續航達成率91.6%！測試小鵬MONA M03！

　　[汽車之家 專業評測] 在過去一年里，作為新勢力（蔚小理）三巨頭之一的小鵬在市場中銷量的表現不溫不火，直到小鵬MONA M03（以下簡稱M03）的發布我才幡然醒悟，原來小鵬在憋大招呢！關于M03那炸裂的價格相信大家早有耳聞，今天我們就來看看它能不能憑借自身硬實力在10-15萬電動車市場奪得“一哥”的位置。 

★ 外觀設計符合年輕人審美

　　M03的外觀設計非常年輕運動，車身線條非常流暢并且足夠凌厲，車輛雖然采用了掀背的設計，但是車側看上去會更像三廂轎車，所以頭部空間不會受到掀背設計的太大影響。官方宣稱整車的風阻系數僅有0.194Cd，對續航里程能夠起到正向作用。

★ 扭力梁懸架開起來怎么樣？

　　相信大家對于這臺車后部使用的扭力梁式非獨立懸架都或多或少有些看法，但是對于懸架而言，調校或許更為重要，所以在測試這幾天我重點體驗了一下M03的駕駛體驗以及后排的乘坐感受，看看表現如何吧！

　　后排的動態乘坐體驗與前排并沒有明顯差異，通過減速帶以及一些路面接縫處時確實能夠感受到一些多余的跳動，但對于大部分平整的鋪裝路面來說后排的乘坐體驗已經足夠舒適了，不難看出小鵬在底盤調校方面還是有一定的功力。

★ 內飾“裝修”采用極簡風格

　　拉開車門走進內飾，不難發現M03與特斯拉Model 3的內飾設計有異曲同工之妙，都采用了極簡風格，但是M03在環抱氛圍上則做得更好，內飾的上半部分均采用了軟性包裹，觸感和視覺效果都不會有廉價的感覺。

★ 空間表現怎么樣？

　　得益于掀背的設計，M03的后備廂不管是容量還是方便性都得到的很好的保障，美中不足的便是后排的儲物空間不足，沒有配備后排中央扶手以及后排杯架，雖然門板處可以放下兩瓶550mL瓶裝水，但是如果后排乘客想喝點易拉罐飲品或者杯裝咖啡啥的，恐怕還是手持比較穩妥。

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★ 實測加速比官方還快？

　　本次參與測試的M03為620 超長續航版，電動機總功率為160kW,馬力為218Ps，前置單電機，驅動形式為前驅，輪胎型號為米其林 e·PRIMACY，是一款專為電動車打造的節能輪胎。

　　0-100km/h加速測試環節，我們將車輛駕駛模式調整為運動，電子穩定系統處于開啟狀態，在10次連續測試中最快的加速成績為7.32秒，起步階段車頭微微上揚，電門到底的一瞬間，動力輸出會有輕微延遲，加速全程方向無跑偏現象，中后段動力非常連續。

★ 制動測試

　　測試中車頭前傾程度中等，制動踏板行程適中，輪胎抓地力的表現不錯，制動時方向沒有明顯跑偏，10次連續全力制動后最好與最差成績的差值為3.76米，最好的制動成績出現在最后一腳測試中，沒有出現熱衰減情況。

★ 0-400米加速測試

　　0-400米加速測試更為考驗車輛的持續加速能力，在這一環節中，車輛表現的并不亮眼，但也符合預期，畢竟這臺車的最高車速被限制在155km/h，對于中國的道路環境來說綽綽有余了，最終M03沖線成績為15.65秒，尾速151.39km/h。

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★ 麋鹿測試

　　麋鹿測試中小鵬MONA M03的動態響應真的超出預期，整體的靈敏度、輕盈感更像是一輛燃油車，這也讓它從A區進入B區時表現極為輕松，但也可能由于它在動態方面的表現較為優異，工程師在輔助系統的標定上則較為開放，導致車輛在進入B區后，開始出現明顯的轉向不足，輔助系統介入時機相對較晚，在強度不足的前提下，雖延續性尚可，但對車速以及行駛軌跡的修正不夠明顯，導致車輛會以轉向不足的姿態進入C區，最終測試成績為75km/h。

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★ AEB假車防追尾測試

　　AEB靜止假車防追尾測試中，M03在10—70km/h速度下，均能夠成功避免碰撞，并伴隨聲音、圖像以及“請剎車，請接管車輛”的文字提示，其中在30km/h以下的速度進行測試時，車輛識別較晚，制動力度較重，上升至其他速度級時，識別時機會提前，制動力度也會變柔和。需要說明的是M03在AEB工作時會自動開啟雙閃，需要人工關閉，AEB剎停后會放開剎車，將車輛還給駕駛員。

