數據表現偏家用 理想L7全方位性能測試

　　[汽車之家 專業測試]　　說起中大型SUV，30萬級的產品競爭火熱，而理想L7又是該級別繞不過去的一款車。甭管最后選擇如何，買車時，很多朋友都會將該車加入對比清單。今天，我就用數據跟大家聊聊該車的各方面表現。

★ 各方面測試數據：

◆ 0-100km/h加速時間5.5秒；

◆ 100km/h-0剎車成40.32米；

◆ 百公里能耗22.96kWh；

◆ 實測純電續航169.5km；

◆ 麋鹿通過成績66.7km/h

■ 認識理想L系列車型

　　理想L系列目前在售車型有3款，分別是理想L7、理想L8、理想L9，L7是5座中大型SUV，L8是6座中大型SUV，最后的理想L9為6座大型SUV，定位、價格都是遞增關系。

　　整個系列入門定位都是中大型SUV，今天我們就來聊聊該車，理想L7，一款5座主打家庭使用的中大型SUV。

■　　認識理想L7

　　 外觀方面，家族式的設計語言在理想L7上已經凸顯，更高定位的L8、L9，都有著相近的經典元素，尤其是想要辨別尺寸近似L7、L8，甚至還要細看一會。

　　理想L7簡約的前臉配有貫穿兩側的星環燈，風格大氣親和度高，家庭使用無論哪個角色作為車主、司機，都不會覺得突兀。

　　大燈與日行燈是分體式設計，大燈嵌在前包圍的兩側，與車頭融合度很高，視覺感受流暢。配置上自動頭燈、自適應遠近光、輔助轉向燈全系均具備，屬于該級別應有配置，車輛并不具備前霧燈。

　　 理想L7的尺寸為5050/1995/1750mm，軸距為3005mm。在大家經常對比的幾款車中，它相比問界M7、小鵬G9、蔚來ES6都要更大一些。

　　車尾的圓潤簡約設計是理想的特色風格之一，起初給我的感覺是不是有些太簡單了，待尾燈亮起之后，貫穿式的燈帶成了點睛之筆，讓車尾一下靈動了許多。

　　內飾有偏向溫馨、檔次感的黑/棕搭配，有偏經典時尚的黑/白組合，也有常見的純黑配色。造型方面簡約的風格中處處透露著科技感。

　　讓人印象最深刻的是中控臺的雙聯屏設計，與我們常見連屏設計不同，該車是中控屏與副駕駛娛樂屏連接了起來，功能上能更加照顧乘客的使用感受。

　　車輛取消了常規的儀表盤，一些常用的信息通過抬頭顯HUD展示，全系車型標配抬頭顯；此外方向盤上的小屏幕也具備信息顯示的補充功能。

　　雙聯屏的尺寸每塊均為15.7英寸，內部集成兩塊高通驍龍8155芯片。中控屏能夠監控車輛狀態，并進行相應的操作，車機互聯與遠程控制表現良好，目前系統已經OTA了5.0版本，主要是對智能駕駛輔助以及AI系統的融入進行了升級，智能駕控與人機交互是車輛的主打之一。

　　副駕駛位前方的屏幕主要負責娛樂功能，集成了眾多的常用影音App，車輛根據配置的不同，揚聲器數量分別為19-21個，數量達到相當豐富的級別，用來營造優秀的環繞立體音效。

　　儲物空間相對比較豐富，各空間布局沒毛病，拿取方便，能夠物盡其用，與理想L8的區別是該車副儀表臺下方是封死的空間，儲物能力上后期的車型有了更多的提升。

　　 全系車系標配真皮座椅，前排座椅支持8向電動調節并具備腰部支撐功能，舒適度方面還有通風/加熱/按摩，在該價位區間屬于應有表現。

　　理想L7的后排座椅靠背支持40°的角度調節，可以更好的迎合乘客慵懶的坐姿，配合前方腳托的使用，舒適度加倍。躺下后再用娛樂屏看一場電影，遠途出行的幾小時，不再試耗費體力的時光。

　　對于后排乘客的娛樂需求車輛也沒有忽視，15.7英寸屏幕設計在車頂的上方，功能與副駕駛位屏幕幾乎相同，主打娛樂使用。

　　身高176cm的體驗者來到前排，座椅調整好駕駛姿態并降到最低，頭部空間一拳+四指，空間表現寬裕。

　　車輛最后排座椅支持4:2:4比例放倒，并采用電動調節，靈活度高，使用方便。放倒后，后備廂地板平整，可以搭配床墊使用，有“車和家”的味道了。

■　　動力參數/試駕感受/測試數據

　　 理想L7為增程動力，采用前后雙電機+1.5T增程器的組合，最大功率為449馬力，峰值扭矩為620牛·米，匹配電動車單速比變速箱，換擋結構為懷擋設計，全系3款車型均是如此。

　　理想L7的駕駛風格屬于舒適的一類，縱然有著電動時代的加速效率，但也要考慮到不同家庭成員對速度的接受能力，提速時快的很舒服，調校風格也更適合喜歡沉穩一些的車主。車輛有舒適、標準、運動三個駕駛模式，即使在運動模式下，整體駕駛風格也是稍微激進了一些，與狂野不沾邊。

　　理想L7的加速體驗屬于又快又穩的一類，它恰到好處的詮釋了男人懂分寸的成熟，以及溫柔對待假人朋友的責任心。

　　車輛采用前雙叉臂獨立懸架，后多連桿獨立懸架組合。全系標配懸架高度調節，中高配車型還具備軟硬度調節功能。懸架的調校我認為即需要清晰的產品定位，也需要一定的膽量取舍。它在舒適型方面無可挑剔，我也感受到了對于支撐新的一些取舍。

　　懸架的整體調校與其定位、駕駛感受配套，都是偏舒適的傾向，在經過破損路面以及大的坑洼時，能夠給予車輛、人員足夠的舒適度，老人、孩子乘坐不用擔心；在常規鋪裝路面行駛，車輛會隨著速度的變化有起伏感。

　　加速測試中，我們把動力調整為高性能模式。車輛松開制動后瞬間踩下加速踏板。輪胎抓地力表現優異，沒有打滑現象；車頭高高抬起，正如剛才描述懸架部分的感受一樣，最終0-100km/h加速時間最快為5.5秒。加速表現在動輒3秒多的新能源領域，數據表現一般，加速調校是偏向家庭使用的一類。40-80/h加速時間為2.24秒，80-120km/h加速時間為3.38秒。

　　麋麋鹿測試環節中，理想L7轉向比較大，測試中要多打一點才能快速變線。車頭的響應很快，轉向也比較精準。方向盤和底盤的路感反饋較少，車輛重懸架軟，重心的快速轉移，給輪胎和電子輔助系統帶來了極大的負擔，車身擺動明顯，回正速度較慢，好在米其林輪胎抓地力優秀，ESP的介入合適，整體操控滿足預期，通過成績為66.7km/h。

　　AEB主動緊急剎車測試中，車輛能夠較早地識別橫向電摩，有聲音、圖像、安全帶收緊提醒，并能及時制動避免碰撞。鬼探頭同樣如此，能夠識別并進行應有的制動來避免碰撞。模擬追尾測試中，20-70km/h的時速測試均能有效制動避免碰撞，10km/h的時速下，因未能達到該車AEB啟動門檻，因此無法主動識別、剎車。

　　輔助駕駛中，道路自適應續航，常見路況表現良好，如車道保持、轉向，跟車時前車壓線行駛時，能夠識別并進行對應的加減速操作，高速導航輔助測試中，車輛能夠自行變道超車，整個過程識別迅速，相應的操作不突兀，體驗過程柔和線性，自動駛入匝道沒問題。不過在一些非常規的路況識別上，例如模擬施工樁桶的測試中，車輛未能通過。

　　四驅測試中，面對交叉軸的情況，電子限滑介入迅速，車輛能夠輕松脫困；應對單前/單后輪有附著力的情況下，車輛未能完成脫困測試。

　　車輛搭載40.9kWh三元鋰電池，品牌為寧德時代。WLTC純電續航里程為170km。實測中，純電續航里程達到169.5公里，完成率極高，平均電耗為22.96kWh/100km。饋電狀態油耗成績為9.74L/100km。使用60kW國家電網快充樁，30%-80%充電時間為28分鐘。

★ 全文總結：

　　作為一款豪華車，理想L7的心思圍繞著如何滿足家庭使用展開，例如車輛具備帶加熱/通風/按摩的前后排座椅，副駕駛位、后排的15.7英寸大屏幕……駕駛的調校風格同樣側重舒適度，轉向屬于輕盈的一類，懸架在通過破損路面、較大坑洼時依然能夠給予駕車證充分的舒適感。電量續航表現良好，智駕體驗測試幾乎都能通過，不過在極限駕駛的樂趣上，車輛有一定的取舍。（文/圖 汽車之家 王鶴璇）

