海神的雙重靈魂 海外試駕瑪莎拉蒂GT

　　[汽車之家 海外試駕]  名稱帶GT的車型并不少見，所有與運動性相關的車型都多少與GT沾邊，這個詞其實源于意大利語Gran Turismo（壯游），多用于形容舒適寬敞且又馬力強大的大型跑車，而今天我們的主角便是GT詞源的“本尊”——全新瑪莎拉蒂GranTurismo(參數|詢價)（文中簡稱為GT）。在闊別三年后，這款四座大型跑車迎來了全新換代，譜寫海神三叉戟美與力量的新篇。

　　全新GranTurismo的出現的意義不止在于GT車系的延續，除了燃油動力外，這更是第一款提供純電驅動的瑪莎拉蒂量產車，展現了意大利人對未來豪華運動跑車的獨特理解。這次我們受邀來到了意大利羅馬，在這個歐洲文明古都搶先體驗全新瑪莎拉蒂GranTurismo，親身體驗有著兩重靈魂的海神是什么模樣。

● 外觀：依舊美得不可方物

　　在90年代的童年記憶中，瑪莎拉蒂首次正式進入中國市場銷售，當年推出的3200 GT雙門跑車便以古典的意式設計風格給我留下了很深的印象。轉眼間20多年過去了，3200 GT的后代GranTurismo也來到了第二代車型，勻稱的比例及性感的車身線條令它有令人一見傾心的本領，相信不少人為它掏腰包很大的理由就是它的美，這種意大利車特有的氣質你很難在德國品牌上找得到。

　　為了在美學上更加登峰造極，瑪莎拉蒂的設計師選擇了一體式蚌殼前蓋的設計，一直延伸到側面翼子板上方的前蓋兩側還帶有強勁的穹線，但這塊美麗的機蓋卻對生產工藝提出了很高的要求。

　　我拿到的GT Trofeo試駕車屬于限量300輛的PrimaSerie 75周年首發限量版的其中一輛，特征之一便是全車的紅色徽標。

　　首代瑪莎拉蒂GT由賓利法尼納所確立的車身比例十分成功，整體外觀輪廓也被新一代車型所繼承加以打磨，車長與上一代車型保持基本一致，而車高則下降了24毫米，運動感更加強烈。

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　　上一代車型的V8發動機由瑪莎拉蒂與法拉利合作開發而來，美妙絕倫的排氣聲至今仍為人所津津樂道。全新GT換裝了V6發動機，在符合最新排放標準的同時，瑪莎拉蒂的工程師還是設法為它保留了美妙排氣聲浪這個重要特征，響亮且帶有節律的吞吐聲在這個年代越來越罕見了。