油耗8.78L/100km 測普拉多悍野WX版 6座

● 空間測試

　　車長為4925mm、軸距為2850mm的普拉多(參數|詢價)在乘坐空間部分的表現還算不錯，在汽車之家的標準空間測試中，實測前排乘坐空間高度為980mm。

　　在前排調至標準腿部距離950mm后，第二排腿部最大空間為825mm，表現中規中矩，但是全新普拉多的第二排是無法移動的，拓展能力一般；實測第三排的腿部空間為650mm，內部高度為890mm，座墊長度以及高度都不算好，只有445mm以及210mm。

　　車內儲物空間表現屬于該有的都有，前中后排均配有杯架以及儲物槽，手機和550mL的飲用水都有處可去，值得一提的是前排的手套箱，內部設計成了兩層，可以提升一些儲物能力。

　　在不放倒第三排座椅的情況下普拉多的儲物能力非常不佳，估計只能放下幾個小背包，尺寸方面，在不放倒第三排座椅的情況下常規縱深度為178mm，寬度為1280mm，第三排座椅支持放倒，放倒后最大深度達到了1050mm。

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● 動態感受

　　動力方面，全新普拉多采用2.4T+電機組成的混合動力系統，電機位于P2，最大可輸出功率為36kW，峰值扭矩為250N·m，與其搭配的是電量為1.87kWh的鎳氫電池組。全車綜合功率為243kW，綜合扭矩為630N·m。

　　畢竟是一臺帶大梁的車型，公路其實并不是它的拿手強項，但全新普拉多的整體表現還是能夠令人滿意的，底盤整體的濾振性并沒有讓人失望。敏感的初段油門調校和不錯的低扭讓它在起步階段有著不錯的動力體驗，日常大家開著它也不會感覺到特別肉。

● 性能測試

　　首先進行的是0-100km/h加速測試，在測試前我們將空調關閉，駕駛模式調整至最強的運動模式，ESP關閉，最終0-100km/h的加速成績為8.71秒，在連續的10次加速測試中普拉多比較穩定，最差成績僅為9.22秒。

　　在實際測試時車輛的前傾現象明顯，制動力釋放也不夠均勻，尤其是中后段時出現了明顯的波動，但最終的成績我認為對于一臺接近2.5噸且配備AT胎的硬派越野來說還算不錯，100-0km/h的制動距離為40.17米，要知道這個成績甚至比剛剛測試過的配備相同輪胎型號、尺寸的雷克薩斯GX OVERTRAIL 遠峰版還要更好（100-0km/h制動實測成績為42.81米）。最差成績出現在倒數第四次，距離為43.08米，雖說制動距離并沒有明顯的熱衰減趨勢，但在10次制動測試后還是出現了冒煙的情況。

　　0-400m加速測試中，普拉多的最快用時為16.77秒，整個加速過程中可以感覺到它的加速度保持的還不錯，并且在200-400m階段時也沒有明顯疲軟，沖線尾速達到了135.96km/h。

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● 麋鹿測試

　　在麋鹿測試中，全新普拉多雖說在特性上和大部分硬派SUV相同，但它的動態響應、反饋以及準確性上都要比以往的任何一款硬派SUV要細膩，甚至比奔馳G或是目前測試過的所有新能源硬派SUV都要好。因此，新普拉多從A區進入B區時也相對輕松的多，車輛進入B區后，電子輔助系統開始介入，介入強度、延續性都較為適中，可以讓所有輪胎都盡可能發揮抓地能力，保障車輛行駛軌跡與車速都得到較好的控制，最終測試成績：69.4km/h。

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● AEB測試

　　普拉多在AEB測試中10-30km/h時識別較晚、剎車較急促，但測試過程中我們發現了廠家一個很不錯的設定，從90km/h開始，普拉多在發現目標假車后會進行分段減速，識別假車較早，可以分成三腳制動，前兩腳較輕用于提醒駕駛員前方狀況，最后一腳再大力剎停。最終測試在100km/h時終止，車輛雖說進行了全力制動，但最后一次制動時不夠堅決且較晚，只能做到減輕碰撞。

　　和AEB假車測試相同，低速時普拉多的識別時機依舊較晚且剎車較急，但可以做到成功剎停避免碰撞。在50km/h和60km/h測試時車輛表現不佳，車輛在遭遇假人時沒有發出任何的發出聲音和圖像提示，會直接與假人發生碰撞。

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● 全文總結

　　作為硬派越野歷史中極具口碑以及人氣的車型，全新而來的它其實在各個層面上都已經超過了自己，越野實力不容小覷，車內外的配置和智能化裝備也比老款車型有了不小的進步。但時代的浪潮是不會停歇的，后浪們已經對它發起了猛攻，10年前有可能在這個級別我們很難找到一款令人滿意的國產硬派車型，但時過境遷，當下我們國產品牌的硬派們無論是顏值還是越野性能上其實都已經有了很強的能力，足以與之抗衡甚至再很多地方已經有了超越。

　　經過幾天測試后，我覺得這款6座版本的頂配車型的表現確實很好，除了舒適性配置很全面以外，全系唯一配備了中鎖+后鎖的它擁有著很不錯的脫困越野能力。但頂配車型未來如果可以在座椅配置上再自由些，讓用戶選擇5座還是6座就更好了，畢竟很多買這款配置的用戶我相信都是一些重度越野愛好者，相比于第三排座椅，更大更規整的后備廂或許才是他們想要的，如果您覺得頂配車型太貴，那我建議大家可以看看2.4T 全能TX版 5座版，雖說少了后鎖，但價格上確實更美麗一些。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）

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