主要凸顯性價比 試駕新款捷途X70 PLUS

●  動力以及駕駛體驗

　　改款之后的捷途X70 PLUS(參數|詢價)搭載兩款1.5T發動機，標準功率版和現款保持一致，最大功率156馬力，傳動系統匹配6擋雙離合變速箱。高功率版也就是今天試駕的這個版本則是TGDI第四代鯤鵬動力發動機，最大功率135千瓦（184馬力），傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。

　　X70 PLUS上的這臺1.5T發動機與7擋雙離合變速箱的配合很默契，變速箱在換擋時機、換擋邏輯上也幾乎挑不出什么毛病，動力銜接輕快。只是受限于排量關系，在中后段加速時會有些乏力，但日常用來代步完全綽綽有余了。

　　在底盤和懸架方面它采用了前麥弗遜/后多連桿的前后獨立懸架方案。底盤調校風格相對偏硬朗，能夠很好地契合當下年輕族群的駕駛風格需求。不過這也并不意味著它會缺乏舒適性，X70 PLUS的底盤在處理細碎顛簸和連續起伏時表現也比較得體。在這次的試駕會上我們還進行了繞樁、連續減速帶等場地試駕項目體驗，捷途X70 PLUS在這些科目上都有尚佳的表現。

　　另外在噪音控制方面，X70 PLUS在高速行駛時將風噪控制得不錯，只是來自路面和發動機處的噪音控制還有提升的空間。

編輯點評：

　　雖然這次試駕與新款捷途X70 PLUS相處的時間不算長，但這款車還是給我了不錯的駕乘體驗，整體表現也達到了我的預期，可以說捷途X70 PLUS這款車有著與一線競爭對手同檔次的水準表現。當然了，這臺車的外觀設計也是第一眼就能吸引住大家目光的地方，前衛、大氣的設計風格很有特色，比現款車型精神了不少。相信它的目標人群定位也會更年輕化，但結合這臺車11.19-13.79萬元的售價來看，新款車型主打的依舊還是高性價比。

　　好了，以上就是我們對捷途X70 PLUS這款車的試駕體驗報告了，如果您對這款車有什么想要和編輯聊聊的歡迎到我的編輯博客給我留言，我們下次再見吧。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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