純電續航升級+皇后座椅 測試新款理想L9

　　[汽車之家 專業評測]  在當下如此之卷的中國汽車市場中，就算是一臺混動車型，純電續航里程也是重中之重的指標，畢竟“上班通勤用電、長途旅行用油”已經成了絕大部分人購入它們的理由之一，在2024年推出的新款理想L9就針對續航部分進行了升級，更換了更大容量的電池組，CLTC純電續航里程直接來到了280km。

　　除此之外，新款理想L9在智能座艙和座椅功能上也給大家進行了升級，“8295+皇后座椅”的組合讓一家老小都開心，那煥新而來的它續航是多少？理想歷史中最強的皇后座椅怎么樣？接下來我們將對它進行全面測試并將上面的問題答案都告訴您，最后再多說一句，為了讓各位看著放心，我們找來的測試車為商品車，具體版本為2024款 理想L9 Ultra版（下簡稱L9）。

新款續航有提升

　　對于新款理想L9大家最為關心的肯定就是它的純電續航表現，那咱們第一上來就直接看它，相比老款，新款理想L9的電池容量從42.6kWh增加到了52.3kWh，電池品牌沒有變化，依舊由寧德時代提供，而電池容量的增大讓它的CLTC續航里程也增加了65km。

　　老規矩，測試前我們把電量充滿，充滿后表顯里程和CLTC純電續航里程相同，顯示為280km，空調設置為23度自動，空調模式經濟，行駛模式為純電優先+強制純電，動能回收最強，隨后我們便開始了測試，擁堵、城市道路、高速路我們是一樣沒落，尾聲階段，理想L9在還剩下6%時提示車內220V供電不可用，電量剩余5%時提示動力電池電量低，最終車輛在0%時發動機強制介入，我們測得該車純電行駛里程為251.6km，全程平均車速為29.9km/h，純電續航達成率為90%。

　　純電跑干后我們開始了饋電油耗測試，行駛模式改為燃油優先，空調設置、動能回收設置不變，同樣經歷了擁堵、城市道路、高速路，測試在行駛了117.7km后測試停止，完成測試時電量反充由0%至14%，全程平均車速29.4km/h，加注95號汽油10.80L，最終理想L9的饋電油耗為9.18L/100km。

　　續航測試結束后，我們使用額定功率為180千瓦充電樁給車輛進行充電，電池從0%充至100%共計用時68分鐘，30-80%的充電用時為29分鐘，根據實測純電續航里程和沖入電量后我們得出該車能耗為20.4kWh/100km。

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靜態部分的升級

　　此次2024款最值得一提的車內配置就是第二排右側的皇后座椅，這套座椅展開后最大后仰角度可以達到35度，擁有16點按摩/加熱/通風、電動腳托、電動腿托（帶加熱）、根據前排自動調節角度、腿托/腳托自動打開等功能配置，再配合上升級為三星第四代OLED屏幕材質的后排“大彩電”以及杜比視界+杜比全景聲，無論是長途旅行還是晚上回家后在車里簡單的思考一下人生，這個組合我相信絕對可以讓絕大部分人滿意。

　　除此之外有個新增配置很值得一提，那就是前排座椅的座墊軟硬調節，分為舒適、標準和運動，調節時是可以看到座墊是在進行充氣和放氣的，軟硬區別不小。好，那靜態咱們就說這么多，除了上面說到這些重點配置外，大家也可以在上面這張圖上看到新款車型具體升級了哪些配置（注：黃色部分是相比老款車型升級的地方）。

空間測試

　　作為理想品牌中的旗艦SUV，空間絕對算得上他的拿手絕活，在汽車之家的標準空間測試中，實測前排乘坐高度為1050mm，頭部空間充裕，而500mm的座墊長度也可以滿足絕大部分人的腿部支撐需求。

