這個造型夠不夠City？ 試駕哪吒S獵裝

　　[汽車之家 原創試駕]  說到獵裝車，您首先會想到什么呢？是法拉利GTC4Lusso、保時捷Panamera Sport Turismo，還是一汽-大眾CC獵裝版呢？讓我們先來大致了解一下獵裝車的歷史。實際上，從名稱或者是英文“Shooting Brake”就可以看出，它與打獵有著密切的關系。獵裝車的雛形可以追溯到馬車時期，是當時貴族為了方便打獵時裝載獵槍和獵物，打造而來長車廂的馬車。

　　到了近代，傳統嚴格意義上的獵裝車是基于高端運動型車打造的三門長車廂車型。但如今獵裝車和旅行車的邊界已經不再那么清晰。不過，不論是獵裝車還是旅行車，它們都代表著十足的個性，甚至是一種生活態度，用現在的一句網絡流行語來說“非常City”。今天的主角哪吒S獵裝，作為獵裝車家族中的一名新成員，既然外觀個性夠City，那它開起來的表現如何呢？

●外觀絕對夠City

　　顧名思義，哪吒S獵裝自然是基于哪吒S打造而來的，因此在整體設計上有著較大的共通性，哪吒S的外觀造型其實已經足夠運動了，再加入獵裝這個元素后，自然個性感的表達外露得更加明顯。

　　如果你從正前角度來看這臺哪吒S獵裝，其實并不能看出它和哪吒S有什么不同，從車燈到下包圍的設計都是兩車共用，但大家別忘了哪吒S獵裝是基于哪吒S打造而來的，這樣的設計選擇自然也是合情合理的。

　　盡管包圍的外觀看不出太大變化，實際上為提高通過性，哪吒S獵裝對接近角和離去角均進行了小幅度提升，接近角從哪吒S的12.1°提升至13.5°，離去角從哪吒S的15.5°提升至15.9°，整車空載離地間隙達到了154mm，滿載離地間隙為133mm。

　　車尾自然是哪吒S獵裝的重點，圓潤飽滿的“大屁股”搭配比較協調的車身比例，帶來了獵裝版車型獨特的優雅氣質。高配車型的專屬黑化套裝，讓車尾的運動性也更上了一個臺階。

●內飾既熟悉也有新意

　　進入車內，乍一看感覺也是和哪吒S的設計相同，但實際上在細節處還是有著不少變化，最明顯的就是全新加入了原力藍內飾顏色，其次中央通道的儲物格改為了開放式，另外即便是高配車型也不再像哪吒S一樣配備副駕屏等等。

　　方向盤兩側的多功能按鍵設計得非常簡潔，不過這些按鍵盡管能夠物理按下，但依舊需要配合觸控，偶爾還是會存在觸控不靈敏的現象，在操作成功時會帶有振動反饋。

　　內飾用料方面還是比較扎實的，大部分經常觸摸到的位置都使用了軟質材料，另外還有大面積的類麂皮質感材質包裹，包括門板中間位置和中央扶手箱。

　　全景天幕占車頂的面積比較大，覆蓋了前排和后排乘客的頭頂位置，增加通透感，并且也可以拓展頭部空間，但大家也不用太過擔心頭頂暴曬的問題，官方宣稱這塊1.47㎡的天幕對紫外線以及太陽能總能量的隔絕率很高。

●乘坐空間與哪吒S基本一致

　　哪吒S獵裝除了車身高度略高之外，其他尺寸均與哪吒S一致，因此內部的乘坐空間表現也和哪吒S幾乎無異，不過整體的坐姿還是有些偏高。

　　經過我們實際測量，除了后排高度略高之外，其余內部乘坐空間的尺寸也基本和哪吒S一致，乘坐空間也算是比較寬裕，唯一略有不足的是后排中間位置的舒適度一般，不太適合長時間遠途乘坐。

　　車內的儲物空間中規中矩，實拍車型的前排中央扶手配備了冰箱，中控屏幕中顯示制冷最低能夠達到-6℃，保溫最高能夠支持至50℃，并且采用獨立壓縮機，使用過程中制冷和保溫效果較好，但美中不足就是冰箱工作時會有輕微的振動和噪音。

　　作為獵裝車型，后備廂自然是重中之重，可以看出哪吒S獵裝也是對后備廂下足了功夫，內部接口一應俱全，后排座椅放倒也能通過后備廂內部兩側拉手完成，不需要再跑到后排。

●動力表現很充足

　　哪吒S獵裝同樣會提供純電和增程兩種能源類型的車型，我們此次主要試駕的為哪吒S獵裝純電 640 AWD MAX車型，采用前后雙電機四驅的動力形式，最大功率為503馬力，從賬面數據來看數據非�？捎^，下面就一起來看看它開起來的實際表現如何？

　　動力表現確實沒得說，深踩下加速踏板，就能夠帶來較強的推背感。不過相比大部分純電車型，哪吒S獵裝純電版的加速踏板響應會顯得略有一些延遲。

　　方向盤沒有太多虛位，不過轉向手感“電子味”有點濃，且轉向助力電機的聲音有些明顯，切換至運動模式下則感覺需要用較大的力氣去“對抗“回正力矩。

　　制動風格同樣有舒適和運動兩種模式可供選擇，除了剎車踏板力度回饋略有不同之外，舒適風格下的前半段會有些虛位，而運動模式在踩下剎車踏板時就會有制動感。總體來說前四活塞卡鉗帶來的剎車表現還是不錯的。

　　車輛懸架整體還是更偏向于運動風格，在通過減速帶時，表現得較為硬朗，不會有多余振動。不過如果較為激烈地駕駛，像高速過彎時，懸架還是會有些許支撐不足的現象。好在日常開起來不會感受到“大屁股”對動態駕駛的影響，轉向依舊是比較靈巧，不笨重。

　　得益于四門雙層夾膠玻璃以及底盤嚴密的包裹，車內的NVH表現不錯，中高速時只有一些胎噪會傳遞至車內。

●全文總結

　　毫無疑問，哪吒S獵裝的造型確實優雅富有個性，畢竟哪吒S本身就已經足夠動感了，再加入了“大屁股”和專屬黑化套件之后，更是形成了另一種的獨特風格。哪吒汽車也一直都是這樣，堅持為年輕消費者提供更加時尚且能夠彰顯自身個性的產品，其中最具有代表性的當屬哪吒GT。此前哪吒汽車CEO張勇在社交媒體中發布的一句話也表示哪吒在造車時并不會跟風。此次，哪吒S獵裝的問世又為追求個性的消費者提供了新選擇，尤其是增程式獵裝車目前這一市場幾乎是空白的。

　　不過我們也都知道，個性化程度高的車型，銷量表現反而不會很亮眼。因此預計8月底上市的哪吒S獵裝后續表現究竟會如何，也非常值得我們期待，如果您對您對哪吒S獵裝還有什么其他看法和見解，歡迎在下方評論區互動留言。（文/圖/攝 汽車之家 孫嵩韜 協助 王澤石）