新�；式蹬R 蘭博基尼Revuelto南意試駕

張立祥

2023年10月10日 00:00 原創來源：汽車之家發布于:上海

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　　一切的一切仿佛都是那么的可控，它讓你覺得愉快，而這種快樂的泉源并不是由恐慌帶來的刺激感，而是一切操之在我的成就感。對于玩家而言，是這臺狂牛并不是你想象中的那么瘋狂，相反地，它很聽話，它能貫徹你的意志，讓你覺得“啊，原來我的駕駛技巧變得那么高超了嗎”。

　　另外，這輛車最引人矚目的，莫過于全新8速雙離合器變速箱，我相信這輛車在市區給人的感覺應該會非常不錯。在賽道上，相較于Aventador給人一種非常刺激，每次換擋都留給人強烈沖擊感的印象，在Revuelto(參數|詢價)上，這種換擋的沖擊感消失了，取而代之的是一種非�？焖�、敏捷的換擋感受。

　　在約1000米的直線上，Revuelto輕松做出突破300km/h的速度，而身后的V12發動機發出的天籟之音和直上9000rpm的感官刺激，仿佛是催情激素，讓人只想好好享受這種快感。另外，真正的大排量發動機所帶來永無止境的延伸感，是小排量渦輪發動機所無法達到的境界。

　　對了，這輛車還具有純電模式，我稍微使用了一下，發現它是一個維持鄰里關系的模式。但這并不是這輛車的重點。

　　相信多金的買家們已經準備購入，或者是早已下訂了，現在訂車，你已經需要等上幾年才有辦法一親芳澤。我相信大家都已經看過這輛車的外觀介紹了，在這邊簡單地介紹這輛車的特別之處。

● 它的特別之處

　　它是有史以來動力最大的蘭博基尼，也是變革最大的蘭博基尼，它不只是采用了混動系統而已，它的發動機的角度調轉了180°，所以一開始才會說它和Countach一樣，具有確立架構的歷史地位。另外，它用上了橫置的八速雙離合器變速箱。

　　使用雙離合器變速箱不僅僅為了換擋速度或是行駛品質，更重要的是，這臺變速箱的體積和傳統變速箱相比更加緊湊，并且集成了一個電機。這個電機能夠提供110kW/150N·m的最大動力，而前面兩臺電機各能提供350N·m的最大扭矩。

　　或許你會懷疑，這輛在激烈駕駛時（像是賽道活動），會不會讓這輛車的電池耗盡，影響車輛的動力性能？廠家的人表示，在這樣的激烈駕駛情況下，這輛車的電力并不會耗盡（畢竟它的電池只有3.8kWh），光是靠著動能回收和自身的動力，就能把電池充滿。

　　而電池的大小也是經過考量的，畢竟電池本身是一個非常沉重的東西。3.8kWh電池組的位置在于車身正中央的位置，長×寬×高為1550×240×301mm。純電模式下，最快速度能到達140km/h，續航里程為10km。很顯然的，純電模式并不是它的重點。事實上，這輛車雖然可以使用外接電源充電，但按照原廠的分類，它并不是一輛PHEV，而是一輛“HPEV-High Performance Electrified Vehicle”，高性能的電氣化車輛，而不是節能取向。

　　本系統偉大之處，不在于它能夠提供多大的動力，而是整合三電機與V12發動機本身就是一件非常困難的事情，而在試駕的過程中，你不會感受到任何“電子介入”的感覺，一切的一切都非常自然。

● 它的外觀

　　不知道你有沒有發現，蘭博基尼旗下跑車的外觀，或許有些許不同，但是不知道為什么，總是可以在第一時間辨識出這是一輛蘭博基尼，不是法拉利也不是邁凱倫。其實從車外的輪廓你就能發現蘭博基尼旗下的產品，都非常具有家族性風格，從確立風格的Countach開始，一直經過Diablo、Murcielago、Aventador到今天的Revuelto，從“前備廂”經過車頂來到車尾的線條，一直沒有變過。

　　除此之外，你還能看到很多Y字形的元素在車內外。例如燈具、車門、輪圈，甚至是中控臺。

　　另外，這輛車的發動機，有部分裸露在外，一開始我以為這只是以一種非量產車的形式出現，但是這次試駕活動中，確認了未來量產之后，將會持續這樣子的設計。設計中心主管Mitja Borkert表示，這個設計的靈感來源于摩托車，因為摩托車的發動機也是裸露在外的。

　　車尾的排氣管和以Aventador相比，位置抬高了不少，外形除了會讓你想起摩托車的排氣管造型，也會想起戰斗機銳利的線條。

● 它的內飾

　　打開車門的第一件事，就是你會發現原本很寬的門檻變窄了，也就是說你的女伴不用再為如何優雅的上下車而苦惱了。

　　“像個戰斗機駕駛”，是這輛車給我最強烈的感覺，從啟動開關的設計，你就能感受到設計師的意念。雖然這輛車跟隨潮流，加上了幾塊液晶屏（液晶儀表盤、中控液晶屏、副駕駛座液晶屏），像是空調、音響或是某些不太重要的車輛信息可以在中控屏上顯示，你甚至可以設定快捷按鍵（例如早上的空調狀態、導航、廣播等功能）。而12.3英寸的液晶儀表盤看起來很炫酷，但是沒有太多不必要的信息。

　　回到一開始所說的“像個戰斗機駕駛”，為什么這樣說呢？你可以看到這輛車的內飾線條十分銳利，“Y”字形元素依舊出現在車內，例如中控臺造型，另外方向盤上的按鈕，其靈感來自于戰斗機的噴嘴，門內把手就像是戰斗機的操縱桿。而雖然大量使用觸控屏幕，但是這輛車有關于駕駛的按鍵、開關全部都集成在方向盤上，基本上可以做到“手不離盤”的程度。