　　在前排調至標準腿部距離950mm后，第二排腿部最大空間可以達到1060mm，再配合上1000mm的第二排高度和1560mm的車內寬度，讓第二排的體驗直接拉滿；第三排的腿部空間為640-800mm，內部高度為920mm，最后一排的空間雖說沒有前兩排那么寬裕，但日常使用也是足夠了。

　　儲物空間雖說沒有變化，但依舊是理想L9的強項，左右前門板儲物格和前排杯架，前排底部儲物槽容積不錯，無論是飲用水還是手機都有處可放；第二排儲物空間相比前排而言可以加個更字，后排左右門板以及冰箱內部都可以存放各式飲用水和雜物。

　　在不放倒第三排座椅的情況下，官方容積為332L的理想L9可以放入28、20寸兩個行李箱，但裝載起來比較極限。尺寸方面，在不放倒第三排座椅的情況下常規縱深度為540mm，寬度為1150mm，第三排座椅支持放倒，放倒后最大深度達到了1415mm。

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動態感受

　　2024款的理想L9其實和老款車型相比在動力參數方面并沒有變化，依舊是由一臺1.5T四缸渦輪增壓發動機+前后雙電機組成的增程式動力組合，系統綜合功率為330kW，最大扭矩為620N·m。

　　在上一段說到，新款理想L9增加了座墊軟硬調節功能，但車輛在匝道行駛時因為沒有腰夾的輔助，形單影只的座墊變硬其實對于我而言還是沒有獲得充足的支撐，身體依舊會隨著車身的傾斜而晃動，所以未來如果能再加入主動側翼支撐的話那體驗肯定就更好了。

性能測試

　　首先進行的是0-100km/h加速測試，在測試前我們將空調關閉，駕駛模式調整至最強的油電混動+高性能模式，電量保持在90%以上，最終0-100km/h的加速成績為5.18秒，相比官方的5.3秒更快，值得一提的是，理想L9在連續的10次加速測試中表現非常穩定，最差成績僅為5.30秒。

　　雖說新款理想L9的整備質量達到了2.57噸，但配備了四只米其林PS4 SUV輪胎的它在制動環節沒有讓人失望，最終100-0km/h的制動距離為37.04米，最差成績出現在最后一次測試，距離為42.26米。

　　0-400米加速測試中，理想L9的最快用時為13.54秒，車速超過100km/h后車輛的動力輸出依舊保持的不錯，沖線尾速達到了170.5km/h。值得一提的是當天測試的還有一臺增程版的問界M9，具體配置為增程 Ultra 42kWh，最后再給大家列個表格，大家可以對比一下這兩位的成績。

麋鹿測試

　　麋鹿測試中理想L9由于低重心的設計，在從A區進入B區時主觀感受上的動態響應比大部分同級車要靈敏，但隨著車輛進入B區，近2.6噸的車重在快速重心轉移情況下也給輪胎和電子輔助系統帶來了極大負擔，在輔助系統介入后，由于工作強度與連續性都不夠，對車輛行駛軌跡以及車速的控制都不夠理想，進入C區前仍保持著較高車速，對測試成績造成一定影響，最終成績為72.1km/h。

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AEB測試

　　理想L9和現在市面上絕大部分的車型一樣，在AEB測試中10-30km/h時識別較晚、剎車較急促，但測試過程中我們發現了廠家一個很不錯的設定，從90km/h開始，理想L9在發現目標假車后會進行分段減速，前段剎車力度較輕，緩慢降低車速的同時可以提醒駕駛員注意前往危險，后段再大力剎停，這種操作很像一位“老司機”。最終測試在130km/h時終止，車輛雖說進行了全力制動，但制動不夠堅決，只能做到減輕碰撞。

　　和AEB假車測試一樣，低速時L9的識別時機依舊較晚，剎車急促。但從40km/h后，車輛識別假人會更早，制動會可以做到由輕到重、逐步減速，整體感受和AEB假車測試時比較類似，并且在識別到假人后會同時發出聲音和圖像提示。

