到了動態部分,硬件方面高合HiPhi Z(參數|詢價)已經是市面上比較全面的配置了,雙電機+120kWh電池組,帶有空氣懸架+CDC和后輪轉向,配上了這些也就符合高端電動車的身份了。這些硬件部分和HiPhi X也沒有太大的區別,工程師介紹大部分底盤件也都是同一家供應商,但包括連接點以及細節都進行了調整,才能打造出一臺與HiPhi X駕駛特性完全不同的車型。
高合HiPhi Z駕駛起來并沒有你想象中那種龐大車身與緊張的氛圍,后輪轉向以及穩健的底盤表現會讓它體量感減小,更像是一臺中型車的駕控體驗。同時它也沒有過分去強調運動特性導致過溝溝坎坎都比較顛簸,空氣懸架和CDC系統能夠適時調整,坑洼路面也沒有很強的沖擊感。
總結:
在高合HiPhi Z上,可以看到與HiPhi X明顯的區別以及更加成熟的思路,不到3年的時間對于一家初創新能源公司來說能有如此完備的產品,與設計師和工程師的努力有著很大的關系。在城市道路中的HiPhi Z可以自如穿梭,靈活的車身以及穩健的底盤和良好視野會讓你很喜歡駕駛它,再加上回頭率超高的外觀以及精致的內飾,在高端電動車屬于個性很強的車型。(文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻)
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