未來可“7” 試駕寶馬i7 xDrive 60L

● 寶馬的特質

　　第五代BMW eDrive電驅系統，前后搭載無稀土自勵同步電機，綜合最大輸出功率為400千瓦，峰值扭矩高達745�！っ�，0-100km/h加速時間為4.7秒。

　　縱觀德國三駕馬車，百年星輝大廠的產品多少注重人車溝通；另一個憑借四輪驅動，努力將橡膠和路面的抓地力最大化，越崩越快。而近幾年的寶馬明顯開始向舒適端靠攏，除了M Power家族里的幾臺尖貨外，大眾化產品很難跟操控沾邊。

　　高級的駕駛感！以這臺i7為例，它扭矩豐厚，雙電機隨時待命，不過就算你電門到底，也不會出現頭撞向頭枕的突兀感，仿佛隔著一層油液浸泡的阻尼介質。它很快，但絲毫不會讓任何一位乘客緊張，順滑，不露痕跡，成熟司機的老道，這種加速質感是其他電車所沒有的，也是一個成熟品牌對電車的理解。

　　在保留高水準的舒適性和靜謐性的同時，i7的大尺寸、長軸距和大體重被寶馬隱藏得非常巧妙，不論是姿態還是動態執行層面都堪稱標桿。

　　此外，i7還裝備了后輪轉向系統，低速后輪為反向，減少轉彎半徑，高速為同向，提高操控性。四輪驅動+魔毯懸架+后輪轉向，下盤配置可謂直接拉滿！

　　搭載自動駕駛輔助系統Pro，其中變道輔助功能針對中國用戶駕駛習慣和道路情況進行了本土化調整，最低啟動速度從70公里/小時降低至30公里/小時。全車共計超過30個傳感器，其中包含首次配備的Mobileye 800萬像素車載攝像頭，減少前置攝像頭數量的同時將分辨率提高一倍，并在技術上具備了L3級的可能。

● 總結

寶馬i7(參數|詢價) 60L只是個開始，未來還將推出i7 M70L車型，它將搭載雙電機，最大功率超過660馬力、峰值扭矩或為1000N·m，0-100km/h加速時間不到4s，續航里程約605km。V12雖已封存，但寶馬成功的將全新i7展現了大型豪華車的另一種可能性，時代之下，一切都在變。(文/圖/攝 汽車之家 張珈瑋)

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