脫胎換骨的變化 試駕皇冠SportCross

■ 兩種動力，兩種感受

　　皇冠SportCross在動力搭載方面同樣不含糊，它將擁有2.4T THS豐田雙擎和2.5L THS豐田雙擎兩個版本。關注度最高的是豐田首次登場的2.4T渦輪增壓發動機(并聯)混合動力系統，峰值功率255kW（347馬力）、最大輸出扭矩高達551�！っ�。

　　傳動系統方面，2.5L混動匹配的是e-CVT無級變速箱，而2.4T混動版匹配的是6速手自一體變速箱。值得一提的是，它們所搭載的雙擎系統采用了新開發的雙極鎳氫電池，新電池電阻降低，可不停通過大電流，輸出性能提升，有助于提高車輛的駕駛性能。

　　在優雅的外觀下，皇冠SportCross開起來有點“靜如處子動如脫兔”的感覺，無論哪種動力版本，它們的動力響應都相當直接爽快，加上電機驅動，順滑的提速感讓你不會覺得自己在開一臺將近5米的中大型車。至于兩個版本的選擇，就取決您對動力的需求了，在高速巡航的時候，2.4T版本表現出來的加速感和后續的動力儲備，會更強一點。

　　很顯然，皇冠SportCross對性能是有追求的，2.4T版本配備了電動全時四驅系統，配合高功率的后置電機，它的后輪驅動扭力分配更多，保證后驅運動能力。這就讓車輛在直線提速時更穩定舒適，轉彎時則更平穩。

　　本次試駕加入了顛簸路段的體驗，模擬了日常出行中車輛經過減速帶或者非鋪裝路面的場景。皇冠SportCross搭載的是前麥弗遜式加后多連桿式的懸架組合，整體調校偏舒適的風格，這也是預料之中的事情，它的高級感是建立在乘員坐起來感覺舒服的基礎之上。

全文總結：

　　皇冠SportCross讓我們看到皇冠破釜沉舟的決心，過去的皇冠代表著豪華舒適，那新一代的皇冠就是革新與挑戰的代名詞。只有擁抱時代變化，才能談發展。隨著SportCross和Sedan的到來，皇冠已完成轎車、跨界、SUV和MPV全品類的覆蓋，全面滿足用戶的多元化需求。那么問題來了，您認為皇冠還能找回曾經的輝煌嗎？請在評論區發表您的看法。（文/汽車之家 陳海傭 圖：官方攝影）

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