精準打擊的得分機器 測試方程豹汽車豹5

　　[汽車之家 專業評測]  新人總是會迫不及待想要上場表現，希望用成績回應一切質疑，在油耗這塊的挑戰里，豹5剛剛打了一場漂亮仗（傳送門）！但對一個新人來說，最大的挑戰或許是打足全場，偏偏這又是每一個新人必須要面對的一關。既然躲不過，那么接下來我們準備了一連串的性能測試，讓豹5這個新人好好展現實力。

　　踏上賽場就要真刀真槍開干了，輕松的兜風環節我們就跳過吧，所以豹5的駕駛感受就通過下面的兩個視頻給大家回顧下，這會兒的豹5正握緊拳頭準備全力沖刺呢！

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■ 動力和四驅底盤系統

　　關于這一部分，強烈建議大家回顧一下我們之前的技術介紹文章（傳送門），這套DMO混動越野平臺很特別，當然也做到了本分——很硬核。

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■ 0-100km/h加速測試

　　豹5是一臺硬派越野車，可是它卻很重視加速表現，看它把4.8S的官方破百成績標在車尾就知道了！要激發起它的沖刺斗志也很簡單，這臺車直接給你安排了一個競速模式，切換進來以后馬上眼前一紅，儀表盤和中控屏都“戰斗”起來了，還關掉了車身穩定控制系統，后面的事情就很簡單了，油門到底，它絕對能交出一個讓大家滿意的加速表現。

　　從車外來看，沖出去的那一下足夠生猛，在車內也是同樣的感受，順著這個兇殘節奏，很快就來到100km/h。最好成績是4.57秒，這套動力的加速表現確實很扎實。

　　另外它的中途加速能力也有比較出色的表現，40-80km/h加速只需要2.25秒，而80-120km/h加速則需要3.61秒，豹5這個方正老實的長相背后居然有著這么野蠻的加速，大家可別被它欺騙了。更重要的是，得益于電動機的輸出質感，在中途加速時，它的動力反應迅速且輸出直接有力，駕駛者的主觀加速感受很暢快，頗有幾分大排量自然吸氣發動機的氣勢。

　　對于豹5來說，拿下這樣的加速成績，可以說是把附加題也給做了，拿出硬派越野宗師般的代表，同樣方方正正長相的路虎衛士來對比下加速，豹5這個新人確實做到了讓人眼前一亮。

　　在大部分人的眼中，這臺豹5的對手應該是坦克400 Hi4-T，可惜我們還沒有坦克400 Hi4-T的實測加速成績，但它的官方成績可以參考下，6.8秒，這倆PK加速誰會尷尬，答案很明顯了吧。

■ 100-0km/h制動測試

　　剎車成績倒有點平淡，大塊頭加上接近3噸的體重，輪胎的定位也是偏經濟耐用的取向，綜合起來，豹5拿下41.72米的制動距離也挺理所當然了。值得夸獎的地方也有，10次剎車測試下來，它的表現都挺穩定的，可以說是鎖死在41米左右，整個全力制動過程中，剎車踏板反饋回來的腳感也挺安穩，給人不錯的信心。

■ 噪音測試

　　噪音這塊，大家可能不會有太高的期待值，豹5的實際表現也就做到了想象中的中規中矩。不過別忘了，這款車可是全系標配帝瓦雷音響，音樂一放，震撼全場，其它的車內噪音瞬間被忽視下來了。還有個點需要注意下，發動機介入和純電驅動的噪音差別還是挺明顯的，發動機介入以后從噪音儀數值來看會高了將近2分貝。

● 能耗表現

■ 純電續航里程

　　最終這臺車以純電行駛的方式一共跑了143.6公里，已經超過了廠家公布的純電續航行駛里程（125公里），這是個相當漂亮的成績，也證明了它是一臺實用性很靠譜的“電車”。

■ 油耗

　　從橫空出世到成為熱門，豹5走過來的每一步都相當勁爆，這里特別要說的是定價，一開始公布的預售價是30-40萬，最終上市變成28.98-35.28萬，更重要的是，配置表看下來，全系3款車型，哪怕買低配都已經很能打了，當然，我們認為性價比最高的是中配，基本沒啥可挑剔了。

　　上市之后，誠意也在延續，廠家的一系列操作都很加分，首先是傾聽用戶反饋，將20英寸輪胎及輪轂選裝包統一標配啞光皮紋輪眉和側裙（傳送門），接下來是將部分權益截止日期延長至12月31日（傳送門）。至于這臺車的實際表現，今天的各項成績已經很能說明它的底氣了，下一個考驗是什么？應該就是越野方面的實戰水平和耐久度表現，讓我們好好期待下。對了，正在2023汽車之家冬測前方干得如火如荼的同事們也在對豹5試駕車進行深度“拷問”，成績很快就會出來，大家記得關注�。▓D/文/攝影 汽車之家 王子平）

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