●功率測試表現亮眼
| 官方發動機標稱馬力 | 發動機實測馬力 | 達成率 | 實測輪上馬力 | 傳遞效率 |
| 186匹 | 186匹 | 100% | 153.8匹 | 82.7% |
實測發動機馬力186匹，同官方標稱的186匹馬力相比達成率達到100%，實測輪上功率153.8馬力，傳遞效率82.7%。
●稱重測試車頭略沉
車輛在稱重臺上測得的總車重為1578kg，左右重量配比和交叉配備都比較均衡。
●性能測試符合定位
在經過連續十次測試后，0-100km/h加速成績為8.03秒。最好和最慢成績之間差值為0.13秒，加速初段非常有力，前輪出現輕微打滑，一二擋銜接過程動力會有短暫間歇，中后段加速比較線性，全段換擋轉速均為6000rpm，最終以三擋完成加速測試。
在3次0-400米加速測試中，起步初段表現基本一致，加速響應較好，隨著車速提升，中后段動力輸出持續性很好。最終車輛最快用時為15.84秒，400米的尾速為144.01km/h。
連續制動測試中，大眾邁騰的100-0km/h制動成績為37.39米。制動系統沒有熱衰減情況出現，十次成績波動不大，穩定性值得肯定。
●麋鹿測試表現扎實
麋鹿測試中，大眾邁騰的動態表現扎實。從A區進入B區時車頭反應靈敏，轉向手感較好，沒有虛位。懸架系統對車輛提供了足夠的支撐，能很好的抑制重心過度轉移。電子輔助系統會介入兩次，但力度不強，對車輛行駛軌跡修正以及車速控制有一定幫助，但駕駛員對車輛的控制顯得更加重要。車速提高后，車輛進入C區時尾部會出現橫向跳動。最終測試成績為：75.9km/h。
●AEB測試稍顯遺憾
在追尾靜止假車環節，大眾邁騰(參數|詢價)在10km/h的速度下會有聲音圖像提示，伴有一次力度較輕的制動隨即放開，僅能做到減輕碰撞；20-40km/h的測試中同樣有聲音圖像提示，制動干凈利落，系統識別與制動時機較早，成功避免碰撞； 50km/h時雖然有聲音圖像提示，制動力度也比較線性，但由于識別時機較晚，沒有足夠的制動距離，最終發生碰撞。
AEB鬼探頭項目中邁騰表現不太穩定，30-40km/h速度級時系統能夠識別假人并且有圖像提示，但制動時機不夠果斷，僅能做到減輕碰撞。多次嘗試中，我們只在39km/h的速度下出現了可以成功避免碰撞的案例，稍顯遺憾。
●全文總結
最后，這臺車如今17萬元左右的的落地價格，相比同級的雅閣凱美瑞車型占優的動力配置，以及宜商宜家的空間表現，現在就是個不錯的抄底時機。假如剛巧您對輔助駕駛功能沒有那么大的需求，您是否會選擇抄底這臺車呢？歡迎移步評論區留言討論?。ㄎ?圖 汽車之家 邢憶晗 攝/之家實測團隊）