.00 | 5.30 | (5.30) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.40 | (4.22) |
| 轉向 | 3.00 | 2.40 | (2.41) |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 | (1.73) |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 3.10 | (3.26) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.50 | (1.90) |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 | (0.13) |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 總分 | 40.00 | 18.70 | (18.95) |
| AH-100 得分 | 11.75 | (11.75) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
動態部分帕薩特得分11.75分，日常行駛時車輛的表現還是不錯的，首先是動力很充足，轉速超過1500rpm后渦輪即可介入，動力非常充沛，在法定限速內完全可以給予駕駛員很好的動力體驗。雙離合變速箱在大部分時間表現很平順，升降擋速度快。
◆ 安全性評價
| 大眾-帕薩特-2022款 330TSI 星空尊貴版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 4.10 | (3.66) |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 | (1.71) |
| 視野 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.80 | (0.80) |
| 總分 | 9.00 | 7.90 | (7.10) |
| AH-100 得分 | 14.08 | (12.64) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
安全性部分帕薩特最終得分14.08分，超越了同級別的分數，主要的優勢還是在于它的成績以及實際的體驗，全力制動時，帕薩特的制動力釋放的非常線性，腳感很好。
◆ 經濟性評價
| 大眾-帕薩特-2022款 330TSI 星空尊貴版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質保與售價 | 5.00 | 2.50 | (2.16) |
| 環保 | 6.00 | 3.80 | (3.83) |
| 總分 | 11.00 | 6.30 | (5.99) |
| AH-100 得分 | 7.98 | (7.56) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | |||
經濟性評價帕薩特得分7.98分，略高于同級別平均得分，這部分主要是因為它的官方指導價不高，配置還不低。
◆ 智能化評價
| 大眾-帕薩特-2022款 330TSI 星空尊貴版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 3.40 | (2.83) |
| 多媒體系統 | 3.50 | 3.50 | (2.86) |
| 總分 | 9.00 | 6.90 | (5.69) |
| AH-100 得分 | 15.40 | (12.60) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | |||
智能化部分帕薩特的得分15.4分，最終得分較高，主要的原因還是它的主被動安全以及多媒體的配置都很全面。
◆ AH-100總分
| 大眾-帕薩特-2022款 330TSI 星空尊貴版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 7.00 | (6.16) |
| 配置 | 7.00 | 6.20 | (3.65) |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.90 | (2.16) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.30 | (2.80) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.64) |
| 車內噪音 | 1.50 | 0.60 | (0.77) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 | (0.55) |
| 總分 | 31.00 | 21.60 | (16.72) |
| AH-100 得分 | 17.50 | (13.50) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 動態評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發動機 | 8.00 | 5.30 | (5.30) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.40 | (4.22) |
| 轉向 | 3.00 | 2.40 | (2.41) |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 | (1.73) |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 3.10 | (3.26) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.50 | (1.90) |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 | (0.13) |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 總分 | 40.00 | 18.70 | (18.95) |
| AH-100 得分 | 11.75 | (11.75) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 4.10 | (3.66) |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 | (1.71) |
| 視野 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.80 | (0.80) |
| 總分 | 9.00 | 7.90 | (7.10) |
| AH-100 得分 | 14.08 | (12.64) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質保與售價 | 5.00 | 2.50 | (2.16) |
| 環保 | 6.00 | 3.80 | (3.83) |
| 總分 | 11.00 | 6.30 | (5.99) |
| AH-100 得分 | 7.98 | (7.56) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 3.40 | (2.83) |
| 多媒體系統 | 3.50 | 3.50 | (2.86) |
| 總分 | 9.00 | 6.90 | (5.69) |
| AH-100 得分 | 15.40 | (12.60) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 66.71 | ( 58.05) |
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