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全文總結

　　經過了幾天測試，現在我可以回答文章開頭提出的問題了。作為家庭用車的“典中典”車型，新款理想L9除了保持著良好的乘坐、儲物以及駕駛體驗外，它針對座椅以及續航上再次升級，實測純電行駛里程直接來到了251.6km，如果日常通勤每天往返50km，那一周5天它都不需要充電，日常完全可以當成一臺電車開，無論是您的錢包還是時間成本都會更低；皇后座椅的加入讓家里的女士和老人們擁有更好的旅途體驗，減輕乘坐疲勞。

　　如果您近期正在選購一臺大型SUV，其實我真的推薦您去看看新款的理想L9，全面的配置以及優秀的駕乘體驗確實讓人很難不喜歡上它。況且和老款Max車型相比，新款的Ultra不僅配置更全面還便宜了2萬元，加量不加價的做法確實值得表揚。如果您是老車主，我相信看到這里肯定會有些怨氣，但俗話說得好：早買早享受，晚買享折扣嗎。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）

車型圖片
基本參數	理想L9 2024款 Ultra
廠商指導價	43.98萬
經銷商報價
廠商	理想汽車
級別	大型SUV
能源類型	增程式
環保標準	國VI
上市時間	2024.03
WLTC純電續航里程(km)	235
CLTC純電續航里程(km)	280
快充時間(小時)	0.42
慢充時間(小時)	7.9
快充電量百分比	20-80
最大功率(kW)	330
最大扭矩(N·m)	-
發動機	增程式 154馬力
電動機(Ps)	449
變速箱	電動車單速變速箱
長*寬*高(mm)	5218*1998*1800
車身結構	5門6座SUV
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	5.3
實測0-100km/h加速(s)	5.18
實測100-0km/h制動(m)	37.04
實測續航里程(km)	251.6
WLTC綜合油耗(L/100km)	0.71
整車質保	五年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	理想L9 2024款 Ultra
長度(mm)	5218
寬度(mm)	1998
高度(mm)	1800
軸距(mm)	3105
前輪距(mm)	1725
后輪距(mm)	1741
接近角(°)	19
離去角(°)	21
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	6
油箱容積(L)	65
后備廂容積(L)	332-1191
風阻系數(Cd)	0.3
整備質量(kg)	2570
最大滿載質量(kg)	3170
發動機	理想L9 2024款 Ultra
發動機型號	L2E15M
排量(mL)	1496
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	154
最大功率(kW)	113
最大功率轉速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	-
最大扭矩轉速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	110
燃料形式	增程式
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國VI
電動機	理想L9 2024款 Ultra
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	330
電動機總功率(Ps)	-
電動機總扭矩(N·m)	620
前電動機最大功率(kW)	130
前電動機最大扭矩(N·m)	220
后電動機最大功率(kW)	200
后電動機最大扭矩(N·m)	400
系統綜合功率(kW)	330
系統綜合功率(Ps)	449
系統綜合扭矩(N·m)	620
驅動電機數	雙電機
電機布局	前置+后置
電池類型	三元鋰電池
電芯品牌	寧德時代
電池冷卻方式	液冷
換電	不支持
WLTC純電續航里程(km)	235
CLTC純電續航里程(km)	280
WLTC綜合續航(km)	1176
電池能量(kWh)	52.3
百公里耗電量(kWh/100km)	23.3
電池組質保	八年或16萬公里
快充功能	支持
快充功率(kW)	90
快充時間(小時)	0.42
慢充時間(小時)	7.9
快充電量(%)	20-80
變速箱	理想L9 2024款 Ultra
擋位個數	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	理想L9 2024款 Ultra
驅動方式	雙電機四驅
四驅形式	電動四驅
中央差速器結構	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	五連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	理想L9 2024款 Ultra
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	265/45 R21
后輪胎規格	265/45 R21
備胎規格	無

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