各項成績表現真不錯 測試廣汽傳祺E9

　　[汽車之家 專業評測] 前段時間看到一個笑話，有人在選擇某款新能源車的時候，給出的原因竟然是“這款車可以加油”……都知道“新能源”是時代的趨勢，可在補能這個痛點尚未得到真正解決前，如何過渡，確實是一個問題。于是，這兩年我們可以看到許多插電混動車型火了起來。今天我們測試的傳祺E9同樣是一款插電式混動車型，它能像自己的家族兄弟M8那樣成為暢銷車嗎？馬上來揭曉答案。

　　相信許多朋友看到傳祺E9，都會比較好奇，它相比M8僅僅只是可以充電，為什么叫E9。要說的是傳祺E9，是傳祺E系列開山之作。E，代表電動化、智能化；“9”，體現高端旗艦地位。目前，傳祺E9已經公布預售價區間，為33-39萬元。

■ 直接看重點：動力部分

　　作為插電混動車型，傳祺E9搭載的2.0T插混專用發動機以及驅動電機，大家都比較熟悉，就是M8那一套。發動機最大功率140kW（190馬力），最大扭矩330N·m；電機最大功率134kW，最大扭矩300N·m；系統綜合功率274kW，系統綜合扭矩630N·m。

　　值得一提的是，傳祺E9匹配兩檔DHT變速箱，在動力響應以及能耗方面都有更好的表現。重點來了，傳祺E9搭載了彈匣電池，電池包能量為25.57kWh。官方數據顯示，它的WLTC綜合工況純電續航為106公里，綜合續駛里程達到了1032公里。

◆ 能耗測試

　　對于傳祺E9這種插電式混動MPV，相信大家最為關心它的純電續航能力，以及饋電狀態下的油耗表現。所以，這次我們提前把這部分的內容跟大家進行分享。

　　在測試之前，我們先加滿油、加滿電。在滿電情況下，它的表顯續航為106公里，與廠家宣稱的WLTC綜合工況純電續航數值一致。隨后我們以平均時速30km/h，行駛112公里后，發動機開始介入供電。但必須要說明的是，哪怕在保電優先模式下，只要急踩加速踏板，發動機一樣會介入，所以要想完全“純電”行駛，就得溫柔駕駛。

　　對于插混車型，尤其是這種MPV，大家肯定會很關心的饋電油耗，畢竟平時長途出行免不了在饋電狀態下行駛。經過我們的實測，傳祺E9饋電油耗為6.4L/100km，這么大體型的車能有這個表現，可以說相當不錯了。那么可以想象一下，一趟長途如果300公里，滿油滿電出發，傳祺E9的綜合油耗大概為4L/100km。最關鍵的是，傳祺E9不挑吃，加92號油即可！

■ 傳祺E9開起來怎么樣

　　聊完純電續航測試以及能耗表現，接下來我們看看傳祺E9開起來怎么樣。傳祺E9有三種駕駛模式以及三種能源模式，結合懸架、轉向力度以及能量回收的設置，所以大家可以進行組合，選擇一種自己喜歡的風格。

　　實際開起來，節能模式和舒適模式的差異并不大，它們屬于比較輕松愜意的風格。有了2.0T發動機的加成，傳祺E9的動力顯然更有保證。而在運動模式下，它的動力響應會更加直接。但作為這樣一款MPV車型，日常我還是喜歡用節能模式或者舒適模式。

　　根據用戶不同的實際需求，傳祺E9提供了純電優先、智能混動、保電模式三種不同的能源模式。如果日常充電方便，毫無疑問，可以經常使用純電優先；智能混動則是系統綜合考慮車速、電量等因素進行能量智能分配，適合充電不便利的用戶使用。如果有用電需求，需要保持較高的電量值，那么就選擇保電優先。值得一提的是，傳祺E9支持對外放電，對喜歡露營的朋友來說，這個功能就用得上了。

　　作為廣汽傳祺的高端旗艦MPV，傳祺E9各方面都表現出了不俗的水準，至少是對得起這個價位。跟同級海外品牌的車型相比，可以說毫不遜色，甚至有些細節已經超過了對手。接下來，我們來看看傳祺E9的各項成績。

◆ 加速測試：

　　可能大家不會太在意這種中大型MPV的加速剎車成績，可按照慣例，我們還是給各位朋友公布一下成績。因為以后在高速路上，從您身邊“呼嘯而過”的可能就是一臺傳祺E9。在電量充足和饋電兩種狀態下，我們分別對車輛進行了測試，先來看傳祺E9電量充足時的表現。

　　在測試之前，車輛的電量大概為80%，屬于電量相對充足的狀態。經過多次測試，它的0-100km/h加速成績為8.25秒，比預期要快不少，所以別被它溫和的加速感蒙騙了。在2.0T發動機加成下，傳祺E9哪怕跟同級別車型相比，同樣處于領先位置。

● 饋電狀態下的加速表現

　　當車輛電量接近于5%時，我們再次對傳祺E9進行了測試，這次的“零百”加速成績為8.55秒，同樣是相當亮眼的數據。結合前面的饋電油耗，相信大家對傳祺E9在饋電狀態下的綜合表現會更有信心了。

