劍走偏鋒 賽道試駕梅賽德斯-AMG C 63 S

◇三廂及旅行版都很帥氣

　　AMG為試駕活動提供的三廂版C 63 S均為高科技銀搭配暗夜套件外加碳纖維外觀包，這套設定也是AMG車型最經典的外觀搭配，讓原本外觀透著一股儒雅風格的新款C級霎時變得威武起來，運動套件套件的細節也比現款車型更加豐富。

　　經典的Panamericana直瀑式格柵是新款AMG車型十分有辨識度的特征，搭配比起普通C級更長的前包圍，確立出一副孔武有力的面孔。前包圍下部呈現出一個“X”狀的結構，內部被各種散熱器塞得滿滿當當，包圍兩側有凸出的黑色擾流片設計，眾多運動設計元素被很和諧地融合到一起。

　　發動機蓋上新增了一個帶有通風孔的飾板，樣式很像賽車上為快速排出前部散熱器熱量及減少車頭高壓區所設的車頭通風口。根據觀察，雖然這塊飾板的確與下方的散熱器連通，但小小的通風孔應該也無法帶來什么實際效果，更多是作為C 63 S的一種獨有的標識而存在。

　　與普通C級比起來，C 63 S的三圍都有所增加，軸距也輕微增加了10毫米，從側面看去比例更加飽滿。碳纖維選裝包包括了碳纖維外后視鏡、尾部的碳纖維尾翼以及包圍下部的飾條，和淺色車漆搭配效果一流。

　　排氣依舊是雙邊四出的經典AMG四邊形排氣管，但往里面仔細一瞧，怎么一邊是雙出，另一邊是單出？雙出一側的排氣帶有電控閥門，可以通過開閉控制排氣聲浪。

　　但即便如此，通過眾多后處理裝置過濾后的四缸發動機聲浪已經所剩不多，AMG還特地在車尾放置了兩個外放揚聲器，經過加工后的排氣聲浪會通過喇叭向外播放。說實話，嗡嗡作響的人造排氣聲實在是有點尷尬，還不如不要。

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　　20英寸Y狀輻條多輻式輪圈是AMG為C 63 S專門打造的，啞光黑色同樣與銀色車身絕配。原廠便搭配了前窄后寬的米其林Pilot Sport 4 S輪胎，這款十分熱門的高級性能胎性能與舒適度兼具，在賽道試駕環節抓地力表現極為穩定。

　　C 63 S標配的是前直徑390毫米的鋼制剎車盤外加六活塞卡鉗，后330毫米鋼制盤搭配單活塞卡鉗，晚些時候還有金卡鉗的碳陶復合剎車提供選配，為長時間賽道駕駛提供更穩定的制動力。

　　由于參加的是歐洲媒體試駕，現場也可選在歐洲市場十分受歡迎的旅行版C 63 S，這也是我心目中一直最喜愛的C級AMG車型，能多拉還能快跑。目前中國市場上在售的C級旅行車只有C 43一款，雖然官方尚未宣布新一代C 63 S引入國內銷售，但無妨我們來簡單看看這款暴力旅行車。

　　雖然三維尺寸和三廂版C 63 S保持一致，但旅行版看起來就是顯得更大更修長，車身比例也更加勻稱。現場的旅行版試駕車則統一是光譜藍的配色，沒有選配暗夜以及碳纖維套件，呈現出來的是另一種好看的樣子。

　　這里不得不說，AMG為媒體試駕車搭配色彩及套件的品味十分在線，每輛車的顏值都很到位，十分推薦各位意向買家參照原廠的外觀搭配方案進行選配。

　　在試駕的回程我也選了一輛旅行版來駕駛，不知道是不是心理作用還是自重多出來25公斤的緣故，在山路上來回穿梭是感覺旅行版的尾部動態比三廂的C 63 S稍顯拖沓，其它方面的駕駛感受則與三廂版基本保持了一致。