夠個性，夠精致！試駕捷尼賽思GV60

　　 [汽車之家 原創試駕]  捷尼賽思這個品牌在國內一直不溫不火，雖然旗下的產品力還不錯，但是因為品牌進入中國市場的時間過晚，2021年4月才正式進入中國市場，并且捷尼賽思的4S店僅僅分布在中國的一線城市或者新一線城市當中，導致銷量一直沒有上去，屬于“那種你買我推薦，我買我不買”的類型。那這次捷尼賽思又推出了一款全新的中型純電SUV——GV60，體驗過之后才發現在細節設計、動力操控等等方面超過了豪華品牌，那么GV60到底勝在何處？值不值得購買？本期內容會給你答案。

　　捷尼賽思GV60目前已經公布了價格，共推出了4款車型，售價區間為28.58-37.23萬元，我們這次試駕的是頂配的雙電機四驅高性能旗艦版，售價為37.23萬元。值得一提的是，捷尼賽思GV60基于E-GMP純電平臺打造，該平臺所生產的車型也將在近兩年在中國市場推出。

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● 外觀緊湊/精致

　　 在外觀方面，捷尼賽思GV60依舊采用了家族式設計風格，視覺效果其實并不顯大，它的車長只有4.5米，但軸距卻達到了2.9米，有一種四輪四角的感覺，電動車多數采用的四輪四角的設計，這樣既可以保證有充足的空間安置電池，又可以增加車內的空間。因為是純電動車，所以前臉上半部分是封閉式的，你一眼就能看出這是一臺捷尼賽思的車型，比如它標志性的分體式大燈，還有車頭的線條輪廓。

　　捷尼賽思GV60的整體外觀設計語言辨識度很高，具有很多大膽的線條組合在一起，并且沒有違和的感覺，反而營造出了不錯的運動感，對于年輕的消費者會有不錯的吸引力。

●內飾精致/方便操作

　　相比于同級別車型來講，GV60的內飾設計沒有把大部分的功能按鍵取消，保留了對于媒體控制和空調按鍵方便操作，內飾整體效果精致，便于用戶操作。

　　雖是進口車型，但是中控系統進行了適中國本土化操作習慣的優化處理，以及中文的系統語言應用,比如百度地圖、QQ音樂等App，以及透明底盤和全景影像功能。

　　不同尋常的換擋機制對于大多數消費者來說是陌生的，還有旋轉式的小設計，觸感以及換擋手感還是不錯的，對于喜歡小設計的年輕消費者吸引力比較大。

　　整體來說，你能發現捷尼賽思GV60有很多“巧思”在里面，比如手套箱的開關方式、換擋機構、賽車式運動按鍵的設計等等，所以多處的細節設計讓捷尼賽思GV60對于同級別車型來說非常新穎，對年輕消費者的吸引力很大。

●乘坐空間

　　GV60定位為純電的中型車，相對于同級別車型來說軸距是GV60的優勢，那么乘坐空間表現如何？溜背造型對于頭部空間的影響有多大？我們接著往下看。

●儲物空間

總結：

　　整體來看車輛的儲物空間比較豐富，后備廂空間比較可靠，并且后排的座椅支持比例放到，拓展性不錯，屏幕前的你對于儲物空間滿意嗎？歡迎您在評論區互動討論哦。

●動態表現

　　我們這次試駕的車型是捷尼賽思GV60 雙電機四驅高性能旗艦版，搭載前后雙電機系統，官方給到的0-100km/h加速是3.9秒，整體性能跟特斯拉Mod el Y高性能版比較接近。另外，這臺車還搭載容量為76.4kWh的三元鋰電池，CLTC工況下的續航里程為551公里。

　　在運動模式下，捷尼賽思GV60的動力輸出非常直接，甚至說暴力；全力踩下加速踏板，瞬間的加速度可以直接把你拍在座椅上。另外，在運動模式下，該車的懸架更硬，轉向的力度更沉，虛位也比較小，電動座椅的側包圍會進一步夾緊，包裹性更強，整體會給你營造出一種很運動的氛圍感，這點還是很不錯的。

  事實上，捷尼賽思GV60在低速下的隔音是沒問題的，畢竟配備了雙層夾膠的玻璃；但當車速超過90km/h以后，前排能明顯聽到風的嘯叫，我也咨詢了廠家的人員，他們說這臺車目前處在試裝階段，并非最終量產版，我們也期待最終量產版能解決這個問題。

●編輯點評

　　對于這臺最新發布的捷尼賽思GV60而言，它的整體表現還是不錯的。相對于同級別車型GV60保留了大量的物理按鍵，以及換擋機制的旋轉式設計等等，表現了不同程度的豪華感，以及更多的新奇獨特的設計風格；此外，動力性能和續航表現也具有競爭力。那么看到最后，你認為捷尼賽思GV60這款車的表現如何？歡迎在評論區留言。