[汽車之家 原創試駕] 今年6月初,極狐汽車正式進入智能網聯汽車準入和上路通行試點名單,極狐阿爾法 S 先行版L3車型成為試點車型之一。今年4月,極狐推出了指導價25.68萬元的阿爾法S先行版PRO(以下簡稱先行版PRO),它的指導價相比去年上市的阿爾法S先行版降低了7萬多元,那價格降低的它智駕表現如何?下面咱們就來一起看看吧!
相比去年上市的先行版,先行版PRO的輔助駕駛感知硬件在數量和布局方面基本沒有變化,3顆激光雷達性能有所提升,輔助駕駛芯片由先行版的華為MDC 810變為了華為MDC 610,算力有所下降。軟件方面先行版PRO采用了HUAWEI ADS2.0高階智駕方案。
輔助駕駛硬件對比 | ||
車型 | 阿爾法S先行版 | 阿爾法S先行版PRO |
指導價 | 32.98萬元 | 25.68萬元 |
上市時間 | 2023.5 | 2024.4 |
輔助駕駛芯片 | 華為MDC 810 | 華為MDC 610 |
芯片總算力 | 400TOPS | 200TOPS |
攝像頭數量 | 13個 | 13個 |
超聲波雷達數量 | 12個 | 12個 |
毫米波雷達數量 | 6個 | 6個 |
激光雷達品牌 | 華為 | 華為 |
激光雷達數量 | 3個 | 3個 |
激光雷達線數 | 96線 | 126線 |
激光雷達點云數量 | 120萬/秒 | 150萬/秒 |
先行版PRO的跟車距離共有5擋可調,本次測試中我們將距離設置為3擋,接下來咱們就一起出發,來看看先行版PRO輔助駕駛功能的表現吧!
●城市道路
在城市道路行駛過程中,先行版PRO可以在大多數路況保持平穩駕駛。當旁側車道有大車時,先行版PRO會提前降低車速,隨后緊靠車道的另一側超過大車。遇到前方較為復雜的路況,先行版PRO大多會采取較為保守的策略,等前方車輛離開行駛路徑后再繼續行駛。
●城市無保護路口
在城市道路的無保護路口中,需要車輛根據路況自行判斷和避讓對向直行或其他方向來車,對于輔助駕駛功能的感知能力和反應處理速度要求非常高。
先行版PRO面對城市中道路較為復雜或行進方向中有遮蔽物的路口時,車輛的表現較為保守,為了提升通行效率多數需要由駕駛員接管通行。面對城市中車流量較大的無保護路口時,先行版PRO采取的動作稍顯激進。
●城市快速路
可能是為了緩解城市道路的“尷尬”,先行版PRO一進入匝道就突然變得激進起來,以60km/h的時速快速通過匝道并進入主路,與城市道路的較為保守的駕駛風格形成了鮮明的反差。
先行版PRO在匝道中的駕駛風格與五環主路、城市道路的駕駛風格形成了較強的反差。進出匝道時先行版PRO的駕駛風格均較為激進,通行效率很高。而在主路行駛時面對前方的慢車,車輛的動作顯得較為保守。
●相比先行版,PRO有哪些不同?
先行版PRO車型外觀設計先行版基本相同,與現款森林版的區別更多的在于分布在車身各處的輔助駕駛感知硬件以及華為“HI”標識處。
動力方面,先行版PRO采用后置單電機布局,最大功率為343馬力,相比森林版單電機車型提升了100多馬力,最大扭矩為370!っ,官方0-100km/h加速時間為6.4秒,動力提升較為明顯。
●總結
本次試駕體驗中,先行版PRO的輔助駕駛功能在無保護路口和匝道上的通行效率令人滿意,但在通過車流量較大的無保護路口時,先行版PRO的動作稍顯激進。遇到大車或電動車時,先行版PRO會提前減速避讓,雖說犧牲了一些通行效率,但安全感滿滿。
以上就是本次試駕的全部內容。對于極狐阿爾法S 先行版PRO的輔助駕駛表現,您還滿意么?您的愛車在日常駕駛中的輔助駕駛功能表現如何?歡迎在評論區和大家一起分享吧! 。▓D/文 李明晨 攝影 劉賽/李明晨)
車型圖片 | ![]() |
基本參數 | 極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) 2024款 先行版PRO |
廠商指導價 | 25.68萬 |
廠商 | 北汽新能源 |
級別 | 中大型車 |
能源類型 | 純電動 |
上市時間 | 2024.04 |
CLTC純電續航里程(km) | 602 |
快充時間(小時) | 0.25 |
慢充時間(小時) | 13 |
快充電量百分比 | 80 |
最大功率(kW) | 252 |
最大扭矩(N·m) | 370 |
電動機(Ps) | 343 |
長*寬*高(mm) | 4980*1960*1599 |
車身結構 | 5門5座掀背車 |
最高車速(km/h) | 200 |
官方0-100km/h加速(s) | 6.4 |
電能當量燃料消耗量(L/100km) | 1.68 |
整車質保 | 五年或12萬公里 |
首任車主質保政策 | - |
車身 | 極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) 2024款 先行版PRO |
長度(mm) | 4980 |
寬度(mm) | 1960 |
高度(mm) | 1599 |
軸距(mm) | 2915 |
前輪距(mm) | 1660 |
后輪距(mm) | 1640 |
接近角(°) | 13.5 |
離去角(°) | 15.5 |
車身結構 | 掀背車 |
車門開啟方式 | 平開門 |
車門數(個) | 5 |
座位數(個) | 5 |
后備廂容積(L) | 550-1290 |
風阻系數(Cd) | 0.246 |
整備質量(kg) | 1985 |
最大滿載質量(kg) | 2435 |
電動機 | 極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) 2024款 先行版PRO |
電機類型 | 永磁/同步 |
電動機總功率(kW) | 252 |
電動機總功率(Ps) | - |
電動機總扭矩(N·m) | 370 |
后電動機最大功率(kW) | 252 |
后電動機最大扭矩(N·m) | 370 |
驅動電機數 | 單電機 |
電機布局 | 后置 |
電池類型 | 三元鋰電池 |
電芯品牌 | 寧德時代 |
電池冷卻方式 | 液冷 |
CLTC純電續航里程(km) | 602 |
電池能量(kWh) | 74.5 |
電池能量密度(Wh/kg) | 181 |
百公里耗電量(kWh/100km) | 14.8 |
電池組質保 | 八年或16萬公里 |
快充功能 | 支持 |
快充時間(小時) | 0.25 |
慢充時間(小時) | 13 |
快充電量(%) | 80 |
變速箱 | 極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) 2024款 先行版PRO |
擋位個數 | 1 |
變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
簡稱 | 電動車單速變速箱 |
底盤轉向 | 極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) 2024款 先行版PRO |
驅動方式 | 后置后驅 |
四驅形式 | - |
中央差速器結構 | - |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 |
車輪制動 | 極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) 2024款 先行版PRO |
前制動器類型 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 |
前輪胎規格 | 245/45 R20 |
后輪胎規格 | 245/45 R20 |
備胎規格 | 無 |
座椅配置 | 極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) 2024款 先行版PRO |
運動風格座椅 | ● |
主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● |
頭頸暖風系統 | - |
副駕駛位后排可調節按鈕 | - |
第二排座椅電動調節 | - |
可升降前后排車廂隔斷 | - |
福祉座椅 | - |
后排小桌板 | - |
第二排獨立座椅 | - |
第三排座椅電動調節 | - |
后排座椅電動放倒 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
前后移動扶手箱 | - |
好評理由:
差評理由: