帶著誠意“歸來” 測試2022款標致408

　　[汽車之家 專業評測]  2022款標致408已經在今年的8月下旬正式上市，按配置區分只有三款1.6T車型可供選擇，那意味著之前搭載1.2T三缸發動機的入門級車型已被全面取消。更重要的是，新車的官方指導價格區間僅為10.57-12.17萬元，定價比之前的1.2T車型還要低，相當于現在拿著之前1.2T車型的錢就能夠買得到1.6T車型。

　　很明顯，標致408已經放下“身段”，而且這是為了適應市場激烈競爭的無奈之舉。那么問題來了，官方指導價的大幅度下調會讓標致408的市場競爭力得到提高嗎？除此以外，它跟老款車型相比又有哪些變化或提升的地方呢？看完這篇AH100測試報告，答案便有分曉。

● 設計既是新車的重點，也是亮點

　　2022款標致408采用了標致最新的設計語言，雖然外形輪廓還可以比較清晰地看到老款車型的影子，但是全新的面貌能夠給人帶來耳目一新之感。顯然，外觀設計是2022款標致408的其中一個重點，在顏值即正義的當下，這一次它終于跟上了節奏。

　　從上述的分析不難看出來，2022款標致408的外觀變化是非常明顯的。跟老款過于規矩的外觀設計相比，它的外觀更時尚、更年輕、更有活力，同時氣質也得到了提升。依我所見，它的外觀修改是成功的，同時相信隨著外觀設計的變化，它的競爭力也會得到提升。

　　可以看到，它的車內配置水平跟自身的價格是比較吻合的，但談不上豐富，而且還缺乏一些亮點配置，比如現在逐漸成為主流的駕駛輔助系統，它只有單一的并線輔助功能，諸如碰撞預警、主動剎車等都沒有配備，更不用說車道偏離預警、車道保持這些功能了。顯然，這就是它的智能化評價得分低于同級別平均得分的主要原因。

● 車內空間與老款相差不大

　　2022款標致408的車身尺寸跟老款車型的沒有區別，而軸距則同樣是2730mm，那它的車內乘坐空間是否會因為車內設計的變化而變化呢？繼續看下去，答案自有分曉。

　　從實際體驗來看，它的后排腿部空間比較寬敞，但不管是前排還是后排，頭部空間都沒有亮眼的表現。綜合而言，它的車內乘坐空間屬于該級別中等稍微偏上的水平，跟老款車型相比也沒有明顯的變化。

　　舉幾個例子：變速箱擋把前方的儲物格看上去比較大，但內部布局了座椅加熱按鈕及電源接口，實際能容納的物品不多；前排中央扶手箱只能放置較小的物品，而它前面的杯架也只能放瓶身比較低矮的飲料，否則會被后方頂著而放不穩，同時還會阻礙手枕的前后移動；座椅的邊側有一個較小的儲物格，適合放高速路卡，但不適合放手機，否則下車時很容易會把手機碰倒。另外，可移動的手枕本身是一個好設計，但扳動開關滑動手枕時很容易出現夾手指的問題。

　　它的后排椅背支持比例放倒，必要時可以進一步擴展后備廂的儲物空間，但后排椅背放倒后，后排與后備廂之間有較高的“臺階”，地板不夠平整，對實用性帶來了一定的影響。

　　在舒適性評價項目里，它取得了較高的分數，而且跟同級別平均分拉開了一定的距離，主要原因是它在各個細分的評分項目里都取得了相對較高的分數，而當中表現得最為出色的應該是與舒適性相關的配置和設計。

● 硬件裝備依舊是熟悉的“配方”

  由此可見，大家最關心的主要硬件裝備，它都沒有做出任何的改動或調整。至于它的動態表現如何，這是接下來我要分享的內容。

● 動態部分：

◆ 加速測試：

　　測試前，先把它的牽引力控制系統關閉，以減少電子穩定系統對它的束縛，然后切換到"S"擋。經過多次嘗試，在發動機轉速接近2300轉時馬上松開剎車“彈射起步”，它的0-100km/h加速時間最快，實測成績是8.94秒。

　　平心而論，這個“破百”的時間對大多數家庭用戶來說已經是夠用有余的水平了，跟目前賣得很好的某幾位同級別競爭對手相比，還有比較明顯的優勢。

　　從實測的加速成績來看，它的動力性能跟老款保持在同一水平，聽上去好像沒什么值得高興的，但別忘了國內針對燃油車的排放標準可是越來越嚴格的，既要符合當下的排放標準，同時又不會對動力帶來太大的影響，這已經是值得肯定的了，與之相反的案例還少嗎？

　　 雖然它的動力性能沒有帶來太大的驚喜，但動力只是衡量一款車動態表現的其中一個標準，不能跟好開、易開劃上等號，這也是眾所周知的事情，至于2022款標致408的日常駕駛感受如何，我認為這是更值得關注的地方。

