全能型新晉選手 試駕增程皮卡長安獵手

　　[汽車之家 原創試駕]  在新能源時代，隨著人們對于增程動力的接受與認可，增程式的車輛逐漸在新能源車型中脫穎而出。而這一現象目前也在逐漸滲透到愈加乘用化與多元化的皮卡領域當中。全球首款增程皮卡——長安獵手在2023廣州車展上亮相，并于12月分開啟預售（預售價格為13.99-21.69萬元）。具體它的表現如何呢？今天我們就去試駕一下。

　　聽到“獵手”這個詞，大家可能就會聯想到它的攻擊性以及整體造型。雖然新車依稀有些長安覽拓者的影子，但是其前臉的設計風格還是極具辨識度的，能夠呈現出更新穎的效果與張力。

　　車身尺寸方面，它的長寬高分別為：5380/1980/1875mm，軸距3180mm。輪胎方面，采用的是規格為265/60 R18的朝陽牌SU318系列輪胎，側重靜音舒適。與之匹配的是銀黑雙色的6輻鋁合金輪圈。

　　戶外放電功能相當于一個移動的生活補能電站，像電動摩托車、電煮鍋、投影儀等，都能夠進行補能。除此之外，它還具備2.5噸的一個拖拽資質，這樣來看，新車尾部的升級和功能還是很強大的，為滿足人們的多樣化需求以及豐富皮卡用車生活，都提供了很大幫助。

　　內飾方面，新車依舊維持了乘用化的前衛設計風格，并且采用了上深下淺的配色搭配。中控臺的聯屏設計采用向駕駛員一側傾斜的設計，其下方為貫穿式的空調出風口。中控臺上方還搭配了軟性材質，在國內皮卡車型中維持了一個較高的水準。

　　整體座椅的舒適性還是可以的，不過第二排座椅仍有優化的空間，比如說座椅的靠背以及中央扶手的配備。不過后排座椅的靠背可以放倒，并且坐墊也能夠上掀，這里還留有一定的儲物空間。

　　該車采用一臺最大功率為140千瓦的2.0T發動機做為增程器，相比于那些采用1.5T發動機做為增程器的車型，大功率的增程器能夠提供更加充足的能量輸出，并且支持低至8%以下的極限補電。

　　在整體的試駕過程中，作為一款增程式的車型，它的起步加速的表現都非常輕松，相比于那些燃油版皮卡，在行駛感受以及提速方面要好上不少。動力充足、駕駛平順也是這款增程皮卡的主要特點。另外，官方給出的零百加速數據為7.9秒，也足以看出它在皮卡車型中的優異體現。

　　在NVH方面，純電模式下行駛的安靜程度是燃油皮卡無法比擬的，這也能體現出它的先天優勢。當時速超過70km/h后，A柱區域的風噪會逐漸明顯起來。即使是增程器介入，它也只是在怠速或這低速行駛時會相對明顯一些，而當速度起來后，增程器的噪音會相對減小。

　　懸架方面，它采用的是前雙叉臂式、后多連桿整體橋式的懸架結構。除了相比于采用鋼板彈簧后懸架的皮卡，在舒適性方面要更好之外，它在整體調校方面也下了一番功夫，從試駕感受來看，它也要比其它采用后多連桿整體橋式的偏乘用版的皮卡車型，在濾振的質感方面也要相對舒適一些。

★ 全文總結：

　　作為全球首款增程皮卡，在功能性方面，長安獵手滿足了人們露營、越野等多元化的皮卡用車場景，具備分段式開啟貨箱尾門、全場景戶外放電、拖拽資質等功能。對于一款增程式皮卡而言，它在動力響應、噪音抑制、行駛質感以及用車成本方面，相比燃油版車型都有不錯的表現。最后就是它的價格表現了，目前它的預售價格為13.99-21.69萬元。在如今皮卡領域逐漸乘用化、多元化的時代，增程版皮卡會是一個新的發力點么？那么您又會怎么看呢？歡迎大家在評論區留言討論。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）