這個造型夠不夠City？ 試駕哪吒S獵裝

●動力表現很充足

　　哪吒S獵裝(參數|詢價)同樣會提供純電和增程兩種能源類型的車型，我們此次主要試駕的為哪吒S獵裝純電 640 AWD MAX車型，采用前后雙電機四驅的動力形式，最大功率為503馬力，從賬面數據來看數據非常可觀，下面就一起來看看它開起來的實際表現如何？

　　動力表現確實沒得說，深踩下加速踏板，就能夠帶來較強的推背感。不過相比大部分純電車型，哪吒S獵裝純電版的加速踏板響應會顯得略有一些延遲。

　　方向盤沒有太多虛位，不過轉向手感“電子味”有點濃，且轉向助力電機的聲音有些明顯，切換至運動模式下則感覺需要用較大的力氣去“對抗“回正力矩。

　　制動風格同樣有舒適和運動兩種模式可供選擇，除了剎車踏板力度回饋略有不同之外，舒適風格下的前半段會有些虛位，而運動模式在踩下剎車踏板時就會有制動感。總體來說前四活塞卡鉗帶來的剎車表現還是不錯的。

　　車輛懸架整體還是更偏向于運動風格，在通過減速帶時，表現得較為硬朗，不會有多余振動。不過如果較為激烈地駕駛，像高速過彎時，懸架還是會有些許支撐不足的現象。好在日常開起來不會感受到“大屁股”對動態駕駛的影響，轉向依舊是比較靈巧，不笨重。

　　得益于四門雙層夾膠玻璃以及底盤嚴密的包裹，車內的NVH表現不錯，中高速時只有一些胎噪會傳遞至車內。

●全文總結

　　毫無疑問，哪吒S獵裝的造型確實優雅富有個性，畢竟哪吒S本身就已經足夠動感了，再加入了“大屁股”和專屬黑化套件之后，更是形成了另一種的獨特風格。哪吒汽車也一直都是這樣，堅持為年輕消費者提供更加時尚且能夠彰顯自身個性的產品，其中最具有代表性的當屬哪吒GT。此前哪吒汽車CEO張勇在社交媒體中發布的一句話也表示哪吒在造車時并不會跟風。此次，哪吒S獵裝的問世又為追求個性的消費者提供了新選擇，尤其是增程式獵裝車目前這一市場幾乎是空白的。

　　不過我們也都知道，個性化程度高的車型，銷量表現反而不會很亮眼。因此預計8月底上市的哪吒S獵裝后續表現究竟會如何，也非常值得我們期待，如果您對您對哪吒S獵裝還有什么其他看法和見解，歡迎在下方評論區互動留言。（文/圖/攝 汽車之家 孫嵩韜 協助 王澤石）

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