性能補完計劃 全新奔馳AMG C 63 S試駕

★ 內飾設計宏觀、微觀都在線

　　這臺車當你坐進去的感覺，一切都是以駕駛者為中心的，整個T字區都“悄悄”的向駕駛者這邊靠攏。整體的用料及設計細節也都更下功夫，車內比車外舍得用碳纖維。

【奔馳EQG】

　　一個挺有趣的發現，這次北京車展奔馳EQG發布，就是那臺蔚藍蔚藍的“電G”，那臺EDITION ONE版本主色調是藍，所以內飾使用了藍色編織碳纖維版。而本次我試駕這臺新C 63 S F1特別版是紅色點綴，內飾碳板就加入了紅色。其實新 C 63 S上面這塊紅色編織碳纖維飾板很早就用過，2017年奔馳出過一款AMG C 63 S 中國限量版上就使用了一樣的飾板。

【奔馳C級AMG 2017款 AMG C 63 S 中國限量版】

　　我一直非常喜歡奔馳的內飾設計，并且作為重度碳纖維愛好者，大面積的碳纖維飾板比亮黑色飾板更能讓我高興。作為一個前F82 M4車主，我覺得方向盤下方兩側的帶顯示屏旋鈕簡直太精致了。但新車默認狀態下，因為有多達八種模式，舒適旋鈕切換到運動、運動+模式要橫跨幾個模式，所以默認模式下并不能做到快速切換。

　　有時候在舒適模式下想超車來一下運動模式，好！旋轉好幾圈，“嗯？保電模式、經典模式....怎么還不到運動+”終于調到運動+模式，你想超的車可能已經過了。當然我指這是在默認情況下，其實在任何模式下你都能一鍵瞬間調用“黑科技”幫你超車，這個我們后面再說。你遇到的復雜情況，AMG的工程師可能早就幫你想到了。

　　萬國一直跟奔馳有著非常深度的合作，之前上一代奔馳C 63 S上面中控有一塊實體萬國。這次在新C 63 S上也發現了，不過是一塊電子賽博萬國，算是個彩蛋吧。