越野老炮也有副駕屏 實際能力行不行？測試北京BJ40

噪音表現有些驚喜

我們都知道采用非承載式車身的車型勢必在公路行駛不會太舒適，但是我們能感受到全新北京BJ40(參數|詢價)在行駛品質上的努力提升，除了懸架會有多余彈跳之外，其它方面和大多數同價位的城市SUV差別并不明顯。尤其值得一提的是車內噪音方面，即便車輛使用了無框車門設計，但車內基本感覺不到明顯的風噪，只會聽見一些發動機噪音。

油耗測試開始前我們將車輛駕駛模式調整為經濟，前后排空調均設置為23攝氏度自動，北京BJ40并沒有發動機啟停功能。經歷了高速、城市環路、山路以及擁堵等路況，行駛110.6km后停止，全程平均車速為30.08km/h，最終加注92號汽油15.06L，測得北京BJ40全新城市獵人版至尊型的綜合油耗為13.62L/100km。

麋鹿成績不要太在意

麋鹿測試中，車輛駛出A區后，隨著快速的轉向動作，輔助系統迅速介入將右前輪抱死，在發生大角度側傾前及時卸掉橫向力。雖然此舉能夠避免側翻，但車輛的可控性幾乎完全喪失，無法進行任何轉向動作，只能徑直撞向B區右側的樁桶。如果放在現實中，這意味著寧可發生碰撞也不能側翻，從安全優先級的角度來看，其實并無問題。但這也預示著，車輛操控極限很低。

至于輔助系統，北京BJ40的工程師則標定的極為生硬，車手進行快速轉向動作，外側前輪就會抱死，導致車輛不能完成轉向，這樣生硬的標定給駕駛員預留的操控空間極小，最終測試成績僅為：56.1km/h。

硬漢也有柔情

北京BJ40不僅有粗獷的一面，同時也有細膩的一面，在AEB測試中，北京BJ40的表現能算得上是中上等水平，比我們之前測過的方程豹 豹5要略勝一籌。追尾靜止假車環節，北京BJ40在30-60km/h速度區間內，都能夠做到較早識別，成功剎停避免碰撞。兒童鬼探頭項目中，在10-40km/h速度下，能夠成功剎停避免碰撞。

全文總結：

在一系列測試結束后，我們能深切感受到全新北京BJ40的公路駕駛感受相比老款車型有著明顯提升，另外車內帶有副駕屏幕，頂配車型前排座椅配備通風、加熱、按摩，副駕座椅還帶有腿托，這些都使得它不再是一個單純的“越野老炮”，而是能夠兼顧城市中通勤的舒適性。

北京BJ40城市獵人版沒有標配前后橋差速鎖(指導價22.78萬的進階版不對外公開銷售)，而是提供了15000元的越野選裝包，不僅包含了兩把鎖，還帶有越野AT胎以及牽引資質（拖車方口、拖車取電口）。這也給了用戶更多選擇權，如果只是喜歡硬派的風格，而對越野需求不高，就可以省下這15000元購買配置更高的車型，來獲得更多舒適配置，如果經常去玩越野的話，這個越野包就是很值得的。當然，對于專業的越野玩家，北京BJ40還提供了更硬核的刀鋒英雄版和環塔冠軍版來滿足你。除此之外，北京BJ40魔核電驅版也已經在4月的北京車展亮相，大家是否對它有所期待呢？那么您對北京BJ40還有什么其他疑問或見解，歡迎在評論區進行互動分享。（文/圖 汽車之家 孫嵩韜 攝/之家實測團隊）