◆ 制動測試

　　在100-0km/h的剎車測試中，經過連續多次測試，傳祺E9的制動成績比較穩定，最終成績為39.98米，同樣要比同級別車型更為優秀。值得一提的是，在全力制動時，傳祺E9的姿態同樣足夠穩，沒有出現明顯點頭的現象。

◆ 噪音測試

　　傳祺E9的靜謐性同樣體現出了旗艦車型該有的水準，哪怕在高速時，對風噪、路噪的抑制做得不錯。而在中低速行駛，它絕大多數時候都是純電行駛，NVH自然更有保證了。

■ 靜態部分回顧

　　看完各項測試以及動態試駕部分，接下來我們對傳祺E9的外觀和內飾部分進行簡單回顧。傳祺E9將提供兩種不同的前臉設計，PRO和MAX為鯤鵬展翼前臉格柵，宗師版采用的是名為震天翼的格柵。

　　很多朋友會把傳祺E9看做是可充電的M8，事實上也差不多。作為一款插混車型，傳祺E9在外觀方面多了“PHEV”的標識，快充和慢充兩個接口同時集成在尾部的左側，不像市面上有些插混車型只配備一個慢充接口。

　　進入車內，會發現傳祺E9同樣是熟悉的設計，它和M8的不同之處在于副駕駛座配備了一塊屏幕，對副駕乘客的照顧更到位。所以，傳祺E9總共有三塊屏幕，分別是12.3英寸的儀表+14.6英寸的懸浮式中控屏以及這塊12.3英寸的副駕娛樂屏。與此同時，作為旗艦車型，傳祺E9無論座椅用料還是功能方面，都稱得上應有盡有。

　　至于空間方面，傳祺E9和M8差別并不大，所以我們就沒有進行過多的體驗。對這種中大型MPV而言，無論是商務接待還是家庭出游都可以從容應對。大家可能想看一下三排座椅同時使用時，它還有多大的空間，這時的容積確實有限，但放下若干小件行李應該是沒問題的。

全文總結：

　　作為廣汽傳祺在智能化和電動化方面的高端旗艦MPV，傳祺E9方方面面可以說都保持了相當高的水準。通過我們的實測，它的純電續航和饋電油耗成績同樣足夠扎實。當然，現在市面上，類似這種插混車型，實力都不弱，例如騰勢D9。那么問題來了，您認為傳祺E9未來會有怎樣的市場表現。歡迎在評論區發表您的看法。（文/汽車之家 陳海傭 協助/梁海文 駱子豪）

車型圖片
基本參數	傳祺E9 2023款 E9 MAX
廠商指導價	36.98萬
經銷商報價
廠商	廣汽乘用車
級別	中大型MPV
能源類型	插電式混合動力
環保標準	國VI
上市時間	2023.05
WLTC純電續航里程(km)	106
CLTC純電續航里程(km)	136
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	3.5
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	274
最大扭矩(N·m)	630
發動機	2.0T 190馬力 L4
電動機(Ps)	182
變速箱	2擋DHT
長*寬*高(mm)	5193*1893*1823
車身結構	5門7座MPV
最高車速(km/h)	175
官方0-100km/h加速(s)	8.8
WLTC綜合油耗(L/100km)	1.2
最低荷電狀態油耗(L/100km)	6.05
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	傳祺E9 2023款 E9 MAX
長度(mm)	5193
寬度(mm)	1893
高度(mm)	1823
軸距(mm)	3070
前輪距(mm)	1625
后輪距(mm)	1646
接近角(°)	14
離去角(°)	17
車身結構	MPV
車門開啟方式	平開門+側滑門
車門數(個)	5
座位數(個)	7
油箱容積(L)	56
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	2420
最大滿載質量(kg)	3000
發動機	傳祺E9 2023款 E9 MAX
發動機型號	4B20J2
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	-
最大馬力(Ps)	190
最大功率(kW)	140
最大功率轉速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	330
最大扭矩轉速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	插電式混合動力
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國VI
電動機	傳祺E9 2023款 E9 MAX
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	134
電動機總功率(Ps)	-
電動機總扭矩(N·m)	300
前電動機最大功率(kW)	134
前電動機最大扭矩(N·m)	300
系統綜合功率(kW)	274
系統綜合功率(Ps)	373
系統綜合扭矩(N·m)	630
驅動電機數	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
電芯品牌	江蘇正力
電池冷卻方式	液冷
WLTC純電續航里程(km)	106
CLTC純電續航里程(km)	136
WLTC綜合續航(km)	1032
電池能量(kWh)	25.57
百公里耗電量(kWh/100km)	21
電池組質保	-
快充功能	支持
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	3.5
快充電量(%)	-
變速箱	傳祺E9 2023款 E9 MAX
擋位個數	2
變速箱類型	混合動力專用變速箱(DHT)
簡稱	2擋DHT
底盤轉向	傳祺E9 2023款 E9 MAX
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	傳祺E9 2023款 E9 MAX
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	225/60 R18
后輪胎規格	225/60 R18
備胎規格	-

查看同類文章：

MPV試駕評測

更多精彩內容：

皮卡試駕評測

微型車試駕評測

AH-100評價體系

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<