對標特斯拉Model Y 試駕深藍S7純電版

◆ 偏舒適家用的駕乘體驗

　　對于電動車，要做到快，并不難。因此，我們看到市面上許多電動車的動力參數都相當漂亮，可要做到好開，并且兼顧目標消費群體所想要的舒適，就不容易了。深藍S7(參數|詢價)早期先推單電機后驅版本，電機功率為190kW，官方0-100km/h加速最快為6.7秒。

　　當開上深藍S7后，會發現它更多的選擇權交給用戶自己，例如提供不同的駕駛模式，不同的動能回收模式。這里重點說說動能回收，我們都知道強動能回收能夠一定程度上帶來更好的續航表現，但并不是每個人都喜歡，尤其是乘客。因此，深藍S7提供了自定義能量回收，強度為0.05g-0.2g。如果對數字沒有概念，那也沒關系，可以在中控屏試著設置，總能找到相對合適自己的模式。

　　作為一款家用屬性更突出的車型，深藍S7的調校有別于家族兄弟SL03，它明顯更側重舒適性。從用戶需求的角度考慮，這顯然是正確的選擇，畢竟當選擇一款中型SUV的時候，用戶對后排的使用率肯定更高，舒適性優先級必須第一。事實上，可以看到同級的Model Y近期同樣針對懸架調校做了調整，目的同樣是為了照顧乘客的舒適性。

　　在智能駕駛方面，由于試駕車并非最終量產版，所以我們這次只在高速簡單體驗了巡航、跟車以及車道居中。深藍S7這幾項功能夠用，也不會出現畫龍的情況。只是有些細節可以再優化一下，例如上面提到的設置問題，如果有更高效率的方案那就完美了。

全文總結：

　　如果您問我，深藍S7怎么樣？我的答案會是一款不錯的車。可如果您問我，它有哪些特別突出的亮點嗎？就確實有些答不上來了。當然，這樣的情況在很多車上都會遇到：產品本身面面俱到，卻沒有一個足以令人印象深刻的“標簽”。

　　我更愿意把深藍S7看做Model Y的升級版，它把對手被用戶詬病的許多痛點都解決掉了，例如毛坯房的內飾、噪音大、底盤調校太硬以及全景天幕沒遮陽簾等。而對比之下，深藍S7帶來的是更高級的內飾、更豐富的配置、更舒適的乘坐體驗。最后問題來了，您認為深藍S7提供怎么樣的價格，才能在銷量方面，真正躋身這個級別的頂流。歡迎在評論區發表您的看法。（文/汽車之家 陳海傭）

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