搭載自研8AT 搶先試駕新款奇瑞艾瑞澤8

●動力系統

　　奇瑞一直被網友們親切地稱為“理工男”，正是因為它一直專注于技術研發，所以奇瑞汽車的發動機普遍都有著不錯的動力參數和質量，旗下的1.6T和2.0T發動機也都有著不錯的口碑。如今，改款艾瑞澤8(參數|詢價)新增了一個配置級，且"理工男"把自主研發的孚禎8AT應用到了這個配置上，接下來我們看看它的表現如何。

　　重點聊一聊這臺奇瑞自研的孚禎8AT的表現，日常駕駛時如果不是頻繁走走停停的路況，你幾乎感受不到它的存在，升降擋的動作在大多數場景下都很輕微，只有在2-3擋頻繁切換的時候，會有一些頓挫和闖動出現。此外就是減速之后緊接著踩油門，動力的銜接會有一絲沒那么順滑的感覺。當然如果結合它的價格區間來看，這臺8AT變速箱的表現能夠令人滿意。除此之外無論是動力還是整個底盤、轉向帶來的行駛感受，新款艾瑞澤8都保持了不錯的水準。

●全文總結

　　在10-15萬元的價格區間里，能給到2.0T+8AT的車型并不多，除了即將上市的新款艾瑞澤8之外，可能也就只有長安UNI-V 2.0T版和廣汽傳祺影豹R了。但對比另外兩臺車相對明顯的運動屬性，艾瑞澤8的均衡則顯得更加難得，在任何方面它幾乎都沒有明顯的短板，這是它的優勢。

　　但另一方面，最近海外品牌中型車的降價潮也給15萬元以內的緊湊型車帶來了極大的壓力，很多日系、韓系、美系的中型車在優惠后裸車價格也來到了十小幾萬，而且搭載8AT變速箱的艾瑞澤8是全系的頂配車型，價格很有可能會和前者重疊。所以未來艾瑞澤8是否還能在市場站穩腳跟，主要取決于它的定價。據悉新款將在6月中旬上市，未來幾天就請大家共同期待一下它的價格吧！此外也希望大家在評論區和我一起討論這臺車的全部內容。(文/圖/攝 汽車之家 石庚辰)