[汽車之家 專業測試] 理想MEGA雖然是定位家庭用車,但是在性能方面還真是一點都不妥協,雙電機四驅的配置,官方0-100km/h加速時間僅為5.5秒,這個數據已經趕上許多運動轎跑車的加速能力,然而我們實測之后,發現它還能更快!
● 0-100km/h加速:5.21秒
在加速測試中,按照規范我們選擇動力最強的高性能模式,懸架調成運動模式,動能回收也調到最強擋位,關閉空調,需要說明的是,MEGA的ESP電子車身穩定系統和AUTO HOLD功能都是不能完全關閉的,采用彈射方式起步。由于MEGA是雙電機四驅車型,而且有電子穩定系統,起步沒有打滑,車頭有一定程度的上抬,最終加速成績最快的是5.21秒。
從加速曲線看,動力輸出穩定,速度曲線平滑線性,整個加速過程感受上能有強勁且持久的推背感。在同級別中,MEGA的加速能力不是最強的,但也是上乘水平,甚至比不少主打運動轎車加速能力都強。
● 100-0km/h制動:40.69米
在制動測試中,MEGA經過連續10次的測試,后期出現了一定程度的熱衰減現象,前期最短的剎車距離和后期最長距離之間差距約2米,好在整體制動過程剎車踏板腳感踏實,制動軌跡維持直線,可控性高,體驗上還是比較穩健的。
● 滿電續航:618.5公里
續航測試則是按照滿電出發,先在高速路段行駛到電量低至50%,再進入城市路段一直行駛到電量為0%和表顯續航里程為0km的方式測試,最終我們以平均時速79km/h的車速在高速上行駛了305.7公里,消耗了50%的電量;在城市道路中,行駛了312.8公里,直到表顯續航里程為0km;整個續航測試一共行駛了618.5公里,續航達成率達到87%,是一個比較好的成績。
值得一提的是,理想MEGA采用了寧德時代的5C麒麟電池,有著很快的充電速度,而且對市面第三方充電樁品牌的支持度也較好,實測在高速休息區的理想5C超充樁充電,從17%充到80%只用了10分鐘。還有一個特點是末端充電功率也維持在較高水平,90-99%的充電過程仍能達到接近40kW的水平,大大縮短了充滿電量的時間。
快充統計表 | |||
運營商/品牌 | 電量 | 充電樁功率(kW) | 時間(分鐘) |
小桔充電樁 | 0-100% | 120 | 59 |
小桔充電樁 | 30-80% | 120 | 27 |
理想5C超充樁 | 17-80% | 520 | 10 |
蔚來超充樁 | 20-80% | 640 | 12 |
總結:
理想MEGA在性能測試中可圈可點,其中加速和續航表現都堪稱驚喜,尤其是實測續航里程達到了618.5公里,而且充電速度快,能有效緩解里程焦慮。從日常用車的角度看,MEGA性能的并沒什么好挑剔的,對于家庭用戶來說已經是游刃有余了。(圖/文 汽車之家 梁海文,攝影/王子平)
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