　　平心而論，這臺1.6T發動機的動力儲備是不需要過多擔心的，在發動機的轉速超過2000轉以后，它的動力輸出就會有相當不錯的表現，動力輸出也會相對強勁得多，需要持續地加速時，也能夠比較從容地應對。正是這個特性，它的中后段提速表現會相對低速時還要更出色一些。

　　至于變速箱的平順性，大體表現能夠令人滿意，但同時還有需要進一步完善的地方，比如低速行駛，一、二擋來回切換時，偶爾會感覺到輕微的頓挫感。另外，低速行駛松開油門時，也會偶爾出現輕微的拖拽感，對那些習慣了CVT變速箱的朋友來說，可能需要花點時間去適應。

　　以家用代步車來衡量，懸架的支撐性還算不錯，雖然在通過較高的減速帶以后，車身還是會有一點多余的晃動，但無傷大雅。另外值得肯定的是，它的高速行駛穩定性表現得非常好。

　　在動態評價項目里，標致408的得分略高于同級別平均得分，硬件裝備雖然沒有創新，但底盤的調校拉回了一點分數，從上面的評分表也可以看得出來，它的行駛舒適性是值得肯定的。

◆ 油耗測試：

　　在平均車速為31km/h的前提下，我開著它在綜合路況上行駛了102.6公里，消耗了7.85升92號汽油，經計算得出它的百公里油耗是7.7L，表現能夠令人滿意。

◆ 100-0km/h剎車測試：

　　在剎車測試項目里，它取得的平均成績是41.29米，成績比較普通。在應對連續十次的全力制動測試時，它的剎車成績沒有太大的波動，可見剎車系統沒有出現明顯的熱衰減問題，穩定性值得肯定。

　　雖然剎車成績沒有帶來任何的驚喜，甚至還拖了一點點后腿，但剎車踏板的腳感反饋是值得一提的，行程緊湊幾乎沒有虛位，沒有綿軟感，制動力的輸出也足夠線性自然，剎車的量易于掌控。

◆ 噪音測試

　　在NVH方面，它有待優化的地方是底盤隔音，行駛過程中胎噪比較明顯，尤其是當車速超過60km/h以后。而值得欣慰的是，它對高速行駛時產生的風噪抑制得不錯。此外，深踩油門加速時，發動機的聲音也尚算悅耳，這方面比大部分同級別的日系車要出色一些。

● 全文總結：

　　2022款標致408有三個重點的地方，一是外觀、內飾的設計更加新潮，也更符合當下主流購車人群的口味；二是配置有一定的提升和優化；三是官方指導價的大幅度降低，其實這才是最重點且最有吸引力的地方。稍感可惜的是，它的硬件裝備沒有任何的變化或調整。不過，依靠前面提到的三個重點，我認為它的綜合競爭力已經得到了比較明顯的提升，尤其是官方指導價的大幅度下調，明顯是帶著誠意而“歸來”的。

　　平心而論，它確實還有一些需要完善的地方，但我對它未來的市場表現是比較看好的，須知道拿著買它的錢，你只能買到1.6L的軒逸，或者是1.2T的卡羅拉，這樣一對比，它的性價比就出來了，難道不是嗎？至于它未來的市場表現是否跟我期待的一樣，咱們不妨拭目以待吧�。〝z、圖、文/汽車之家 何家榮 協助/汽車之家 駱子豪 李俊鋒）

● AH-100 總得分：

　　從上面的AH-100得分統計表不難看出來，智能化表現是它的弱項，這“黑鍋”必需由功能單一的主動安全系統來背了，它在該評價項目被扣掉了不少的分數。另外，由于剎車測試成績過于普通，因此它在安全性評價方面取得的分數也不高。

車型圖片
基本參數	標致408 2022款 1.6T 逐夢版
廠商指導價	12.17萬
經銷商報價
廠商	東風標致
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環保標準	國VI
上市時間	2022.08
最大功率(kW)	125
最大扭矩(N·m)	250
發動機	1.6T 170馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4750*1820*1488
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	225
官方0-100km/h加速(s)	-
WLTC綜合油耗(L/100km)	6.35
整車質保	五年或15萬公里
首任車主質保政策	-
車身	標致408 2022款 1.6T 逐夢版
長度(mm)	4750
寬度(mm)	1820
高度(mm)	1488
軸距(mm)	2730
前輪距(mm)	1555
后輪距(mm)	1550
接近角(°)	14
離去角(°)	20
車身結構	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	53
后備廂容積(L)	455
整備質量(kg)	1402
最大滿載質量(kg)	1802
發動機	標致408 2022款 1.6T 逐夢版
發動機型號	5G06
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	170
最大功率(kW)	125
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉速(rpm)	1750-4500
最大凈功率(kW)	125
發動機特有技術	CVVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國VI
變速箱	標致408 2022款 1.6T 逐夢版
擋位個數	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	標致408 2022款 1.6T 逐夢版
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	標致408 2022款 1.6T 逐夢版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	215/50 R17
后輪胎規格	215/50 R17
備胎規格	非全尺寸

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