車型圖片
基本參數	理想L7 2023款 Pro	理想L7 2023款 Max	理想L7 2023款 Air
廠商指導價	33.98萬	37.98萬	30.18萬
經銷商報價
廠商	理想汽車	理想汽車	理想汽車
級別	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	增程式	增程式	增程式
環保標準	國VI	國VI	國VI
上市時間	2022.09	2022.09	2023.02
WLTC純電續航里程(km)	170	170	170
CLTC純電續航里程(km)	210	210	210
快充時間(小時)	0.5	0.5	0.5
慢充時間(小時)	6.5	6.5	6.5
快充電量百分比	20-80	20-80	20-80
最大功率(kW)	330	330	330
最大扭矩(N·m)	-	-	-
發動機	增程式 154馬力	增程式 154馬力	增程式 154馬力
電動機(Ps)	449	449	449
變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
長*寬*高(mm)	5050*1995*1750	5050*1995*1750	5050*1995*1750
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180	180	180
官方0-100km/h加速(s)	5.3	5.3	5.3
WLTC綜合油耗(L/100km)	0.85	0.85	0.85
最低荷電狀態油耗(L/100km)	7.6	7.6	7.6
電能當量燃料消耗量(L/100km)	2.48	2.48	2.48
整車質保	五年或10萬公里	五年或10萬公里	五年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-
車身	理想L7 2023款 Pro	理想L7 2023款 Max	理想L7 2023款 Air
長度(mm)	5050	5050	5050
寬度(mm)	1995	1995	1995
高度(mm)	1750	1750	1750
軸距(mm)	3005	3005	3005
前輪距(mm)	1725	1725	1725
后輪距(mm)	1741	1741	1741
接近角(°)	19	19	19
離去角(°)	21	21	21
車身結構	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門
車門數(個)	5	5	5
座位數(個)	5	5	5
油箱容積(L)	65	65	65
后備廂容積(L)	801	801	801
整備質量(kg)	2450	2460	2450
最大滿載質量(kg)	3080	3080	3080
發動機	理想L7 2023款 Pro	理想L7 2023款 Max	理想L7 2023款 Air
發動機型號	L2E15M	L2E15M	L2E15M
排量(mL)	1496	1496	1496
排量(L)	1.5	1.5	1.5
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	154	154	154
最大功率(kW)	113	113	113
最大功率轉速(rpm)	-	-	-
最大扭矩(N·m)	-	-	-
最大扭矩轉速(rpm)	-	-	-
最大凈功率(kW)	110	110	110
燃料形式	增程式	增程式	增程式
燃油標號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI	國VI
電動機	理想L7 2023款 Pro	理想L7 2023款 Max	理想L7 2023款 Air
電機類型	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步
電動機總功率(kW)	330	330	330
電動機總功率(Ps)	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)	620	620	620
前電動機最大功率(kW)	130	130	130
前電動機最大扭矩(N·m)	220	220	220
后電動機最大功率(kW)	200	200	200
后電動機最大扭矩(N·m)	400	400	400
系統綜合功率(kW)	330	330	330
系統綜合功率(Ps)	449	449	449
系統綜合扭矩(N·m)	620	620	620
驅動電機數	雙電機	雙電機	雙電機
電機布局	前置+后置	前置+后置	前置+后置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
電芯品牌	寧德時代	寧德時代	蜂巢能源
電池冷卻方式	液冷	液冷	液冷
WLTC純電續航里程(km)	170	170	170
CLTC純電續航里程(km)	210	210	210
WLTC綜合續航(km)	1100	1100	1100
電池能量(kWh)	40.9	40.9	40.9
百公里耗電量(kWh/100km)	21.9	21.9	21.9
電池組質保	八年或16萬公里	八年或16萬公里	八年或16萬公里
快充功能	支持	支持	支持
快充功率(kW)	75	75	75
快充時間(小時)	0.5	0.5	0.5
慢充時間(小時)	6.5	6.5	6.5
快充電量(%)	20-80	20-80	20-80
變速箱	理想L7 2023款 Pro	理想L7 2023款 Max	理想L7 2023款 Air
擋位個數	1	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
底盤轉向	理想L7 2023款 Pro	理想L7 2023款 Max	理想L7 2023款 Air
驅動方式	雙電機四驅	雙電機四驅	雙電機四驅
四驅形式	電動四驅	電動四驅	電動四驅
中央差速器結構	-	-	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	五連桿獨立懸架	五連桿獨立懸架	五連桿獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	理想L7 2023款 Pro	理想L7 2023款 Max	理想L7 2023款 Air
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	255/50 R20	255/50 R20	255/50 R20
后輪胎規格	255/50 R20	255/50 R20	255/50 R20
備胎規格	無	無	無

查看同類文章：

SUV試駕評測

單車性能測試

電動車試駕評測

更多精彩內容：

中大型車試駕評測

汽車之家新能源頻道-前沿精準 全面深度