★ AEB假人橫穿測試

　　在AEB假人橫穿測試中，M03在10—70km/h速度下，能夠成功避免碰撞，同時帶有聲音、圖像提示，表現非常穩定。其中在30km/h以下的速度進行測試時，車輛識別假人的時機較晚，需要更大的制動力度，體感上比較緊急。

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★ 純電續航測試

　　測試當天北京環境氣溫為19°C-28°C，在續航測試開始之前，我們將車輛動力模式調整為節能模式，動能回收開到最強，空調設為23°C，風量自動，車輛滿電出發，由于測試車輛選裝了19英寸的輪圈，所以滿電CLTC續航里程為585km。測試全程分別經過高速、暢通以及擁堵路段，在電量剩余10%時，系統提示“電池電量低，請及時充電”；電量剩余5%時，系統提示“電池電量低，車輛行駛將受限，請盡快充電”并建議關閉空調，降低能耗；電量剩余2%時提示“車輛將無法行駛，請立即充電或聯系客服尋求幫助”。

★ 充電測試

　　續航測試結束后，我們使用額定功率為180千瓦的充電樁給車輛進行充電，30-80%的充電用時長為32分鐘，從電量0%充到100%，共充入電量71.28kWh（官方電池容量為62.2kWh），計算得出車輛的平均電耗為13.3kWh/100km。

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★ 總結

　　咱們先拋開M03那極具殺傷力的價格不談，單從這次全面測試的結果來看小鵬MONA M03就已經展現出了較強的競爭力，不僅在各項測試中沒有顯露出明顯短板，且91.6%的續航達成率足以躋身電動車領域第一梯隊。

　　本次參與測試的車型為小鵬MONA M03 超長續航版，是M03車系的中配車型，售價為12.98萬，但是如果您家滿足安裝充電樁的條件或者充電很方便的話，那么售價為11.98萬的515 長續航版也能滿足您的出行需求，當然了，您也可以選擇頂配的580 超長續航 MAX版，畢竟相比其他配有高階輔助駕駛功能的車型，15.58萬的門檻已經不算高了。再啰嗦一句，在2024年10月31日交定金的話還能享受到價值4000元的音響升級，揚聲器數量將由7個升級至18個。以上就是本次測試的全部內容了，更多測試車型還請關注之家實測！（文/圖 汽車之家 郭銘陟 攝/之家實測團隊）

車型圖片
基本參數	小鵬MONA M03 2024款 620 超長續航
廠商指導價	12.98萬 獲取底價
經銷商報價
廠商	小鵬汽車
級別	緊湊型車
能源類型	純電動
上市時間	2024.08
CLTC純電續航里程(km)	620
快充時間(小時)	0.43
慢充時間(小時)	-
快充電量百分比	30-80
最大功率(kW)	160
最大扭矩(N·m)	250
電動機(Ps)	218
長*寬*高(mm)	4780*1896*1445
車身結構	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	155
官方0-100km/h加速(s)	7.4
電能當量燃料消耗量(L/100km)	1.34
整車質保	五年或12萬公里
首任車主質保政策	-
車身	小鵬MONA M03 2024款 620 超長續航
長度(mm)	4780
寬度(mm)	1896
高度(mm)	1445
軸距(mm)	2815
前輪距(mm)	1628
后輪距(mm)	1628
接近角(°)	12
離去角(°)	17
最小轉彎半徑(m)	5.3
車身結構	掀背車
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	5
后備廂容積(L)	621-1603
風阻系數(Cd)	0.194
整備質量(kg)	1739
最大滿載質量(kg)	2114
電動機	小鵬MONA M03 2024款 620 超長續航
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	160
電動機總功率(Ps)	-
電動機總扭矩(N·m)	250
前電動機最大功率(kW)	160
前電動機最大扭矩(N·m)	250
驅動電機數	單電機
電機布局	前置
電池類型	磷酸鐵鋰電池
電芯品牌	弗迪
電池冷卻方式	液冷
CLTC純電續航里程(km)	620
電池能量(kWh)	62.2
百公里耗電量(kWh/100km)	11.5
電池組質保	八年或16萬公里
快充功能	支持
快充時間(小時)	0.43
慢充時間(小時)	-
快充電量(%)	30-80
變速箱	小鵬MONA M03 2024款 620 超長續航
擋位個數	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	小鵬MONA M03 2024款 620 超長續航
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	小鵬MONA M03 2024款 620 超長續航
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	215/50 R18
后輪胎規格	215/50 R18
備胎規格	無

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