當前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗 正文

重新定義標桿? 試坦克700 Hi4-T基礎版

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯 向編輯提問
文章導航
分頁瀏覽模式
1

動力無需擔心

  [汽車之家 原創試駕]  坦克300的成功無疑是給坦克品牌帶來了很強的沖勁,隨后推出的坦克400、坦克500尺寸更大、售價也更高,只是定位似乎還不夠高。好在這個遺憾現在已經被完美解決了,全新旗艦——坦克700 Hi4-T(以下簡稱:坦克700)來了!那么問題也來了,品牌向上,沖擊高端定位,它行嗎?

汽車之家

  之前已經給大家帶來了新車靜態部分的介紹,咱們就不再過多贅述了,用威猛、機甲風來形容它的外形、質感出眾來形容內飾完全沒問題。這次我們把重點放在新車的動態表現上。

汽車之家

■ “硬核”硬件

  坦克700 Hi4-T 基礎版搭載一臺3.0T V6渦輪增壓發動機(最大功率265kW)以及電機組成的插混系統,綜合功率達到385kW,扭矩則是850N·m。其電池容量為37.1kWh,NEDC工況下的純電續航里程為100km,綜合油耗2.97L/100km(WLTC)。另外,新車還提供了外放電功能。

汽車之家

汽車之家

汽車之家

汽車之家

汽車之家

  新車配備了空懸,系統會根據車輛所處模式,自動對車輛高度進行調整。當然,您也可以手動對其高度進行調節,最大離地間隙可升至282mm。另外,除了搭載空氣彈簧的車型之外,新車還提供了非空懸版本供消費者選擇,最大程度滿足不同購車者的需求。

汽車之家

汽車之家

汽車之家

  新車3.0T發動機+電機所帶來的強大動力輸出,幾乎可以讓你做到“為所欲為”,整個動力順暢、連貫,大斜坡停在坡道上靜止起步對它來說也沒任何難度。至于平路,那更是小兒科一般,原本大排量渦輪增壓發動機就有著不錯的動力,再加上電機的輔助,整體動力響應非常迅速。

2

自身硬件給力

  坦克700 Hi4-T自身有著不錯的越野“條件”,無論是接近角、離去角以及離地間隙數據都很漂亮。再加上全景影像(帶透明車底)、三把“鎖”、四驅、蠕行、坦克掉頭、涉水檢查(最大涉水深度970mm)以及電子可斷開式穩定桿等功能配置的加入,讓非鋪裝道路行駛、脫困變得十分簡單、安全。

汽車之家

汽車之家

  為了確保電機能夠實助力非鋪裝道路行駛,新車還配備了電池包主動保溫功能,能夠實現零下三十度穩定工作。

汽車之家

汽車之家

汽車之家

汽車之家

  電子可斷開式穩定桿的開啟非常簡便,僅需按下中控觸摸屏下方的按鍵即可。開啟后,可實現左右車輪的解耦/連接,極限狀態下增加60mm的懸架反跳行程,提升車輪與地面接觸的可能性,幫助車輛脫困。

● 編輯點評: 

汽車之家

  坦克700 Hi4-T在野外非鋪裝道路行駛有著頗為不錯的表現。雖然試駕體驗由于條件限制,并未體驗到新車的脫困能力,但通過各種硬核的硬件堆砌以及自身良好的越野條件,編輯預計其實力不容小覷。至于大家關注的售價,結合坦克70 Hi4-T首發限定版70萬元的預售價來看,個人猜測基礎版或許能拉低至60萬出頭的樣子,您覺得呢?(圖/文/攝 汽車之家 周楚然)

向編輯周楚然提問
文章導航
分頁瀏覽模式
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內容: 修改 本文共有 4 個網友評價,其中100.00%好評,0%差評。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
最新文章
加載中

坦克700新能源 2024款 Hi4-T 極境版

指導價:46.80萬
級別:中大型SUV
發動機:3.0T 360馬力...
變速箱:9擋手自一體
91久久精品国产