■ 傳祺E9開起來怎么樣
聊完純電續航測試以及能耗表現，接下來我們看看傳祺E9開起來怎么樣。傳祺E9有三種駕駛模式以及三種能源模式，結合懸架、轉向力度以及能量回收的設置，所以大家可以進行組合，選擇一種自己喜歡的風格。
實際開起來，節能模式和舒適模式的差異并不大，它們屬于比較輕松愜意的風格。有了2.0T發動機的加成，傳祺E9的動力顯然更有保證。而在運動模式下，它的動力響應會更加直接。但作為這樣一款MPV車型，日常我還是喜歡用節能模式或者舒適模式。
根據用戶不同的實際需求，傳祺E9提供了純電優先、智能混動、保電模式三種不同的能源模式。如果日常充電方便，毫無疑問，可以經常使用純電優先；智能混動則是系統綜合考慮車速、電量等因素進行能量智能分配，適合充電不便利的用戶使用。如果有用電需求，需要保持較高的電量值，那么就選擇保電優先。值得一提的是，傳祺E9支持對外放電，對喜歡露營的朋友來說，這個功能就用得上了。
作為廣汽傳祺的高端旗艦MPV，傳祺E9各方面都表現出了不俗的水準，至少是對得起這個價位。跟同級海外品牌的車型相比，可以說毫不遜色，甚至有些細節已經超過了對手。接下來，我們來看看傳祺E9的各項成績。
◆ 加速測試：
可能大家不會太在意這種中大型MPV的加速剎車成績，可按照慣例，我們還是給各位朋友公布一下成績。因為以后在高速路上，從您身邊“呼嘯而過”的可能就是一臺傳祺E9。在電量充足和饋電兩種狀態下，我們分別對車輛進行了測試，先來看傳祺E9電量充足時的表現。
在測試之前，車輛的電量大概為80%，屬于電量相對充足的狀態。經過多次測試，它的0-100km/h加速成績為8.25秒，比預期要快不少，所以別被它溫和的加速感蒙騙了。在2.0T發動機加成下，傳祺E9哪怕跟同級別車型相比，同樣處于領先位置。
● 饋電狀態下的加速表現
當車輛電量接近于5%時，我們再次對傳祺E9進行了測試，這次的“零百”加速成績為8.55秒，同樣是相當亮眼的數據。結合前面的饋電油耗，相信大家對傳祺E9在饋電狀態下的綜合表現會更有信心了。
