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當(dāng)前位置：
舒適豪華的美系答案 新凱迪拉克XT5試駕
王申
關(guān)注
新車共有標(biāo)準(zhǔn)模式、運動模式、越野模式、四驅(qū)模式四種駕駛模式。如果你覺得日常標(biāo)準(zhǔn)模式不夠過癮或者需要更好的動態(tài)表現(xiàn)，調(diào)至運動模式能夠滿足你的需求。
六活塞卡鉗是把“雙刃劍”，如果你是個新手駕駛員，動力、轉(zhuǎn)向、底盤表現(xiàn)都不會給你太多恐懼感，唯獨這個新加入的六活塞卡鉗的確需要你適應(yīng)一下。但反過來，這個卡鉗對于緊急制動時剎車距離以及車輛姿態(tài)的提升是非常明顯的。
這個讓很多性能車主都“垂涎”的六活塞卡鉗在剛接觸時候需要你更加輕柔的去體會，千萬掌握好力度。如果貿(mào)然深踩會很容易讓自己及乘客體會“撞墻”的感覺。
新車增加的14mm離地間隙對于車輛的通過性提升是立竿見影的。本次試駕廠家也準(zhǔn)備了些非鋪裝爛路體驗，像上圖中的水沖溝+爬坡對于車輛通過性的考驗還是蠻大的，但新XT5(參數(shù)|詢價)最終都走了過去，沒有托底現(xiàn)象發(fā)生。
總結(jié)：
全新凱迪拉克 XT5有著非常不錯的綜合駕駛品質(zhì)，這得益于多年技術(shù)積累。新車的整個底盤系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)都進行了重新調(diào)教。RTD電子實時阻尼可調(diào)懸架可更快檢測路況實時調(diào)節(jié)減振器的阻力。動力方面雖然跟現(xiàn)款車型沒有太大變化，但整體表現(xiàn)值得肯定，舒適、豪華性是駕乘者都能在這臺新車上找到的標(biāo)簽。那么在新勢力圍剿的今天，這臺車能否憑借自身素質(zhì)，交出一份還不錯的成績單呢？（文/圖/攝 汽車之家 王申）
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